Месяц назад лопнула замененная бу задняя пружина, в воскресенье лопнула вторая( теперь заниженная жопа
буду мт усиленные ставить.
И кстати проехел дето сотку с ремолом, движек чуток тише стал
И надо не забыть заменить прокладку трубы перед помпой, а то шото подтекает

Надо и себе тогда жахнуть.

Купить в хим магазинах молибдена и всыпать щепотку (но только не в масло Ликви моли!!!) и тот же эффект. Все эти присадки разводилово. В Хадо сами признались. По сути работает как загуститель и только.
Кстати в мотор не рекомендовали такую срань лить вообще. А вот в мосты и коробку - наоборот советовали.

Та вот посмотрел на ликви моли, наверное его залью.

ну, как бы медь, молибден... не работает как загуститель, потому ремол и залил что он не повышает вязкость (хочется в это верить)), ну и в здоровый мотор я бы наверное такое не заливал)

Боюсь, что вы перевели вариант "как на ощупь отличить оригинальную канистру масла" в вариант "как на ощупь отличить оригинальную бумажку".

ибо бумажки:
1. подделываются;
2. при наличии правильной бумажки в магазине никто не мешает каждую 3ю канистру продавать левую.

вот и я о том же, у нас везде можно попасть мимо

Саныч привет! Ты тута?

А Вы хотя-бы раз смотрели правильную бумажку? Боюсь что НИ-РА-ЗУ
Уж очень много придется подделывать - те кто занимается подделками, пока - повторяюсь, пока обращают внимание только на товар или его упаковку, а вот на комплекс (накладная, сертификат, платежка, этикетка-упаковка)- мне пока о таком ничего не известно и вряд-ли когда будет известно. Сможете раскрыть глаза - буду ПРЕмного благодарен.
П.С. Начинает напоминать - на тебе права, и тебе...

Щас да, я вас але. Если шо то гену я не разбирал.мелкий съемник могу дать в пользование.

А вы наверное тока с мелкими дельцами дело имели? Как дети ей богу)
И не надо мне рассказывать шо я лонара, я видел как чайну по докам чистокровный джормани делали, причем со всеми пересечениямм границ, и это не канистра масла была, а многотонная херь, и не дорого, так шо ни бумагам ни упаковкам верить низя

Съёмник у меня есть. Меня интересуют подшипники. Это я так чтобы сначала купить, а потом уже снимать, а то разберу, потом ехать... У меня чёто такое на холодную шелестит сильно, а потом как прогреется (проеду какое то растояние) затихает. Шелестит в районе генератора. То надо будет снять ремень и послушать, может ролик зараза, натяжной.

Не знаю шо там за подшипники(

Кажись 203

В херсонском 65а стоят два 203 подшипника, если кетай под Херсон тогда 202 и 203, в натяжном ролике стоят 2 подшипника 202

у меня так ролик обводной шелестел, как оказалось, потом разлетелся ;-)

ps поначалу думал гена, сделал гену...шелест остался

есть два знакомых масло-барыги
один из них дилер на две области

приходит он как-то в точку, в которую поставляет масло
а там его масло продают дешевле чем он его им поставляет
и канистру говорит хрен отличишь так вот сразу

я упаковкам, всё же, больше верю.
Ибо когда на канистре этикетка, к примеру, напечатана (а не бумажка приклеена), когда форма хитра, когда крышка - не кусок монолитного пластика, а что-то хитрое, разноцветное, многосоставное - то возникает вопрос "зачем подделывать ТАКУЮ тару у самого дешевого масла? Да еще девочкам-продавцам на заправке этим заниматься?"

вы лукойлом барыжите?

До одного места все пересечения... В конечном счете, это-же не для покупателей делается... Я так понимаю, что Вы имеете дело только с крупными продавцами - тогда сам Бог велел посмотреть накладные от производителя, ОРИГИНАЛЬНЫЕ сертификаты с мокрыми печатями производителя, и банковские платежки - но уверен на все 100, Вы этим никогда не занимались и только клаву даром терзаете - что и кому хотите доказать - не понимаю. НУ, раз все что себе - мол совесть чиста: и все делают на Малой Арнаутской анд Чина

Это дело хозяйское. Взять отработку по 3-5 грн/л, прогнать ее на ценрифуге, купить канистру, этикетку в ближ конторе и по сколько там самое дешевое?!! Тройной-а то и пятикратный...

