Проще сказать так: электронная - с тахометром, обычная без. И что там думать, если обычная люксовая уже стоит на авто?

Через одну или две недели будет у меня б/у мега на продажу. Цена в районе 800 грн. Я ее всю прогрею, уберу все заводские дефекты, глюков как описывалось выше не будет. Могу помочь в установке. Так что если надо, то обращайтесь.

Я по Вашей рекомендации перечитал топик, + мне Серега 69 про датчик скорости растолковал, теперь я в курсе. К стати хороший датчик стоит почти 300 грн., что меня слегка опечалило...

Ваш номер телефона в личку можно?

Забита личка.
Тут есть координаты http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=38430

Чистить надо, удаляя старые сообщения. В основном забывают про отправленые.

Не моя личка забита, того кто координаты просил.

Бля, всего 3 сообщения у чела и уже забита личка, накопил 500 сообщений? Ахренеть...
Регистрация: 31.07.2015
Тут что-то другое, наверное пока не напишет нужное количество сообщений и не отключится премодерация - личка не работает? Надо у ККК спросить.

у меня лимит 150. А как его повысить? Мало ли какая переписка с кем через год понадобится...

У меня 150 лимит.
Насколько помню пока 50 сообщений не наберешь, лимит 10 личных.

Да, действительно лимит был 10 сообщений, сейчас удалил все. Первый раз встречаю форум с такими огранчениями

Так, заканчиваем флудить. Вопросы разрешенного количества сообщений решаем в разделе ТАВРОСАЙТ

Подключение мегапанели
 

Всем привет, взял себе мегапанель, в следующем проблема ее подключении, знаю что надо завести 2 провода для спидометра и тахометра, с спидометром все понятно - датчик скорости и все работает, распиновка колодок одинакова. Мучает меня тахометр, установлена у меня МПСЗ 4-й версии, сколько в нете начитался что без бубна около авто не обойтись, одни пишут что работает на диодах (это понятно но каких, их есть 3 варианта, полупроводниковый, быстрый, шоттки), другие пишут что надо ставить конденсаторы. Задавал этот вопрос в теме МПСЗ, так конкретного ответа не получил. Может кто подключал это все дело, поделитесь. Очень буду благодарен.

А ДПКВ не проще поставить, иметь типовые импульсы и не маяться?

ДПКВ есть, как правильно подключить? Есть схемка?

Возможно, того импульса, что он выдает и достаточно, если нет- простейший формирователь хоть на одном транзисторе.

я не помню каким образом там работает тахометр , подсчёт импульсов или АЦП преобразователь . если АЦП то можно подкорректировать напряжение выходящее с преобразователи, а если счёт импульсов то посмотри тут.

З ДПКВ буде дуже багато імпульсів, самий простий спосіб, це взяти кусок дроту і намотати на ВВ провода двох сусідніх циліндрів, 1-2 чи 3-4. Якщо стоїть трамблер, то тільки на центральний провід і підключити до карбового входу на панелі.

Смотря где ДПКВ поставить. Там на картере были готовые места под ДПКВ, есть и штифт на маховике, один, начиная с первых Таврий, дает один импульс. Или уже так не делают?

От ДПКВ работать не будет, нам надо 2 импульса за 1 оборот коленвала.

Если был бы трамблер то подключение таха не было бы проблемой, подключил бы к катушке. И намативать на провода это тоже не правильно, искра прострелит и дохнет приборка

Прикол в тому, що наодин оберт імпульси має бути два, так як кожних пів оберта КВ іде запалювання.

за один оборот датчик коленвала даст 58 импульсов. (если есть реперный диск )
а если у тебя DIS система то сработает та схема что я скинул

58 и один, длинный, если точнее. Вот его и считает тахометр скорее всего. Но это с маховиком соответствующим, а простой обычно только штифт и имеет.

На тахометр, за один оберт КВ потрібно два сигнали, інакше будуть покази на половину менші.

Ну и ладно, не щетал- нету тахометра и нафик нада.

