Та ні, забрав щілину між орлом та кузовом, в результаті потік повітря не розсіюється і його частина не втікає під торпеду. Хотів ще зі сторони торпеди так само забрати щілину, але це потрібно на знятій торпеді робити.

я стою перед выбором, ставить лузаровский моторчик на подшипниках или ставить улитку 2108, от чего эффект будет лучше?

от улитки станет веселей;-)

тише и теплей?

С вазоулиткой станет тише и теплей. Но сложней забацать рециркуляцию.

Став вазівську, але обов"язково з розсіювачем.

как он выглядит?

////
 

смотрите пост 501-502, там Артем Саратов скидывал фото рассекателей)))))))))

почитал, но не понял зачем он нужен?

/////
 

Ваз улитка дает больший напор воздуха.Когда будет идти продувка печкорадиатора воздух просто неуспевает прогреваться.поэтому в режиме зима и при включенном моторчике из печки дует прохладноватым воздухом.Рассекатель ставят для небольшого торможения воздуха + для более полного продува поверхности печкорадиатора.Вроде как то так))))

Продувется большая площать радиатора а так продувается просто один участок.

/////
 

ну да)))))))

Поправлю, дає вузьконаправлений потік з великою швидкістю, тому накачане повітря не розсіюється на влю площу а пролітає через радіатор в місці під моторчиком.

На третьей скорости моторчика дует не горячем а тепленьким. Зато добре дмэ.

однозначно 08 улитка! тишиной в салоне будете удивлены!у меня хоть и 08 улитка а з джили но все ссупер!доволен что слон

уговорили, быть 08му улитону

И так, поставил радиатор лузар комфорт, смазал втулки моторчика, выломал по две лопасти крыльчатки. пока только доехал с работы, так что нормально протестить не получилось. из ощущений - греет вроде лучше, даже на неполностью прогретом двигателе идет теплый воздух. Дует нормально, как на трасе - еще не пробовал. Но однозначно хуже не стало! Пока доволен.

ждемс отчет

Так не торопитесь с выводами за вами ж никто не гонится. Давайте отчет так шоб наверняка без "вроде" с утвердительным ответом.

И так, вчера проехался по трасе. С выломанными крыльчатками печка продувается однозначно лучше! Плюс замена и уплотнение радиатора дала свои результаты - в машине жара) Ломал 2+2. Старый радиатор внешне был чистый, что внутри - х.з. Так как до меня ездили на воде и с блока я очень много мути вымыл.

вот . промыть и нефиг ломать прибор. окенко чуть опустить и тяга шо нехочу.мозг молодежи не забивайте.

Противник тюниха? Так сидите в лесу и жгите костры :D

www.youtube.com/watch?v=p6_dfTEwiOw

www.youtube.com/watch?v=so2rgApkPTE

www.youtube.com/watch?v=EFtSY27jek8

-----

Уровень воды в трубке нужно смотреть :)

-----

Если плохо со зрением то главная неисправность оружия неисправность головы стреляющего.

Так и видеи было предоставлено шоб вам было понятно. Так вы ничего не видете или не понимаете что происходит?

Еще раз повторюсь - теплее стало от замены радиатора, продуваемость от встречного потока стала лучше после удаления лопастей по схеме 2+2. Специально обращал на это внимание так как тему курю давно и собирался снимать печку.

-----

Ну так переживаю за вас за ваше зрение шо вы видели только уровень воды. Там более интересные движения происходють и по-доброму могу разъяснить коль будет вАпрос.

Вам везет

-----

Так читайте все буковки и крыльчатку поломал. Все вместе и дает результат.

в какую сторону должен крутиться моторчик печки и куда должны быть направлены лопасти крыльчатки, на моторный щит или на лобовое стекло, в поиске был не нашел, в этой теме видел где то перелестал тему не нашел

/////
 

На моторный щит

Если стать возле правого переднего колеса и смотреть в сторону отопителя то вращение по часовой стрелке. Ну про одно и то же только в разном изложении.

у меня так и стоит, посмотрел туда, промелькнула мысль а если развернуть крыльчати, и поменять полярность, что бы моторчик против часовой стрелки вращался, там окно для забора воздуха больше, или это бредовая идея?

