Слава какие значения должны быть в поле: "зубьев между соседними МТ" и "зубьев от штифта НО до следующей МТ" ???
МПСЗ v4 с одним датчиком в коробке и датчиком на шкиве с стороны ГРМ, двиг 1.2л.

между соседними 57 всегда
от штифта НО тоже 57, но этот параметр нужно подстраивать если штифт приварен на шкив для правильной настройки начального угла
часто это значение получаеться 54

А подробнее о настройке при привареном штифте на шкив?

Стрбоскопом посмотреть и подобрать этот параметр для точного совпадения меток. При этом поддержка оборотов должна быть отключена, и график должен быть либо 0 град либо 5, и совмещать с соотв. меткой.

МПСЗ работает и вроде всё устраивает.
Но полез я посмотреть стробоскопом зажигание и увидел, что метка коленвала, стоит между меток крышки грм и штифта на блоке.
Приблизить метку к меткам на крышке не получается, не хватит выворота трамплера и движок просто глохнет.
Сейчас работает на слух и по детонации. Которой на газу естественно нет. А вот переключился как-то на бензин и был сильно удивлен.
Ремень новый, все по меткам.

Что это может быть?

всем привет.народ,а куда подключается тахометр при установке 3-го варианта?
завтра получаю посылку,вот думаю,установлю я эту мпсз и настрою ли?
сейчас 1-й вариант стоит.ставил сам,вообще проблем не возникло при установке и подключении.завелась с пол тыка и полтора года верой и правдой отслужила
а тут что-то смущает меня...

там адаптер тахометра есть

зашибись тогда.Слава,сегодня получу посылку,если что,в телефонном режиме поможешь?

перекинь на зуб шестерню транмблёра, делов-то на 5 минут.

Что это даст? Возможность большего выворота?
Ну так это не причина.
Повторю. Метки совпадают на колене и на распреде. При этом 1 поршень в вмт и бегунок трамплера указывает на вывод 1-вого цилиндра.

Завтра проверю на стандартной системе.

Что-бы знали - не должен бегунок стоять напротив 1 цилиндра при метках. Он должен быть до 1-го цилиндра.

после:) иначе при больших углах будет бегунок недоход

Слава,в принципе со всем разобрался,только одно НО. не нашел у нас в городе кронштейн под катушку.как посоветуешь её (катушку) присобачить?
от нивы 2121 подходит кронштейн? вот такой http://s015.radikal.ru/i330/1411/54/6433ae9f790a.jpg

Возможно. Точно уже не помню.

а какая разница, я думаю что для всей классики одинаков

Скажите, пожалуйста.
Третий вариант предполагает установку шкива 60-2.
Каким образом Вы решили эту задачу на Вашей машинке?

И второй вопрос: раздачу искры как у Вас будет осуществляться?
Т.е. какой из вариантов:
- трамблёр,
- катушки с коммутатором,
- модуль?

3-й вариант под шкив 60-2
решается установкой и всё:)
с трамблером это 1-й вариант
у меня катушка с двумя коммутаторами

я имею ввиду,катушка станет на это крепление?

А почему бы родной сенсовский не присобачить и крышку распредвала?

Примерно так:
https://lh6.googleusercontent.com/-I...o/DSC_0348.JPG

спасибо за наводку ;)
надо сенсовский глянуть.я на шестерку ставлю эту систему.на таврон буду ставить 1-вар.который сейчас стоит на шестерке

на класику станет, тот кронштейн именно на катушку
на тавроне идет другой кронштейн под другу катушку на три отверстия

человек ставить на классику
а на таврон это решаеться установкой инжекторного маховика либо шкива коленвала от ланоса 1.4(смотри на первой странице фото)

Слава, спасибо за ответ!
Фото Вы это, наверное, имеете ввиду?
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1326268836
Только где- то на форуме читал, что такой вариант "не влазит в Таврию": не хватает якобы пространства между мотором и кузовом. И что бы впихнуть человек гнул кузов.
Скажите, пожалуйста, как на самом деле?

А зачем заморачиваться с шивом?
Покупаешь сенсовский маховик (2 месяца назад я брал за ~280 грн новый мелитополь). Ставишь его, заодно делаешь профилактику сцепе, заодно меняешь сальник коленвала, сальники полуосей. В итоге и сцепа нормальная, и масло не течет и еще один шаг к полноценному инжу. Главное не нужно мудрить с шкивом, креплением ДПКВ и рихтовкой крыла.

Я когда поставил махач, даже не соизволил посмотреть на каком зубе ВМТ. Включил МПСЗ и все работает. (в настройках 60-2, 20 зуб ВМТ). Даже сначала проверял, что сделал не правильно, с чего это оно сразу завелось.

