можна пойти и цивилизованым путем.
вот фотки как устанавливали домашний компрессор метана Phill®, который шел в комплекте с метановой Honda Civic GX
http://www.greencardc.com/home/defau...=474&parid=474
а так выглядит массовый вариант от китайских товарищей
http://daveychina.en.made-in-china.c...MC-2-200-.html
цена 2500-3000$

или, у кого руки не из попы и всё остальное имеется то можна и самому чтото такое сваять.
как оказалось ничего мегоспецифического там нет.
не знаю, не видел потрохов Phill®, а вот китайский вариант внутри содержит довольно незамысловатый трехступенчатый насос, полторакиловатный электромотор, по манометру на каждую ступень, и кучу медных трубочек всё это соеденяющее.

з.ы. при нынешних тенденция цен на топливо, даже при обладании пропановыми авто, уже морально готовлюсь к переходу на метан, и то из домашней трубы.

Я бы давно начал переходить, но в 9 этажке это не красиво получится.

да, конечно, такой прикол реален только если имеешь частный дом с двориком или гаражем.

Цікаво, хтось вже користується таким апаратом?
Які враження?
Чи варто собі таке мутити?

а сколько сейчас стоит регистрация ГБО в гаи?

650гр без замены номеров а впредь читайте форум избитый вопрос.

По поводу окупаемости - знакомые газовщики говорят , что у оптовиков выгребли всё оборудование и теперь работают с " колёс " :D

Это не надолго, станет цена на газ почти вровень с бензом и все, качели с ценами на газ в нашем гондурасе и дальше будут продолжаться..., хотя сам езжу на газу и мне очень нравиться работа движка на газу,
правильно говорят, что тот кто попробывал газ на бенз с нашим качеством уже не возвращаються..., и зачем вообще говорить об окупаемости ГБО, ведь никто не считает окупаемость магнитолки/тонировки/литых дисков/ксенона ..., мы ставим это все, что б получить УДОВОЛЬСТВИЕ !!!

цена газа никогда не станет в ровень с бензином. они всегда вместе подымаются.
просто что на данный момент цена газа как раньше была цена бензина.

в любом случае на газе будет ездить намного выгоднее чем на бензине.
не забывайте что по мимо меньшей цены газа, мотор на нем имеет выше ресурс и масло менять надо реже, и такие вещи как свечи и лямбда вдруг не выходят из строя а только от старости.
так что даже если б газ был бы в одну цену с бензином, на нем ездить выгоднее.

Остается желать лучшего качества газа ведь кто проездил на пропане лет пять утверждают что раньше пробег на том ком же колличестве газа был больше.

Вы это серьезно? Расскажите это моему катализатору и головке блока.
Пробег на газу 80тык....
Выгоднее бензина - таки да, лучше бензина - таки нет.

Ну так что с катализатором? Мне попадался бенз свечи краснели-три комплекта нах! Так что и катализатору дерьма попало. Заполните профиль. Если Заз 1.2 инж с гбо-1 есть интерес пообщаться. интерес

И как умудрились ? ( самому интересно , пробег 176 , 90 на газу , давно хочу кат выбросить - говорят 3 лошади добавляет :D , а он сволоч всё работает и работает ... ) ( правда ГБО-4 ).

На газу придется долго ждать.

абсолютно серьезно.
более того. я раньше сам был противником газа.
но когда пришлось выкинуть комплект новых дорогих свечей и новенький лямбдазонд буквально через две тысячи км и купить новые, я както сразу пожалел что прежде не доложил эту сотню до комплекта ГБО.
и когда перешел на газ, а я езжу на нем в 95%, уже и забыл бояться и за свечки и за лямбду, и теперь со спокойной душой заправляюсь (газом) где угодно.

а что может быть головке блока или катализатору?
первый раз слышу чтоб от газа чтото подобное подвергалось износу.

прежде чем писать такие громкие слова -хотя бы погуглите по поводу газа и его плюсов для двигателя и нетолько!что касаемо головки-что вы имеете ввиду?прогар клапанов и сёдел?так надо было править углы зажигания и незажимать редуктор так что смесь сильно бедная-вследствии чего проблемы с головкой!какие другие проблемы могут быть-ума неприложу! поверте от езды на газу распредвал неразбивает в постели и головку некрутит!!!!!!!!!!!!!!:)
что касаемо катализатора-достаточно 5 литров бензина с повышенным содержанием бимметаллических присадок для повышения актановых характеристик бензина---и катализатору прийдёт "гайка"!!!а я уверен что за 80 тыс.-1тыс вы точно проехали на бензе(до заправки либо прогрев!)
поэтому нестоит убеждать в том что во приоре является абсурдом!!!!!!

С дуру и *уй сломать можна...

зы... 80тык на газу... Бе-бе-бе...

Я достаточно нагуглился еще до установки газа.