////
 

А не получится,так,что вы наоборот весь теплый воздух будете выталкивать от радиатора на улицу?

вопрос ко всем
 

Идея! а насколько можно повысить напряжение на моторчике, в пределах допустимого?? если ощутимо то дуть будет лучше. надо только повышающий преобразователь.

И шуметь. Тут люди борются за бОльший поток при мЕньшем шуме.

///
 

Согласен, но также люди боряться за то что б лучше дуло)) а я имею ввиду только то положение которое необходимо при прогреве и оттаивании стекол)

Гораздо эффективнее закрыть нижнюю челюсть (печки, не свою!), закрыть центральный воздуховод и немного (на 1..2см) опустить стекло. Вентилятор на полную. Причем это делать сразу как сел в машину, даже на холодном моторе, чтобы сдувало со стекла влагу, которую надышал( конечно сперва будет холодно, придется терпеть). После прогрева двигла и оттаивания стекол закрыть окно, открыть челюсть и греть салон.

Идея не ахти- увеличение потока воздуха а не тепла мало чем поможет.

Вместо переделок электросхемы и установки преобразователя подумайте про мотр-улитку ваз Будет лучше дуть и лучше выть.

Думка оманлива, в мене зараз стоїть моторчик від тойоти короли, але навіть по трасі зі включеним моторчиком в рази тепліше ніж при природній циркуляції. Повітря можливо на кілька градусів і холодніше, але воно має більшу швидкість і об"єм, тим самим швидше витісняється холодне повітря з салону замінюючись на прогріте.

Якщо скажімо їздити по місту з включеною першою швидкістю моторчика, то доки двигун вийде на робочу температуру в салоні вже тепло.

Просто достаточно тепла в радиаторе. Если он холодный- дуй не дуй...И непонятно, откуда в салоне тепло, если мотор еще не прогрелся? Что-то тут не клеится.

Вентилятор включаю зразу після старту двигуна, інакше вікна запотіють, тепло з центрального повітрепровода починає відчуватись при 45 градусах по даних з блоку керування інжектором.

только дополнительная помпа с газели спасет ситуацию. и не выдумывайте духовка греет с энтим прибором добре. только харашо затянуть хомуты.

Да зачем? Лузаровская помпа переплевывает воду через кабину на багажник. Шо мало качает? Я поставил себе помпу новозазовскую у ее лопатки выше то ваБще агонь

http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg

согласен. но я для тех кто хочет тепла и не хочет подумать от чего его нету.

у LSAшной чуть иные лопатки чем у этих
http://img06.slando.ua/images_slando...ropetrovsk.jpg

ИМХО до лампочки эта конфигурация лопаток LSA
Для Тавропомпы главное -- это чтобы концы лопастей, как можно ближе принимали угол конусной фрезеровки в блоке.
И чтобы приближались с минимальным зазором, как на стрелке.
http://i.piccy.info/i9/2eb55bfaa2aba.../Zazor_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-04-20...40x208-r/i.gif
Да чтобы площадь лопаток была побольше.
Больше всего этому отвечает ИМХО или новоЗАЗ или лузар.
Только что поставил себе Лузар (не захотел ждать новозаз).
Так вот даже у сегодняшнего Лузара, лопасти стали по длине (и площади) очень даже близко походить на новозаз.

к слову о помпе, у меня были все три разные и со всеми жара адовая

Колись на таврії в мене стояла помпа з пластмасовою крильчаткою як на фото зліва, крильчатка йшла в притик до блоку, тому що навіть крильчаткою при прокручуванні зачіпала за блок, то по трасі при природній циркуляції пічка жарила так що підошви плавились. Не знаю які помпи ставили в 2008 році на славути, но пічка так вже не жарить, і це при тому що термостат я поставив на більше температуру.
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg

Так, может, не в помпе причина, а таки в правильном зазоре лопасти-блок? Что в Таврии, что в Славуте при замене только на него и смотрел, а не закрутку лопастей. И всегда тепло было, и ничего не переделывал кроме крана.