ниче не терзаю, и никому доказывать не собираюсь. Верите бумаге - ваше право, у меня другое мнение и другой опыт - вам его не навязываю.

Неа. :)
Более того- в данный момент у меня мотюль залит. :)

Самое дешевое (из приемлимых по какчеству) около 500...600 руб за канистру (10 баксов, кароче).

Допустим, вы потратились на заказ трехслойной канистры с модной крышечкой,
допустим вам даже смогли вплавить этикетку в пластик (хоть и это и дорого для подпольного канистроцеха).
Но что делать дальше, как бысть с уникальным номером канистры (который наносят лазером), по которому производитель по горячей линии отвечает "подделка/не подделка" ??

Самое главное - указать нужный номер на канистре и тогда клиент записяет кипятком. Фонтаном!...
Ну какая разница, кому будет продавать изготовитель свою модную крышечку. Он ее даже сделает любого другого цвета. Все то-же касается канистры. И с этим то как раз НЕТ проблем.
Или Вы никогда не видели продукцию разных производителей, разлитую в одинаковые по форме упаковки (не обязательно масло, так что нет НИКАКОЙ разницы...)

Пока живут на свете дураки,
Обманываться, стало быть, с руки.
Какое небо голубое!
И не поклонники разбоя:
На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь.

1. И как узнать этот "нужный"? Это же не серийный номер, набегающим итогом. Это шифр, куда закодированы параметры продукты, с привязкой ко времени производства (а может и вообще - чистый рандом. Одновременно рандом в базу+лазером на этикетку).
Иными словами, две соседние канистры\коробки\и т.п. упаковки на конвеере будут иметь невообразимое расхождение в номере - не банальное "+497 к предыдущему номеру" или что-то подобное. Вы правда никогда не сталкивались с уникальным номером продукта?
ЗАйдите в мой бортовик-я там про пример с РХХ в такой упаковке рассказывал.

2. У меня только один вопрос - зачем производителю масла (если вы не знали -у него два конвеера. Один для масла, второй для тары) продавать свою собственную тару "налево"? Там даже тырить толком не выйдет - конвееры работают условно синхронно и за год намешали,к примеру, 1000 литров масла, а с соседнего конвеера сошло менее 100 десятилитровых бутылок - и масло паковать не во что, будут вопросы к мастеру цеха бутылок - куда дел. :)
Кстати говоря, газпромнефть свои масла пакует в свою тару, а линейку джи-энерджи за бугром покупает. Поэтому считаю джи-энерджи дерьмом. Подделать легче. :)
А после того, как начали покупать тару в тутаеве - еще бОльшим дерьмом. :) :)

3. Конечно видел! Я это называю "хреновой и подозрительной упаковкой - никакой защиты от подделок".
Стараюсь такие обходить стороной.
Поэтому и говорю, что верю упаковке, что стараюсь покупать продукт в оригинальной упаковке,ессесно в оригинальном магазине - ИМХО так меньше шанса купить левак, чем в палатке, где есть все бумажки с круглыми печатями, но товара по этим накладным было 10 штук, а за месяц палатка продала 100 штук бутылок. :)

Вы как маленький. Вам какую тару надо? Бутылочку? Канистру? Пластмассовую. Стеклянную? 5литров или на 4.8. А может синего цвета с заветными буквами БМВ или СССР?!!
Ну нанесли "уникальный номер" на подделку, ну указали тел наученной говорить деж фразы бабульку, ну позвонили - ВАС порадовали, и что?!! О чем это говорит?!! О качестве? Или уровне подделок?