Кстати подскажите, на каком зубе ВМТ

для того чтобы не чего не рихтовать и менять без проблем ремень гены, нужно перед становкой проточить шкив и уменьшить ширину венца с зубьями гдето на 4мм

Спасибо, но сцепление я недавно поменял.

Слава,какой формат прошивки поддерживается блоком 3-й вариант?

Сейчас я замерил- я меня зазор между шкивом и кузовом (в самом узком месте) составляет 9,5 мм.
Хотелось бы после замены шкива иметь этот зазор не менее 4 мм. Понимаю, что при этом ремень гены поменять будет не просто.
Таким образом, новый шкив после проточки должен быть шире старого на 5...6 мм (не более). Фактически, насколько я понимаю, это то что должно остаться от зубьев 60-2.
Достаточно ли этого?
Опять же: как это стыкуется с размером кронштейна для ДПКВ?
Если не ошибаюсь, то в исходном виде ширина венца на Сенсовском шкиве ~15 мм .
Получается, что в моём случае ширину венца с зубьями надо уменьшить где-то на 10 миллиметров :no: ?
Если в чём-то я здесь не прав, то поправьте, пожалуйста.

народ,дайте рабочий менеджер под 3-й вариант
все.уже не нужно.зарегистрировался.ме неджнр глючил по ходу
еще появился вопрос,прошивку mb2 или mf2 можно в этот блок заливать?
и по тахометру вопрос,его с реле напрямую подключать нужно?

давай имейл скину все ,что тебе нужно для работы
и не спеши там нечего крутить а то на крутишь смотрю;)

практика показала, что уменьшив ширину шкива в два раза, то все будет в порядке

Слава,не кручу еще ничего:D только подключил и завел.ну и проверил на ХХ так же поинтересовался заранее:)
а что на счет тахометра,как подключать на прямую,к самому прибору? не могу к тебе дозвониться ни на мтс,ни на лайф
П.С. завелась с пол тыка и работает ровно пипец! трамблеры в топку
и еще как не кручу карб ХХ всегда 900 как его теперь правильно настроить? только угол меняется и все. даже на совсем холодную нет проблем с ХХ
П.П.С. а если дад подключить не к штатному месту в кабе,а туда где отсос газов? у меня там заглушено.на коллекторе некуда подключить у меня с моноинжа коллектор

Подключение ДАД
 

Тут полемика чуть раньше была по подключению ДАД, почему никто не подумал на счет проставки между карбом и коллектором по принципу газовых проставок.

Спасибо!

в принципе,как вариант - да! надо будет поискать что-то подобное

народ,короче,дело такое. ХХ настроил (вроде)
дад подключил на штуцер отсоса картерных газов.на ХХ расход 1 показывает.когда дад был подключен к штатному штуцеру,то расход на ХХ был 14-15 смотря как карб настроить
вот и вопрос созрел,это правильно показывает расход? как должно быть?

o_O

;) зашибись работает

Я думаю, он имел ввиду, к штуцеру воздушного канала системы ХХ ) Работать то оно будет, и показывать правильно тоже. Только как будет работать система ХХ, если вы перекрыли ей воздух? )

почему я канал ХХ перекрыл?
http://s017.radikal.ru/i439/1411/96/4637d5a6856c.jpg

Слава,тахометр так и не работает ( подключил от адаптера напрямую на тах.и нифига...
ты на реле выводы +12 и тах не перепутал? если их местами поменять? хотя,там вроде без разницы будет

И куда ты подключил а?! :wall:

Не, если сам отсос от кастрюли отсоединен, то работать будет нормально.

Но если просто параллельно отсосу - ДАД умрет очень быстро.

А отсос не нужен, не?

Ну мало ли, может ему на состояние движка, и на окружающих наплевать.

Та не, по фото я бы такого не сказал, двигатель вылизан как у кота яйца!
Скорее всего, что ошибся.

Или не знает, какая срань по тому штуцеру пролетает;).

Может на время так подключил, чисто попробовать, так как и подогрев не подключен. Да, еще отверстие в канале отсоса картерных газов маловато 1.5 мм.

знаю,поэтому туда только трубка дад подключена
за движком слежу ;) за окружающими нет :D не та профессия
подогрев вообще не подключаю,не вижу в нем смысла
а подключил для пробы.так показания точные показывает блок
на трубке,которая выходит с сапуна стоит фильтр

Ну что-же, желать гадости человеку, не в моих правилах. Авось до вас дойдет, что вы делаете.

Ну скажите, на каком зубе маховика ВМТ

;) я в курсе,что это не правильно.хотя не из партии зеленых

народ,я вот что думаю,а если просверлить толстую текстолитовую прокладку и туда вкрутить штуцер. система нормально (правильно) будет работать?
и какого диаметра штуцер должен быть?