Можливо і так, я своєї заводської помпи поки що не міняв і не знаю яка там крильчатка, просто описую яка була на попередній машині і як вона була встановлена.

Когда пересел с таврии на славуту,был удивлен:намного хуже продувается печка потоком встречного воздуха.я думаю,что причина в другой форме капота и пластиковой решетки,что впереди лобового стекла.на таврии моторчик можно было и не включать.

В Таврии и центральный дефлектор удобнее для меня. Был...И в ней зимой очень много ездил по Украине, и одет был в дороге или в рубашке, или тооооненький свитерок.

Ну допустим при замене помпы есть необходимость промерять зазор между крыльчаткой и блоком. Кроме как жвачку пластилин не предстввляю чем и каким образом определить там зазор. А если великоват то шо курочать новую помпу тянуть крыльчатку? Так тогда пружинка не так будет сальник прижимать. А вдуг потечеТь? Шеф (КУК) шо делать?

В таком случае тАйоту покупать, там все вечное. Говорят. Но дорогое.
А в чем проблема И с пластилином,И с крыльчаткой? Если помпа свежая, не закисло все, перемещение крыльчатки не вызывало проблем ни разу, да и тянуть ее надо на мизер, если надо, да и прокладки есть. Мне кажется, что чаще проблемы не с +/-0,5 мм зазора, а +/-10 гр. С в СО.

На таврії на відміну від славути в задніх стійках є отвори для витяжки, а також отвори для витяжки є в картах дверей. Попробуй поїздити з відкритими задніми вікнами, думаю буде дути так само, хоча решітка на вході дійсно густа.

при сборке дверей я,,временно" не приклеил заводские клеёночки.так и езжу 4года.в задних дверях имеются большие прорези для вентиляции.и каждую зиму задние пассажиры жалуются на холод и сквозняк в спину.всётаки причина в переднем воздухозаборе.Менял помпу(завод),измерял зазор(пластилином),постави� � водопроводный краник,шланги,печка–новые. ликвидировал все утечки,к радиатору печки нельзя притронуться,а она не дует.

салям тов. как я уже когдато писал о тряпке в печьке засмоктаной. седьня покажу шо можно вытащить из печки.дополнительно к той шо уже выдуло. стало дуть офигеть. даже ремень потуже пристегиваю. выдует.никагда бы не подумал.

вот сейчас внимательно осмотрел участок кузова ,где крепится стеклоочеститель.как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!Вывод:на зиму ставить таврийский капот,а не ломать лопасти на крыльчатке.

с чем?

10 градусов цельсия в системе охлаждения.

Если у вас много железа то играйтесь с капотами. ;-) А мне лопатки поломать проще.

все равно шо дырки насверлить в капоте для забора воздуха.

Кстати,да.
Вот скажите,энтузиасты дестроя - а кто-нибудь из вас,великих эксперементаторов,ездил на Таврии ВООБЩЕ БЕЗ ПЕЧКИ??
В смысле,со снятой печкой - с открытой дыркой воздухозаборника?
А я ездил.
Летом,по трассе,скорость 90-100.
И не один день (внедрял в печку восьмёрочную улитку,не торопясь,совмещая с толпой других дел по обработке машины)
И не пойму,о какой вы продувке на скорости вообще говорите?
Только что шумнее в машине.
А так - ни в ноги,ни в другие места особо НЕ ДУЕТ.
И это без гасящего элемента в виде лабиринтов самой печки...

в тунинге дисскусия без картинок.......нэ цикаво,одни сказки и былины)про капот...а вы в курсе чьо высота зазора регулируется замком капота???не??))может у вас он выше положеного,или воздухозаборы подкапотного пространства забиты,редуктор стекло очистителя правильно стоит???а уплотнительная резинка подкапотного(поперечная )имеется в наличии??? писалось на форуме не однократно----приведите машину в стоковое состояние,а уж потом тюнингом займитесь,для того чтобы было с чем сравнивать,до и после)

и вы будете рассказывать о плохом заборе извне?[URL=http://radikal.ru/fp/e4e4881e6f274906bacb28008a4c71ff]http://s017.radikal.ru/i438/1312/3e/c902721e56fe.jpg[/

Почему сюда нельзя фото прикреплять...
Моя история - печка плохо грела.