П.С. Еженедельно встречаюсь в бане с двумя предпринимателями, торгующими на 7-м. Тару. Кулечки. Бутылочки. Этикеточки. Хвирменные. Никогда не видел, но судя по тому, что не стесняясь в Киеве ЕЖЕГОДНО 1-2 раза продают на выставках - все достаточно приличного качества... под Франсе - для дамсс и парикмахерских. Китайскую бодяжку везут в больших емкостях. Нанимают разных местных одуванчиков рассыпать/разливать по бубылочкам - маленьким... Дорого... Оптом - значительно дешевле. Еще и в рассрочку дают. Уверен - желание и деньги в Китае творят чудеса. В Украине, кстати - то же
П.С.2 Примерно в 2003году покупал я жене нового СЕНСа из ильичевского автосалона, а т.к пытался убить время при оформления кучи бумаг, тщательно изучал всевозможные плакаты на стенах. Когда меня привлекла рамочка с сертификатом на масло (ксерокс с мокрой печатью от последнего из продавцов), один из менеджеров, возивший нас в банк для оплаты и расхваливавший всю дорогу это масло - подскочил и стал втюхивать мне мадэ ин не наше для нового автомобиля, и опять мол льем во всЁ, но когда я ему заметил, что сомневаюсь в оригинальности продукта, только на основании того, что на сертификате стояло 7 (семь разных печатей) - это сколько ж накрутили по дороге заработка, да насколько умело замазали следы происхождения - он быстренько ретировался от греха подальше...

Кому хочется качественного масла а оно будет как минимум в два раза дороже Леола могу продать немецкое Аддинол. Работаю у оф диллера. Сам на Аддиноле катаюсь более 90 тык ( можно глянуть по моему бортовику на первой странице) фирма работает с Аддинолом 15 лет. Докатаю до замены последнюю заливку масла перейду на газомоторку.
Ps. Пост написал не для рекламы. Мне продажи на зп не влияют у меня ставка я водитель на доставке.

Шопочем?

Самая дешевая полусинь на которой ездить не более 10 тык вроде 360 потом на 15 тык на сотню дороже ( за 4л) . Синтетики от 550. Сортов масел много есть выбор и на крутые тачки.

Норм цены.

Сука, оставил без присмотра! Одни в бане с какими-то предпринимателями смазки обсуждают, другие порнуху постят.

А с чего вы взяли что масло отечественного производителя хуже, от того на котором вы ездите? Первое оно дороже т.к. его привозят за ойро а у нас курс вы сами видите какой + расстаможка вот и цена, там оно стоит порядка 15 ойро,

Ещё и детское порно пропагандируют[emoji17]

Шо за хуйня? Как этих долбоебов вырезать?

А я на ... отъездил раз в 8-9 более вашего и что? А в прошлом году закрутился и мой старый турб 120 Multijet 2.3 D отходил без смены тысяч под 25 на полусинтетике SAE 10W-40 API CI-4/CF/SL ОТЕЧЕСТВЕННОЙ по розн.цене 460грн/5л и что?!! Ну - не хорошо, но ведь работает. Ни тебе залегания, ни намека на картерные газы - только масло новое после замены стало чернеть чуть быстрее - уже поменял где-то через 9, а сл постараюсь тысяч через 5-7...
Да и Славутки в 1999-2003годах не один раз бывало набегали без замены тысяч под 20, и это на обычной минералке
П.С. У меня не только на отечественном масле бусики бегают более положенного - на новом Дукато фирменное масло не меняли с 2,2тыс (купили при пробеге около 5тыс км) до пробега где-то под 18000...

Абсолютно согласен. Для сравнения надо взять протоколы лабораторных испытаний и сравнивать. А то, как копнешь - кроме крутого названия в канистре ничего и нет - вчерашний день: специально изучал требования производителя к маслам Selenia для моего Фиата

Вам чё тем по маслу мало? Шото вы уже перегнули.