Нашел. На Сексе 20й зуб.

Денис,как в БК выставить показания вольтметра? очень чувствительно настроено.цифры рассмотреть невозможно даже.меняются очень быстро.показывает каляки-маляки

Какая версия БК? В принципе, по-любому скакать не должно. Тестер в точке подключения так же себя ведет?

В любом случае, думаю кондер по-больше, решит проблему.

бк под 3-й вариант.пару недель назад брал у тебя.тестер нормально показывает.кондер куда подключать? на +12 (тоненький провод)?
и еще,включил в бк вольтметр,начал пищать и вольтаж показывал 3-5В

Советую использовать только вольтметр БК. За вольтметр МПСЗ, проконсультирует Слава.
Прыгает какой вольтметр?

Прыгает, значит в той точке гуляет напряжение.

Кондер между тонким цветным проводом и землей. Желательно что-то порядка 10000 мкФ. Полярность не попутайте.

прыгает,который в бк
почему напряжение может прыгать? соединение хорошее и в том месте предыдущий бк стоял.показывал четко
есть такие кондеры у меня

Ну в самом бк вольтметр прыгать точно не может. Физическая цепь состоит из трех деталей, а дальше он обрабатывается по алгоритму в микроконтроллере. Одинаковому для всех версий бк.

Еще ода версия - идет помеха. Разведите провода по-другому.

А что, 1,5мм мало для работы ДАДа? И что такого смертельного в отключенном отсосе картерных газов? Только не надо говорить про вред для экологии! По такому принципу все старые авто нужно либо капиталить, либо на свалку!

Покажите мне модель массового старого автомобиля, у которого не было системы отсоса картерных газов?
У М-20, и то отсос был.

Я имел ввиду не ее отсутствие! А то, что со временем она мешает работе мотора на ХХ. При чем так мешает, что ХХ просто нет! И это еще за долго до того, как с той трубы начинает валить дым, как с паровоза! Визуально с нее ничего не идет. Но стоит ее одеть, и все, стабильного ХХ не возможно добиться!

провода длинные (очень) поэтому скручены так,как ты прислал:)

согласен.вот поэтому я цинично :D устранил эту помеху. и этим своим действием,я нанес меньше вреда,чем многие из тех,кто "борется" за экологию ;)
да и не так и сильно эта трубочка засорит и испортит окружающую среду. а мотор реально лучше работает.проверял на ХХ включая и отключая эту трубку

Ну а для чего делается пониженное давление в картере думали?

Хотя, если мотор уже просится на свалку, это ему уже особо не поможет.

Помеха может идти и по проводке МПСЗ. А что за авто, что настолько длинные провода?

ваз 2106 где-то около метра лишака.тонкий то я могу обрезать,а вот основной,который идет к блоку...

Излишки лучше под торпедой оставить. Там фон почище;-).

так все в бороде скручено ;)

Клапан ХХ наверное тоже кастрирован?
Странные люди, ставят МПСЗ и игнорируют подогрев, отсос картерных газов!!
Это примерно так: купить новые крутые ботинки и заявить всем, что носки мне теперь не нужны:)

Ребята отсутствие реле на питание МПСЗ может влиять на плохой старт двигателя по утрам?
А то уже несколько дней не могу машину завести.

остальное все на месте.подогрева карба небыло изначально.он от коллектора греется отлично и быстро ;)
ответ http://s017.radikal.ru/i419/1411/c8/f08b9deee9b1.jpg

я тут пару дней на больничном пролежал, теперь снова с вами, смотрю тут много всего было, но основное самоопределилось
если ,что не понятно пишите уточним

Вот тут вы ошибаетесь! Он очень нужен в холодное время года! Вы подключите сейчас, и сразу увидите разницу огромную!

классика не так сильно реагирует на подогрев подошвы как таврон
но я лично всегда рекомендую на холодные времена года подключать

так это не первый год так стоит.а в позапрошлом году морозы были под -30 и все заводилось и работало.вот летом проблемы с пуском.бенз выкипает очень быстро

Мучаюсь с этим не первый год))))
Вот недавно выяснил, что при старте заливает свечи, точнее это была причина не старта.
Как это выражалось.
Снимаем центральный провод, крутим двигатель, первые 2 секунды кручения нет искры. Заменил ДХ, искра сразу, но заводится не стала(
Стала троить при заводе, но хоть как то стала заводиться.
Куда копать при троении? Свечи провода новые? Как проверить коммутатор и катушку? Или я вообще не туда копаю?
Как провести диагоностику с компьютером? МОгу завтра сделать кино, как оно не заводится с записью видео с экрана компа. Ибо этот вопрос ДОСТАЛ.
Есть в МПСЗ в меню такая хрень, как многоискровый режим, как он влияет на холодный старт?