Решилась проблема переустановкой краника печки. От использования всеми рекламируемого "тосола" этот краник просто забился и перестал открываться полностью

Поменял его на новый. Промыл систему хорошей промывкой для системы охлаждения двигателя.

До этого, за год, Поставил новую помпу, старая начала течь.

Сейчас залил антифриз G12 заливается очень просто -
в ту жижу, что есть заливается промывка - хорошо прогазовывается двигатель, пока в бачек не пойдет пена. После пены нужно очень хорошо мыть водой. Вылил в общей сложности около 50 литров воды.

Так вот, после всех операций, залил дистиллированную воду прогазовал, потом слил ее и залил антифриз 2-е бутылки. и прогазовал, чтобы он хорошо проник во все узлы системы. как только уровень жидкости в бачке падал доливал дистиллированной воды.

В итоге, получилось, около 5-и литров вошло.

Краник на блоке двигателя тоже откручивал, чтобы слить всю жижу.

Теперь и краник хорошо работает и печка ГРЕЕТ!

вся причина оказалась в кранике, который забился и не открывался полностью.

Но как побороть "не дует" не знаю

кран на таврии это вред. убрать вовсе.

Согласен, что вред, когда льешь тосол.

Тосол на таврии - ВРЕД.

А когда залил Антифриз G12 (красный) % на 30 стало лучше греть. И двигатель сейчас, чтобы перегреть, нужно ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ постараться.

Даже просто заведенная машина за 30 минут так и не включает карлусона

а в салоне тепло

еще бы вентиллятор дул посильнее. А то слабо слабо
незнаю куда рыть

за последних 5 лет разобрал "до гола"и собрал 2 таврии,славуту брал разобраную кузов на колесах(сварили из двух одну),собрал в стоке.а вообще катался на 5 тавриях,и есть с чем сравнивать.на таврии печка отлично работает(у хорошего хозяина)а на славуте проблема.на капот просится воздухозаборник,типа как на спортивных.

Пічка нагнітається не за рахунок швидкості потоку, а за рахунок того що на швидкості над кузовом створюється тиск, який і проштовхує повітря в повітрезабірник. Можливо дійсно славута має кращі аеродинамчні властивості, бо наскільки я пам"ятаю зимою коли з машин що рухаються попереду летить грязюка, то на таврії грязюка розтікалась зверху по капоту, а на славуті капот завжди чистий.

Вот это как раз и есть отличная таврийская решетка.если промыть радиаторы,устранить утечки на воздуховодах,краник заменить на водопроводный-у задних пассажиров будет кепку сдувать(без моторчика).а помпа здесь непричем.

вот и я сток вернул, была туненговая типо. на стоке продув лучше.

У хорошего хозяина. Это здорово. А скажите, почему когда включаешь моторчик обдува принудительно в салоне, не дует, или дует ОЧЕНЬ слабо воздух?

Может листьями забилось где-то что-то внутри?

если возьмешь компрессор и шлангой пошевелишь в пазухах воздуховода вход сверху где засос воздуха.то потом уже говорить о притоке тепла.

Так этот прикол га Славуту не становится.

ну можно же шото придумать це ж не фонтан.

два отверстия и всьо станет:D

может и встанет,а толку?капот славутовский её на 70% перекроет.

как по мне,то я на оборот хочу славик заборник втулить на таврона:D

ну насчет кепки я пошутил.поток должен быть определенной силы,рассчитанной конструктором.он не такой уж и мощный.на тавриях печка должна работать отлично.когда 5лет назад купил таврию 1992года,печка плохо грела.пред хозяин поставил новую помпу и тосол.я снял печку:поменял весь поролончик,промыл радиатор-и прозрел-при езде по городу приходилось открывать окошко(без моторчика)

попробуй-будем вместе мёрзнуть.:-D

дк я и так не мерзну,мотор печки вообще не включаю....тему курить ннада))))а славик заборник,для других буду мутить,ибо на таврон идут накладки на передние стойки,где капот оканчивается,дабы не было удароатота об корпус.в славике эту роль выполняют крайние уголки:D

Не совсем так. Все дело в задней части кузова. Недаром у хетчей жопное стекло вечно грязное. Короче говоря, при движении жопа хетча создает гораздо большее разряжение. В этот вакуум и засасывает весь поднятый с дороги мул. А так как у нас вентильдырки в заду , то и вытягивает с них добряче. А у славки вакуум попроще в заду. Поэтому то никакая она, вентиляция и продувка печки.