Тебе же помогают выбрать ;-)

Та не, тут уже меряются аргументами

Да не сомневайтесь Аддинол работает с разработкой новых масел. Никто в мире не сделал масла лучше Аддинол для биогазовых установок там же требование чтоб самый большой ресурс от замены до замены ведь остановка генератора и простой без выработки электроэнергии чревато не только экономическими потерями но и сбой технологических процессов на производстве.
Аддинол в тройке мировых лидеров в гидравлических маслах. Это ж ответственность предложить масло в карьерное оборудование стоимостью с десяток миллионов иновалюты.
Также смазочные по разному назначению не просто подшипник помазать а с термическими и пищевыми допусками.
Уделяется внимание и автомобильным маслам. Если вы считаете що от замены до замены 20 тык это круто то у Аддинола есть масла с удлиненным сменным ресурсом для легковых с заменой на 50 тык для фур масла с ресурсом сто тысяч. Аддинол идет в ногу с автопроизводителями. На форд 2016 года есть масло с фордовскими допусками 0w-20 а наш отечественный производитель не знаю когда сможет такое сделать..В прошлом году Аддинол сделал эконом предложение mv 1045 смена на десять тысяч а так все простые масла сменный ресурс 15-20 тык у других производителей это очень круто...
Если приобретение на условиях опта то покупателю предлагают сделать анализы масла в специализированной лаборатории ОилЧек в Брандербурге. Лицензии спецификации паспорт качества само собой.

И отечественный производитель гарантирует пробег масла 15-20тыс. но с нашим бензином и газом малсо нужно менять чаще, не знаю как другим но мне лично на срать что там у адинола, и что они там разрабатывают

Да есть у нас результаты анализов отечественных масел. И достаточное колличество анализов Аддинол. Лично я для себя сделал выбор що заливать. Хотел бы я видеть отечественное масло которое рекомендуют в авто стоимостью много тыс иновалюты со сменными рерурсом 20 тык. Приведите пример? Позвольте мне.
Один чел купил крутую машину поехал на гарантийный сервис и решил обслуживать сам. Зачем ему кому-то платить если сменить масло это так просто. Пошел он в магазин выбирает масло 5w-40 и зачем ему платить дороже если он купит масло отечественного производителя с такими же надписями такого же класса sn.
Выехал на трассу Киев-Одесса газ в пол скорость за 200 и машина начинает тупить больше сотни не едет. Звонки в сервис прошло времени около часа вызов ожидание эвакуатора. Решил доехать до ближайшей кафешки и машина поперла. Отказ то эвакуатора газ в пол и не сильно далеко уехал и машина снова начала тупить.
В моторе в системе смазки установленный жиклер и датчик давления. При определенной температуре масла датчик меряет давление и если это давление не соответствует то компьютер уменьшает подачу топлива срабатывает защита двигателя и тачка не прёт. Вобщем тот дядька больше не заливает масло отечественного производства.

Бла-бла-бла. Извините но это нифига не показатель. Хз шо за масло было залито и в чем вообще причина.
Да и всякие мобилы, шелы, ликвидации и тд. Могут предоставить столько же всяких исследований своего масла и "отечественных" масел.

Есть масла которые имеют термостабильность т.е. привысоких температурах имеют высокий индекс вязкости а другие масла при высокой температуре становятся как вода. Не имеют вязкости не имеют толщины пленки. Читайте характеристики и сравнивать стоимость и вы поймёте что качество стоит дороже. Я со своей стороны утрерждаю что моя фирма торгует оригиналом а що там будут лить не лить мне без разницы мне продажи на зп не влияют у меня ставка.

Это все слова.
Для работающих с производителем нет никаких проблем продемонстрировать и сертификаты, и накладные, и договора, и платежки...

Без бумажки - ты кабукашка, а с бамашкой - человек

Не продемонстрировать а иметь оригиналы. А еще масла имеют лицензии и паспорт качества. Может рассказать аудитории что такое паспорт качества?
Это например когда хозяйка имеет набор продуктов для скажем приготовления борща. Борщ готовит каждый раз по одинаковой рецептуре и тем не менее каждый приготовленный борщ не одинаков вкусом с предыдущим. Каждый борщ индивидуален. Не правда ли?
Так и с изготовлением масла. При детальном анализе масла партия масла отличается от другой партии. Каждой партии выдается паспорт качества. Партия разливается в определенную тару. Тара емкости имеют номера. В паспорте указывается что такая-то партия разлита в такую то тару. Номера тары с такого то по такой то. Так разливают оригинальный продукт.