Есть такой приборчик АЗ-1,

http://detali-avto.com.ua/elektrika/...vriya-tek.html

Есть "два в одном" МД-1 + АЗ-1

http://detali-avto.com.ua/elektrika/...zhiganiya.html

Можно катушку проверить. И зажигание выставлять удобно.

ЗЫ. Хотя, я не знаю, работают ли эти устройства с МПСЗ

)))))))))))
Я не об этом. Тем более этот мегадевайс у меня есть и он показывает работает не работает, без промежуточных состояний, типа малая мощность искры и тп.

при замене ДХ есть такая вероятность как уход начального угла
поэтому проверить стробосокпом нулевой угол
после того как выставлен нулевой угол, поставить коленвал в положение МЗ , снять крышку трамблера и посмотреть как стоит бегунок, он должен задней частью контакта находиться в контакте крышки

Как? Снималось и ставилось по накрененным меткам.
Но проверить можно, только не ясно, что значит задней частью на контакте, на каком из 4-х?
Тут явно другая причина, какая это большая тайна....

Самый главный вопрос.
1 Почему она отлично заводится работает, а потом(2-3 секунды) глохнет и естественно заливается сразу.
2 Почему троит.

Я бы сказал, что всегда после замены ДХ угол уходит! И метки не помогут. У разных ДХ разный момент срабатывания! При чем, уходит очень сильно!
А судя по тому, что заводится и сразу глохнет, копать нужно карб. Посмотрите пусковые зазоры заслонок и работу пускового устройства. Его задача приоткрыть ВЗ сразу после запуска. Если этого не происходит, то мотор "зальется". Пусковые зазоры нужно выставить по мануалу, и потом довести на работающем моторе. Не снимая карб проверьте зазор ВЗ. Пусковое устройство должно приоткрывать ВЗ на 3 мм.

Так это на ВАЗе или ЗАЗе? Поставьте маленький краник, чтоб на лето перекрывать. Вы не чувствуете эффекта, потому что оно не первый год уже ) А подключите, и сразу прозреете! ) Хотя Слава прав, ВАЗ не так чувствителен. ВАЗ даже без компрессии работает ) У меня был ВАЗ2103 с компрессией 0-2,5-4-6 и работал на ХХ как часы! Стакан можно было ставить, не разлился бы! И заводился в любые морозы!

Карб заменен на новый. Отрегулирован на стенде и на машине. Что старый, что новый изменений нет(

проверяй стробоскопом угол и еще замени резистор в бегунке на перемычку

Вот с этого места поподробнее!
Какой угол должен быть на холостых с отключенной системой холостого хода.

Ой как похоже на неисправность пускового устройства карба:yes:.

Покопали бы вы там, даже если карб другой..

5 градусов.

на стенде проверенно. Провренно на машине уже неоднакратно.

+5 ?

Разумеется.

всем привет.дядьки,подскажите,ч� �о подкорректировать нужно в случае,когда еду на 3-4 и перед светофором резко сбрасываю газ (перехожу на нейтраль) мотор глохнет.не всегда,но бывает

В меню БК, параметры ЭПХХ.

Поставьте на 200-300 повыше.

Спасибо Денис;)
ПС поднять оба значения - вкл и выкл?

Оба нужно. Или крутить винт качества, что-бы сильной просадки небыло

Слава,все забываю спросить.какая это версия блока,тот что 3-й вар?
это так ;) на всякий случай.вдруг занырну в настройки,накосячу и не буду знать какая у меня версия,ревизия блока и какую прошивку туда заливать
в бк пишет что майя 2.1 прошивка 1.7...
вот эти прошивки подходят значит: http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=478

Скидки
 

Для третьего варианта:
http://maya-auto.com/news/chyornaya-...otavoskresene/

спасибо.но ссылка в никуда.вернее,не туда,что мне нужно
http://s018.radikal.ru/i525/1411/c7/a8364f746b66.jpg
я на майя в ЛС напишу
глянул через ноут.у меня прошивка 1.7.207с для моего блока прошивка 2.1.44 не подходит?

Прошивка подойдет,но перестанет работать БК.Он с новой версией прошивок не работает.Работает с прошивками которые начинаються с цифр 1.7..... у тебя стоит последняя.

Подскажите пожалуйста!
Есть Сеат Ибица. Движок 1,3 на газу от Джеты. Трамблер контактный.
Больше ничего не знаю.

Хочу установить МПСЗ. Какой мне комплект заказать?

ну хоть фото трамблера сделайте чтоли:)