Да нет, думаю что другим может пригодится.:ny09:

я с ямы открывал капот.

А переделку замка никто не мутил. Ведь глупость какая то получается:под капотом - трос зафиксирован неподвижно, рубашка троса давит на крючок; под торпедой - рубашка зафиксирована, движется трос.
Мы тянем ручку с тросом, второй конец которого зафиксирован неподвижно. На замок воздействует рубашка троса, которая извивается под торпедой.
БРЕД.

Да в Таврии много чего бредового, и как не усовершенствуй мереседеса из нее все равно не получится.:D

не БРЕД, а такое вот тавро ЧУДО.

В чем проблема? Не так работает, как вам кажется? А вы весь узел рассмотрите, может, это проще? Да и не надо на ЗАЗ гнать, такой принцип применяют многие. Все в мире относительно- что-то всегда перемещается относительно чего-то.Просто смазкой дайте ему возможность работать. Это и троса сцепления, и газа касается. Не смазывайте принципиально и их и кляните конструкторов.Поможет.

Ты прав 100%. Но по моему мнению лучше потратиться 1 раз на 40 грн и забыть что такое ржавый и тугой трос и вечно ломающаяся ручка ОТРЫВАНИЯ капота.

а фотка установленного актуатора для привода капота есть?

Если правильно отрегулирован капот и соответственно замок, то и проволока в рубашке работает без проблем по 20-ть лет. Еще лучше, если заменить проволоку на тросик (появились такие в продаже). Полка крючка замка должна быть ровной, заусеницы и выработку запелить, выровнять.

Ага, особенно если аккумулятор сядет.

А он трос же оставил! См. п. 30

Сфоткаю выложу обязательно.

Капот не открывается
 

Не могу открыть капот из салона в славуте. Ощущение что трос оборван или что то еще. Подскажите как открыть капот без топора :)

Яма есть?

палкой с ямы или эстакады

У меня аж пукан бомбанул, когда тросик лопнул. Почитал тему, вроде бы ничего страшного - завтра на яму поеду.

Открыть капот
 

Привет всем. Легко у мепя открывался капот, сменил замок и вуаля. Захлопнулся, тяну аж гнется и не открывается. Короче беда. Какие есть способы открытия кто знает ?

один тянет за ручку а второй нажимает на капот в районе замка

А написанного выше мало?

После установки аллигаторных петель и ланос замка забыл, что такое оставшаяся в руке ручка открытия капота.

А по делу ситуация с таврическим замком очень интересная и в то же время печальная, потому что ручку разработал один инженер, а замок другой, которые видать никогда не общались вместе. Если проанализировать его работу, то можно заметить, что со стороны салона у нас жёстко зафиксирован кожух троса и мы тянем за серцевину, а под капотом всё наоборот, жестко зафиксирована серцевина, а на замок давит кожух троса, что говорит нам о том, что трос под капотом работает по принципу через "опу", потому в первую очередь нужно посмотреть не провели ли вы его через какието трубки или шланги которые будут мешать ему работать на сжатие, под капотом он должен быть свободно размещён и не упираться по внутреннему изгибу ни во что.

Если вы с такой схемой встретились впервые, зачем критиковать конструкторов? Вполне рабочая, далеко не эксклюзив, схема, имеет недостаток, присущий всей механике- требует нормальной регулировки и ухода. Если знаете что-то более оригинальное и необслуживаемое, напишите. Даже от Ланоса замок требует того же. Ни разу за 20 лет проблемы открывания или обрыва не было. Уверен- не я один такой. Может, в консерватории что-то поменять?
Кто виноват в том, что регулировка не была сделана нормально, что сразу не было прочитано про это, что поспешили хлопнуть капотом- конструкторы?
ПыСы- все это обсуждалось тыщу мильенов раз, смысл опять толочь ступу в воде?

Ладно демагогию развивать не буду, но есть ещё один нюанс который нужно учесть, на капоте в ответке замка, это касается замков старого образца (с новыми не в курсе), образуется загиб металла в месте за который цепляется крючок замка, а иногда выработка на крюке и тогда даже хорошо отрегулированный трос не позволит открыть капот без нажатия на него рукой.

Что-то типа этого:
http://s017.radikal.ru/i403/1508/6a/d92c05d422f4.jpg

похоже на гуся, которому снизу бьют в челюху.

машину на яму, а оттуда шваброй

у сотрудника на таврии за этот год уже два троса пошабашили
там самая большая проблема в том
что сердцевина троса это стальная проволока
которая очень плохо сгибается
я выкинул проволоку и поставил гибкий тросик
на ручке закрепил боночкой на винтике и всё
работает на ура