Авто - ВАЗ 2114......1.5л,инжектор, мозги прошиты.

Катализатор попросту спёкся (заплавился,заварился,заби� �ся..... как вам больше нравится-так и прочитайте).Произошло это из-за того, что во время торможения двигателем подача газа (ГБО 2-го поколения) не перекрывается(не уменьшается)как при движении на бензине.В карбюраторном двигателе за это отвечает ЭПХХ,в инжекторном-ЭБУ,а газ прёт себе и прёт...Избыток газа прекрасным образом сгорает непосредственно в катализаторе.Попробуйте выбросить катализатор и поставить просто трубу... газ будет не сгорать,а взрываться в трубе,выворачивая при этом наизнанку графитное кольцо перед трубой.
Вполне возможно, что катализатор(заводской) был говённым, На следующем прошел уже 60 тык... полёт нормальный.... но факт имел место быть и о таком не забудешь(когда под днищем,возле газовых и бензиновых трубок висит раскалённый до красна кусок железа... а в машине сидит вся семья)

По поводу головки...
Вы слышали о том,что при езде на газу клапана "зажимаются" с течением времени?
У ВАЗа несколько иной принцип регулировки клапанов, чем в Тавре....
На сегодняшний день имею "на борту" 2 клапана, для регулировки которых не могу найти регулировочные шайбы нужной толщины (говорят в природе они существуют,но живьём их никто не видел)
Вывод...Больше мои клапана НЕ регулируются! Выход один - ремонт.

з.ы. А на счёт "С дуру и *уй сломать можна..." скажу,что дурь прошла давно... и *уй ужо стёрся об баранку за четверть века за рулём... Надоело "дуреть".
з.з.ы. В итоге каждый останется при своём мнении... Моё мнение "Выгоднее бензина - таки да, лучше бензина - таки нет. "
з.з.з.ы. ссори за "многа букаф", но уж больно активно отреагировали на мои три строки.

чтоб на ГБО-2 газ перекрывался при торможении двигателем в настройках есть функция CUT-OFF.
надо было её активировать и выставить до каких нижних оборотов отсекать газ.
всегото.
кстати эта функция ещё и экономит 1-2 литра газа на сотню в городском цикле.

чтоб клапана не зажимались и не горели нужно чтоб УОЗ при работе на газу был на 6-9 градусов раньше для пропана, и 10-12 раньше для метана. по средствам или двухрежимной прошивки или внешнего вариатора зажигания.
так как газ сгорает дольше, чтоб он не догорал уже при выпуске обжигая клапан, его надо поджигать раньше. темболее что октановое 105 этому будет ещё и радо.
а тот факт что у тебя выхлопная была аж красная, какраз и свидетельствует что у тебя при работе на газу зажигание работало с бензиновым УОЗ. и четверть газа догорала не в цилиндрах, а уже в выхлопе.
так не только кат сгорит, а и весь выхлопной тракт с клапанами вместе.
и кстати точно такая же судьба будет если и на бензине сделать слижком поздний УОЗ.

вот и всё.

Про УОЗ всё понятно.
К сожалению БОШ-МП 7.0 2-х режимную прошивку не поддерживает и УОЗ компромисный-"газ-бензин"
А вот с этого момента по подробнее,если можно.:)

У мну на инже гбо-1
Тож интересна тема отсекания газа. По трассе расход получился 6л а в городе по-прежнему 9-10.

Попробуй местами поменять стаканы в которые регулировочные шайбы кладутся или просто новые без износа поставить, может дешевле чем распред новый ставить.
Или распред новый поставить.
Я регулировал старыми шайбами, снимал писал на листок зазор и толщину шайбы на каждый клапан, потом смотрел какую шайбу куда положить, если не хватало размера докупал. толщина дна стакана тоже может быть разная на каждом цилиндре по этому если поменять их местами ни чего не случится кроме регулировки, в общем надо и дно стакана промерять и смотреть, если не поможет, то снять годлову и поставить новые клапана, я понимаю что шайба стоит копейки по сравнению с затратами на снять и поставить голову, и работы на день.

ставь тогда вариатор зажигания. пока всё не сжег.
бонусом получишь лучше тягу на низах и менший расход газа.

давай тогда подробнее какой у тебя там стоит фирмы и модель блока управления газа.
шнурок чтоб подключить его к ноутбуку есть?

А если шайбы тоньше нет , шлифануть её религия не позволяет ? ИЛИ шлифовальных станков в Киеве нет ?

Скорее всего шайбы нужны более 4 мм, это максимальный размер по букварю на 08, мне попадались только 4 мм больше не видел. Но если шайба толще нужна то проблема в большом износе пары клапан-РВ, тогда лучше РВ поменять вместе со стаканами.
На рынке шайбы любых стандартных размеров в наличии должны быть всегда.