Кароч, запасаюсь разными диодами и буд пробовать

Там не разные, там нужны диоды с небольшим прямым током и большим обратным напряжением. И только. Массовый и дешевый 1N4007 спасет дэмократию всегда.

4007 не канает, надо пробовать шоттки или быстрые диоды

Шоттки там нафига? Они на низкое напряжение и маленькое падение, а ультрафасты нафига тоже непонятно, вроде не наносекундные импульсы.

на 60 вольт разве не хватит?

Если не хватит, сразу видно станет по теме "как ремонтировать мегапанель"...

4007 на киловольт вроде, если шиза - можно 2 последовательно ;-)

Вы шо на приколе? До катушки идёт не более 12 вольт, да и причём тут ремонт, от чего она должна сдохнуть? Если пробьются диоды то максимум это то что двигатель не запустишь

а обратные токи выравнивать высокоомными резисторами будем? ;-)

То-то разработчики ЭБУ идиоты - ставят ключи на катуху вольт на 400 обратного, а можно-то КТ814! :-D

На чистом приколе, ага. Вы беретесь за дело, не зная, что в первичной цепи КЗ есть импульсы ЭДС самоиндукции много больше питающих 12 вольт, не говоря про остальное?

Вот как подключен тахометр в карбверсиях славутах 1.3?

У вас одна или две КЗ? С завода одна или две КЗ в версии карбюраторной?

2. На сколько я знаю что тех к карбу подключается к катушке к черному проводу

В чем проблема, при включении зажигания показатель температуры показывает 80 градусов, с датчика провод сойденяю с землёй и ничего не изменяется, в чем может быть проблема?

Прозвонить провод от датчика до разъема панели, очевидно же. Соединить с землей контакт датчика температуры разъема панели.

Я на столе на панель просто подал питание и сразу показывает 80 градусов

Если провод оборван, стрелка всегда будет лежать на нуле.
Если закоротить на массу, уйдет за красную зону.

Бенз сколько показывает? В максимум уперся?

Ну вот на массу и подключить, проверить будет ли зашкал.

Разобрался, поддохла микруха.


Ещё раз хочу вернутся к тахометру, если смотреть по схеме которой в этой теме в первых постах, то там есть на фишке Х1 на контакт 2 высоковольтный вход тахометра, что оно означает и куда возможно подключить? Если это вход тахометра

На первичку карбюраторной катухи он вешается. Только не к +, а на тот, который от коммутатора.

Для МПСЗ как подключать? Вкурск кто?

Если я правильно понимаю: 4 версия это сдвоенная катушка зажигания? Тогда диодами выведите 2 первички как отут:
https://c-a.d-cd.net/c63d278s-960.jpg

Резисторы наверное не понадобятся, только суйте это всё исключительно в высоковольтный вход мегапнали. Хотя я не знаю что стоит по этому входу на плате, может быть резистор на массу потребуется килоом на 20...100.

LC360?

Да да, именно

И как выяснил что именно она?
Обычно когда они сгорают стрелка вообще не шевелится.

Если она, печально.

Поменял местами с бензинового показателя, температура заработала а бенз показывает то же самое что и температура показывала. Да мне бенз можно сказать и не нужен, я на газу.

Я так понял что такую микросхему не найти?

ее еще надо постараться увалить.

Та ладно.

Странно.
Мне Kino две присылал. Одну я использовал, вторую человеку с Тернополя отправил.

Все думаю за подключение тахометра, а если взять сигнал до коммутаторов и соединить диодами будет ли работать? или 12 вольт будет много для низковольтного входа в мегапанель? А какое максимальное напряжение для низковольтного входа вообще, кто знает?

Я не думаю что в мегапанели низковольтный вход идет прям с разъема в микросхему, в любом случае должны быть резисторы какие-то. Для перестраховки можно подавать через 1к...5к1 резистор, хотя я думаю это пофиг. У меня тах есть от Нубиры, там вход идет в микруху через 10к резистор.

Высоковольтный от 10-ти Вольт работает.