А говорите что на ставке, и ничего не имеете с рекламы, а похоже наоборот, вы тут так распинаетесь как буто вы менеджер по продажам, так хорошо по ушам ездите, что лучше адинола ничего нет, я работаю у оф. представителя IEK, это не значит что иек самая лучшая автоматика и лучше неё ничего нет,

Да я работаю на ставке. Мне интересно пообщаться.
Покупайте любое масло. Требуйте паспорт качества. Если паспорта нет и тара не маркировка то делайте выводы сами.

Наконец-то выпали выходные когда было немного свободного времени чтобы заняться своей машиной, а не чужими)
Дрель, щетки, наждачки и вперед чистить диски
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b23a8cc5be.jpg
Обработал кислотой пару раз и оставил на ночь
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f0337ad94d.jpg
Снял приемную трубу - был прогар возле фланца, да и по всей окружности видно что уже вот-вот отвалится
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...458d3ae294.jpg
обварил покругу, еще немного походит. Как обварил не сфотал, шов корявый получился) но крепкий
Просветил фонарем, дырок нет, поставил на место, заодно заменил шпильки на гофре на болты, ну и прокладки тоже заменил. Все метизы и прокладки промазал графиткой.
И настала тишина)
Загрунтовал диски.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...75dbded34c.jpg
И покрасил
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f50ec9876e.jpg
Осталось собрать и можно переходить на летний режим.

В багажнике появился новый житель)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...acb1064f42.jpg
На прошлой прошедшей неделе сделал страховку на следующий год ТАС, цена 700 грн, страховой платеж на имущество увеличен до 400 тыс. грн.

Заменил свечи, поехала лучше
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c231ef26c2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e53d40fe77.jpg
Заменил резинки стаба которые на кузове, поставил оригинал. Морда стала меньше греметь, теперь четко чувствуется что надо подтянуть рейку.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e02bd8104e.jpg
Крутил вертел гмо - рхх ниже 50 не падает, винт хх зажат.

Ставь 4-е поколение

сдается мне не в поколении дело
от када доведешь 4-е свое до ума тогда может подумаю

та шо там доводить, раз настроил и забыл

забыл и ездишь на тавре с инжем, гмо4 как на карбюраторной с гмо2 с расходом 10:shit:

Саныч, привет! А что за свечи вкрутил?

энгельс А17дврм, аш 70 грн комплект)))

Чёто дешовые. Где брал? И как они?

брал на ЦГЗ, это нормальная цена на них. по отзывам если не паленка то ничем не хуже дэнс, брисков и прочих нжк.
посмотрим скока будут ходить

Ннада и себе взять на всяк случай.

Нормальная цена.
Вот они у нас в рознице:
70 грн это 150 рублей.

2 Саныч - можно фотку упаковки??
Вот такие они у вас?
https://a.d-cd.net/fbb436es-960.jpg

Снизу надпись "Бош груп" и красный логотип ЭЗ слипся через перемычку??

эти без упаковки, поштучно продают

гоцал на таких, прожили у меня дольше всех. Отличные свечи.

В центргазе уже 82 гривны стоют.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...12G_094208.jpg

Есть еще такой вариант:
http://automediapro.ru/upload/conten...bfafbe9a50.jpg
и такой:
http://www.baltkam.ru/mmjpg/13092013551323.JPG
У вас последние должно быть наиболее легко покупаемы "не подделкой" - их диллеры ТАЗа продают.
Если у вас еще выжили такие. :)

Это если комплект брать, а поштучно дешевле)))
рас
двас
откуда у нас тазы?;-)

и забыл - я себе на гас 0,7-0,75 зазорчик ставлю

Я на бенз зазор 0,8 ставлю.

Прикрутил елм 327 в1.5, опен диаг завелся, но хочу торк. С наскока не поехал, надо выставить параметры типа протокол и запрос, кто знает шо там прописать?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...64fba6b50b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...272f4ad4be.jpg
Первый скрин гмо, второй бенз, форсунки грязные, че с давлением такое?

От думаю мож надо забеднить чуйкой? Или хх винтом хх выставить?