Может конечно и вентельдырки в салоне неудачные. И это все в куче усложняет славкоездам жисть.

Предлагаю Славочникам эксперимент. На крышу, перед стыком с лядой( если там как у нас есть вентодырки) приклеить на двойной скотч тоненький пенопластовый плинтус, на всю широту крыши. Штоб как антикрылышко было. И потом проверить продувку удобным методом. Я у себя разницу заметил. Но не обезжиривал крышу, и при первых морозах девайс сдуло нафиг. А теперь лень и холодно.

Следуя Вашей логике,у Таврии - просто сквозняк в салоне??
А почему ж тогда окна потеют?
Уж не от недостаточной ли вентиляции???

фигасе. печь дует на коврики.они мокроватые.оттуда и потеет.+ горох.

в славуте сквозняк в салоне конкретный.я уже упоминал,что задние пассажиры жалуются.вы подойдите к машинам и сравните-у таврии площадь воздухозабора в несколько раз больше,чем у славы.красота требует жертв!

Ну кпк бы сквозняк в салоне не означает что по стеклам идет хороший поток воздуха. Поэтому ничего не мешает влаге на них конденсироваться. Так уж тавры устроены, что почти весь воздух из дефлекторов проходит посреди салона. ХотЯ у меня окна не потеют если мотор печки не включаю и если воздухозаборник не закрыт снегом или листьями мокрыми.

Сквозняк прежде всего означает повышенный обмен воздуха.Причём,воздуха той же кондиции (температура,влажность (если не включать печку) что и за бортом.
Соответственно.воздух "возле стёкол" неминуемо отдаст лишнюю влагу воздуху "посреди салона" (я ,в принципе согласен,воздух - субстанция ленивая,но не настолько же,чтобы прямо устраивать тоннели с чётко очерченными границами.Тем более,в масштабах размеров салона Таврии.
Соответственно - если сквозняк - происходит выравнивание температур и влажности воздуха на улице и в салоне.
То есть,даже без печки - окна потеть не должны (это если у нас-таки мифический сквозняк).
Если включить печку - как ни крути,а сухое тепло (от радиатора отопителя) всё же сушит воздух.
Снова вопрос - почему потеют окна,ведь сквозняк?

З.Ы. и заодно скажите,почему же всё-таки на других машинах ставят в задней части выпускные клапаны? Ведь дырочки под оббивкой крыши (как в Таврии) гораздо дешевле...

А в других машинах почему не так? Почему окна не потеют?

Вы хотите нам рассказать что окна потеют только в Таврее и Сволоте? Это win, ящитаю ;-)

Я хочу сказать,что окна не потеют в тех машинах,где вентиляция сделана правильно.
А именно - суммарная площадь отверстий для ВЫХОДА воздуха равна или больше суммарной площади отверстий для входа воздуха.
Если это не так - никакие извраты с печкой не приведут к адекватным результатам.
Чтобы и дышалось легко,и не было душно,жарко или влажно,и без принудительно повышенного воздухооборота.
Вот это и есть win.
Вот теперь расскажите снова.какие такие щели в Таврии,Славуте могут справиться с отводом потока воздуха,нагнетаемым печкой

Перестали окна потеть когда поставил ланосотермостат-поднялась температура рабочейсжидкости до этого был термосток на 80. Насчет вентиляции салона какКо было так все и осталось. Ну да тюних печки совершил. Незнаю у меня наверно Славка неправильная ибо у меня тепло и сухо. Багажник виноват? Аэродинамит?

Фсьо, хана мотору! Для него 85 и выше- верная смерть, не читали?

И хай не читають. На инжекторе прошивка командует включение карслона на 95 градусов. И зимой при простое в пробко тянучах у меня карслон срабатывает.