ща Спаяю схему из диодов и резисторов и буду подключать к высоковольтному входу. Результат отпишу

Так в делителе и второе плечо работает, не? А у меня тахометр от ФВ, там ВВ-вход через 30 кОм.

Работает конечно, но что там на землю - не смотрел если честно. Я тах этот в новой приборке даже к Микасу еще не подключал, только от аварийного зажигания гонял пока что.

К Микасу проще всего, у него низковольтный выход есть.

Юра, и сколько там импульсов на оборот?

Как положено, два. Речь о Микасе 10.3 или 11. У меня уже 5 лет работает.

тахометр заработал, всем спасибо.

2 диода? :)

И делитель на резисторах, и подключаем на высоковольтный вход

Стрелка скорости начинает дергаться в стороны с отклонением по 0.5 см вправо влево при наборе скорости свыше 40км.ч.
Прочитал всю тему.Увидел аналогичную проблему,но не нашёл решения.

Может солдатик?

Солдатика поменял.Хотя и старый в отличном состоянии.

Осталось ДХ проверить. А панель потом уже.

Датчик скорости снял.Разобрал.Криминала не нашёл.Конечно,способ проверки как замена на заведомо исправный тоже хороший.Но менять не на что.( Снял также мегапанель,пропаял.Ничего не поменялось.

А имитировать сигнал датчика скорости аварийным зажиганием? И посмотреть будет ли телепаться стрелка.

Имитировать можно, но там частота и проч параметры подходят? Запитать ДХ и вертеть его с переменной частотой хоть тем же ш/вертом и смотреть.

Ну я пробовал от АЗ-1 гонять нубировский спидометр и тах - оба работали нормально. Датчик скорости там такой же как в Ланосе по-моему. Спидометр казал 140 вроде, тахометр 7000. Осцилла нет, но судя по начинке АЗ-1 - там на выходе амплитуда вольт 10...11.

Кругом одинаково 6 импульсов за оборот датчика

Не, на тазах 10 имп/об есть.

На каких? На девятке 6 и на пирожках тоже 6, я себе брал от иж пирожок с Жигулёвской мордой, я именно брал от пирожка потому что подходит по резьбе, а так как латвийский оригинальный стоит за 500 то пришлось искать замену

ДС для Таврий и Славут:
- проходной АР 64.3843,
- непроходной АР 61.3843,
А вообще:
311.3843, 6 имп., проходной, для систем заж. GM/ Январь 4, соединитель круглый АМР,
341.3843, 6 имп., непроходной для ГАЗ/УАЗ с круглым соединителем,
343.3843, 6 имп., непроходной, соединит. прямоугольный.
345.3843, 6 имп., резьба М22 для ИЖ.
301.3843, 6 имп., для ВАЗ.
28.3843, 10 имп., проходной для ВАЗ 2110.
34.3843, 6 имп., прох., для ГАЗ, прямоуг. соединит.
344.3843, 10 имп., прох., для ГАЗ, прямоуг. соед.

Поменял датчик скорости от иж ода.Встал как родной.Снял мегапанель,пропаял разъемы.Но проблема осталась.(
В итоге:"солдатик" и ДС новые.Мегапанель вся работает,кроме колыхания стрелки скорости на скорости более 40км.ч. Хочу попробовать сделать рокировку в разъеме контактов тахометра и спидометра.

Тахометр от ДС работать не хочет. Спидометр от ЭБУ должен работать.

Вариант один- ИМС менять местами.

Подключил ДС к тахометру.Стрелку колбасит ещё раньше,до 40км.ч. Может что импульсы должно сглаживать?

Если они корявые на входе, сгладить не выйдет- тахометр и спидометр считают период следования импульсов, а не размах. Ищите радиолюбителя с осциллографом, смотрите импульсы от ДС

Проверил все массы в машине.Напряжение на разъёме ДС. А где разветвляется сигнал на спидометр и ЭБУ?