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

прошел уже 1200 на новых кольцах, мотор чуть затих, тяга улучшилась, маслецо меньше но поджирает. Уже в пути на замену леол 10/50, ремол, регулировка клопов.
Синий феликс в СО почти сразу стал красным, пару недель назад подкинул дизельный фильтр в СО, ОЖ теперь уже не красная)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4879f8d10f.jpg
Пробка или бачек говно, опять менять надо, уже прокручивается, или мож затягивать не так сильно надо.

Фото состояния фильтра в студию.

занес

https://www.drive2.ru/l/7002783/ кто шо думает?

хорошая идея с фильтром!
Правда - у меня так феликс синий и катается уже полгода скоро. :)
Я помпу снимал - под ней всё блестело, хотя в радиторе были следы герметика.

Пробка это беда? У меня тоже прокручивается. Причем не могу понять кто виновник.
Снял крышку с нексии друга, попробовал, она раз прокрутилась у меня, потом всё окей-намертво.

Моя крышка же на его бачок ХОП и тоже железно!

кто-то пробовал фумку на резьбу подмотать?? :) :)

Если прокручивается - нет герметичности.

фум не поможет, там уплотнение торцевое, надо просто несильно закручивать. я бачек менял потому что крышка прокручивалась, и крышку заменил. а когда крышки настраивал то оказалось что прекрасно держит на старом бачке если не сильно закручивать, давление не стравливает. короче слабее закручивайте

не угадал. есть и ее достаточно шоб держать рабочее давление

Интересный результат. Жаль, он не указал движок и какое именно масло юзает.

Практическую пользу (если говорить о маслозадртоах) я вижу следующую:
1.сделать себе такую же цацку;
2.после половины "обычного" пробега - распилить свой фильтр, оценить говноёмкость. И так последовательными приближениями придти к своему интервалу замены фильтра;
3. Прочитать и забить.
Сейчас получает развитие тренд ездить на минеральных маслах 1...2 группы и менять их чаще синьки/кряка.
Якобы это лучше для ДВС и дешевле/не дороже для кармана.
100...120 "минеральных" моточасов - это около 3000 км.
Ну значит сократить до 2500 и менять одновременно с фильтром. :)

у меня не держит.
В том плане, что я ХЗ, что там с клапаном, не продувал. Но при пргореве из под нее ощутимо парит, а после нескольких поездок весь бачок в тосоле - течет прям по резьбе, как я понимаю.


Про торцевое уплотнение я понимаю, но раз оно "не работает" - вот думаю. может еще и резьбу законопатить. :)
А есть отчеты по ТАЗобачкам в сенс?

4. Лить болеменее норм полусинь не паленку, менять через 10 к. а фильтр менять через 3-5 к. не сильно они дорогие. Особенно если брать разрекламированные коланы, вроде и норм и цена шото около 40 грн

та ну нах те тазобачки. Настроить давку крышки. По резьбе может течи не из-за плохого уплотнения по торцу, а из-за плохого уплотнения клапана

Кстати, по поводу фильтра - а по стрелочному манометру реально отслеживать сработку перепускного?
Я так понимаю, что на холодную/на оборотах резко должно с трех....четырех до 1 падать??

Полусинь практически никто сейчас не делает. В РФ целое дрочево было на последнего производителя полусини - Татнефть.
В 2014 году и он свернулся.
Если мы говорим именно про "полу синтетику" - т.е. минералка+синтетика (ПАО/шмао и прочие эстеры/алкилированые нафталины).


А не про минеральный гидрокрекинг, который сейчас уже и синтетикой называют почти все. :)

ХЗ, как у вас, но у нас 10 000 это УЖАСНЫЙ перекат. Средняя скорость 22...26 км/ч. Присадки "для износа" срабатываются к 250 моточасам даже на крутых маслах.
Присадки "для чистоты" около 300. итого 22...26 км/ч*250...300 моточасов=5500....7800 километров.

А апологеты минерлаки меняют в два раза чаще. Т.е. 3 000 км.
Ну вот выходит, что "по фильтру" надо всего лишь на 500 км уменьшить срок.
Хотя, я бы даже не стал ничего менять. Пущай срабатывает себе последние 500 км. :) :) на старых маслах это не мешало ДВСкам жить )))

Я попробую видео снять, ИМХО течет именно порезьбе, а не по клапану.
Буду рад, если ошибусь и дело решится настройкой клапана. :) Кстати, как клапанную течь убирать?