Доброе время суток. Сразу просьба, плз, не пинайте сильно новичка, в моем лице - ибо ничего похожего не нашел, а оно возможно есть. Итак к сути:

С наступлением холодов заметил такую вот штуку - лампочка аккумулятора на мегапанели не загорается с поворотом ключа, а начинает мигать уже когда крутишь стартер. Причем все это происходит сугубо утром, на первом запуске машины - дальше весь день работает как надо. Самое простое, приходящее на ум - х..., в смысле плохой, контакт самого диодика непосредственно на плате, однако лезть в панель адски стремно ибо остальное все пока живо. Может быть начать с откуда-нибудь исчо? Хелп, если кто сталкивался!!!

З.Ы. Автомобиль Славута Li 1.3 2010 г.в.

Город какой?
Большая вероятность плохого контакта на разьеме панели. И чем холодней будет, тем хуже будет контакт.
Светодиоды припаяны к плате хорошо.

Город самый замечательный - Николаев! Здесь автослесаря настолько суровы, что замена лампочки для них есть слишком сложно, а перебрать коробку слишком просто, поэтому приходится им все время жестко бухать...
А про разъем я тоже подумал, но, увы - его пропайка, это опять таки действие сопровождающееся разборкой панели :( Безусловно, если других вариантов в итоге не особо будет, то придется разбирать, но до чего ж не хотца... :wall:

Нет ничего сложного в разборке, главное наметить положение стрелок, и аккуратно их снять.

Теоретически да, а практически есть огромный страх, что оно все к черту рассыпется и буду я потом грустить - как же было хорошо с всего лишь одной неисправной лампочкой... :(

З.Ы. По ходу, действительно, ничего, кроме разборки, не остается - сегодня -завтра разберу и обязательно отпишусь чем сие закончилось...

И все-таки для начала с мощной лупой или под микроскопом просмотреть пайки, для этого снять только заднюю крышку с панели. Должно быть все хорошо пропаяно и хорошо лаком покрыто.

Дабы исключить соединения,хочу попробовать бросить параллельно от датчика массу,плюс 12 и сигнал от датчика прямо на мегапанель.

Ну что же, проблема с безобразничающей лампочкой аккумулятора похоже решена и это не мегапанель - как все же хорошо, что я не полез ее тиранить... Это оказалась поганая "шоколадка"!!! Которая проявила себя во всей красе сегодня - в процессе движения замигала лампочка, чего кстати до этого не было ни разу и машинка тут же встала с полностью разряженным аккумом. Что собственно и навело на мысль о РР, ибо утром завод был обычнейший - такой как всегда.

Итог - чуток секаса, замена РР не снимая гену, 82 грн. денег - новая "шоколадка" и зарядка аккума от внешнего ЗУ. В результате все тьху-тьху живет, напряжение в сети, как считает микас - 13.6 (+\-) без нагрузки, с включенным всем и всем остальным - 12.6 (+\-) . Как говорило одно политик - "Це пермога, - ми здобули!" ;-)

Так мало же, чему радуетесь? Или тестер врет.

Ну радуюсь я в первую очередь тому, что машина едет, а буквально недавно стояла... Мегапанель ни на что не ругается, уже второй день, кстати. Причем, что обидно, все СУПЕР-гуру, которым я описывал загадочные подмигивания лампы аккума сходились сугубо к ремонту панели и никто даже не вспомнил про шоколадку. :( А напряжения может конечно и мало, но на аналогичном автомобиле абсолютно столько же... Причем это микас показывает - у обычного тестера немножко больше получается, на 0.2 вольта где-то...

Так этого все равно мало. Впереди холода, нужно поднять хотя бы до 14.2 с полной нагрузкой.

измерялка микаса меряет напряжение на самом микасе а не на клеммах батареи, потому и показывает меньше. Сопротивление проводов и контактных соединений таки сказывается.

Нужна помощь! Купил машину (1.2 инж люкс, мегапанель с тахометром) с отключенным датчиком топлива, когда его подключаю (пол бака) стрелка топлива показывает чуть больше минимума, а стрелка температуры двигателя скачет на 120 Контакты массы чистил за приборкой и на датчике, думаю проблема в приборке. Купил новый датчик топлива тоже самое.

Если сами не электронщик, лучше отдайте специалисту, там аккуратность нужна.