не подскажу
на масло не дрочу, абы не паленка.
ну мож и по моточасам посчитать

ну если давление большое то из-за этого может сильно пшикать с тосолом поидее. а уплотнять наверное резинку менять, несколько клапанов попадалось где тупо резинка клапана не уплотняла, немного травила, а сам клапан срабатывал нормально.

по моточасам легко считать - откройте сенсдиагом свой микас, он пишет ИТОГО секунд (большоооооооооое число такое) - ну и переведите его в часы и сравните с пробегом по одометру (если он не ломался). Вот вам ваша средняя скорость за время владения. :)
А по поводу "хорошей, не палёной полусини" - загляните в мой бортовик.
Последнее масло, которе я лил - был мотюль.
До меня - кастрол.
И посмотрите фотки под моей клапанной. :)

А многие эти масла не то что полусинью - фулле синтетик считают. :) :)

Пы.Сы. масла точно не палёнка были. :)

давление большое, когда тосол горячий и типа испаряется, поднимая давку.
А у меня уже на прогреве - уже парит из-под нее. Давления там точно нет (откуда?).
По крайней мере откручиваю в этот момент - не пшикает.

ну посмотрите у меня в бортовике фотки под клапанной, это после леола, его и лью и пока буду лить

http://i.piccy.info/i9/b928713d118fe...ertezh_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-03-30-08...40x199-r/i.gif
от крышка и бачек ланоса, если я ниче не напутал конечно.
Хоть клапан не держит, хоть уплотнение - течет всеравно по резьбе, ибо нету там пароотвода с клапана в другое место, и если загерметизировать резьбу (что почти нереально) то и давление стравливать некуда будет. Посмотрите на форму бачка, там ребра на нем спецом чтобы типа если че то тосол стека не по всей моторке. на фотке видно канавку вокруг горловины и слив
http://i.piccy.info/i9/46f36aea57e3e...mg1647_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-03-30-08...40x160-r/i.gif

Вот так всегда - ни о масле, ни о фильтре (в первую очередь о их качестве), ни о степени загрязнения двигателя ничего не известно

НО!!! при использовании кач фильтров и настоящих масел, учитывая рекомендации завода изготовителя (а в старых инструкциях по экспл ЗАЗ-1102 замену масла предписывалось делать раз в 15 тыс, с возможностью промежуточной замены масла БЕЗ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА!!! - через 7,5-8тысяч км;) ну не дурак же придумал, а так-же того, что уровень масел за 20 лет ЗНАЧИТЕЛЬНО вырос (SL, SM) и очень-очень превышает требования к маслам группы SF - масло надо менять ну НИКАК не ранее 8 тыс км при любых доводах..., а реально - можно спокойно ездить и 15, и 20, если уверены и в фильтре и в масле, да движок не особо кушает, да не перегревали, да и вид масла на щупе то-же играет определенную роль... Ну да то такое: каждый Иван имеет свой... Именно поэтому я предпочитаю фильтры большого размера

П.С. Цифири и буковки брал из головы: если сможете - поправьте

Почитал. Та шо сказать? Наверное надо чаще фильтр менять.

Согласно данных каталога восьмерочный и классический фильтр отличаются, кроме размеров, давлением открытия перепускного клапана 1,2 и 1 соответственно. Вот только непонятно чем это обусловлено особенностями мотора или же просто из-за площади фильтрации

Вчера в очередной раз задумался о салонном фильтре. В очередной раз после простоя возле офиса включив печку охерел.

Глянь в моём бортовике фотки салонного фильтра. После 5000 он чёрный. Нужно ставить обязательно, если есть такая возможность.

та вчера вообще жопа была на Седова!
ехал и не дышал :shit: :wall:

Последние 2 дня. Газоочистки на аглофабрике по полной работают. Печку как включил так кирпичи в харю полетели

Ещё бесит пыль от зимней посыпачки. На веле ещё по этой причине нет желания ездить. А фильтр салона это необходимость. В калине в салоне вообще не пыльно. Воздуховоды чистые!!!!