Что Вам даст этот ток? Какую информацию? Что первичная цепь цела? Так тестером прозвоните. Для проверки катушек многие электрики на СТО используют коммутатор от карбовой машины, запускаемый от простейшего генератора импульсов и самодельный разрядник для безопасного наблюдения качества искры. Затрат минимум, эффективность проверки 100%. В случае модуля (от М7.6) достаточно одного генератора импульсов и разрядника.

Опередили :-))).

На МЗ - КАК?
Схема от Михи реализована (только вместо двух 555 взял 556) - просто иногда кажется что м.б. и более простые решения.

МЗ - на искру в разрядник от генератора импульсов. Это самая правильная проверка. Простота хуже воровства (с).

насчет правильности не спорю, но в конечном счете вероятность выхода из строя микросхемы и ключа выше, чем глюк в первичке. В этом смысле проверка МЗ "на лампочку" (если сработает) в разы быстрее и дешевле.

Ух и дорогой прибор на NE555. Чините инжектор лампочкой. Успехов.

Ночь не спал,так и не понял цели и смысла лабораторной работы...

Недавно переделал МЗ в КЗ. МЗ достался на халяву. Теперь есть запасная КЗ.

пропаяював свій модуль (57.3705), але ефекту надовго не вистачило - скоріш за все прийшов пушний звір одній з котушок. Симптоми - закопчені свічки в 1 та 4 циліндрах.
Замахався я вже з пайками, хочу поміняти сам модуль.
Питання в наступному: в продажі є "рідний" модуль 57.3705, за 450грн. ( запчастізаз ), а також Катушка зажигания 2111 (Москва) "Омега" 57.3705, за ~150грн.
Вказані котушки взаємозамінні? (Для інформації - штекер на моєму модулі 4-х контактний, хоча зустрічав інформацію що один з контактів "пустишка").

У вас не МОДУЛЬ, у вас там две КЗ. Рабочих там три контакта.

ок, перепрошую що назвав цей шмат пласмаси модулем.
Так, там 2 КЗ і 3 робочих контакти.
Чи можу я поставити собі Катушка зажигания 2111 (Москва) "Омега" 57.3705 замість рідного?

:yes: можеш!

придбав Катушка зажигания 2111 (Москва) "Омега" 57.3705
На ВАЗівській котушці контакти позначені так (зліва направо): "1a" "15" "1b" Я так розумію що по середині "+", крайні контакти - керуючі на 1/4 та 2/3 циліндри.
А яка розпіновка контактів на рідній котушці? Щоб при перекиданні фішки методом тику з проводками не гратись.

http://lanos.com.ua/forum/uploads/13...1_555_2764.jpg


http://s3.postimage.org/d3to6qile/image.jpg

Красивая схема- цветная, многие такое любят... Вы хоть бы глянули, что там чушь напорота- МОДУЛЬ там у М-10.3 нарисован. Им никак не может быть сдвоенная катушки с тремя! выводами, а не четырьмя.

2 Out_law : 2 картинка не відкривається.

На славутоклубі знайшов посилання на таку картинку
http://s3.postimage.org/dtcgj3j4y/image.jpg

Якщо все вірно розумію, то на котушці 58.3705 розпіновка така: "+" "1/4" "2/3"

2 Кук:
Схема вірна, якщо не брати до уваги провод на масу (коричневий)

Яйца те же, с той же ошибкой. Неужели у вас, или знакомых нет тестера? Уже давно бы поставили.

попереднє повідомлення поправив.
Тестер є, тільки як перевірить не знаю. По ідеї при увімкненому запалюванні має бути напруга на плюсовому проводі. А інші 2 провода ("1/4", "2/3") як визначити за допомогою тестера, щоб не переплутати?

Омметром относительно среднего, который 15, должно быть малое сопротивление, около 1 Ом с учетом проводов тестер, а если крайние выводы- вдвое больше.

Вчора замінив котушку на 57.3705 "Омега", у вкладенні її фото. Можливо комусь стане у пригоді мій досвід.
В принципі нічого складного, фішку до котушки перепаяв по схемі нижче, дякую Out_law за підказку!
Кріплення
Нова котушка трохи не співпадає по кріпленнях: в "Омеги" дирки під 4 болта, в рідній під 3. З одного боку закріпив болтами (рідні будуть задовгі, так як посадка нової котушки нижча; можна підібрати нові болти, або закріпити рідними, накинувши кілька шайб). З іншого боку, де під рідну котушку одна дирка на кронштейні, закріпив пластиковими стяжками.
Фішка
Окремо фішку під котушку не вдалось знайти, тому придбав комплект проводки під вазівську котушку (як на фото нижче). Відрізаєм фішку, перепаюєм, вродь нічого складного. Але тут я стикнувся з проблемою, ізза якої промахався 2 години. Перепаяв, підключив, перевірив запалювання - робить відмінно. Почав все збирать, кріпить, завожу - робить 2 циліндра, шо за фігня непонятно. Розібрав, перекрутив фішку, поставив рідний модуль - робить без перебоїв. Знову встановлюю нову котушку, підключаю - 2 циліндри так і не робить. Заново все розібрав, методом тику почав шукати в чому ж проблема (грішним ділом подумав що одна з котушок полетіла). Як виявилось, на фішці з вазівської проводки контакт 1b був не закріплений, і при спробі встановити фішку просто не доставав до контакта котушки, в результаті іскра подавалась лише на 2 циліндри. Розковиряв фішку, підєднав провода напряму до котушки (папа/мама), заізолював термоусадкою. Тільки після цього все нормально запрацювало, от вам і нова проводка в упаковці.
Загальні враження
На холосту і не прогріту особливої різниці не помітив. На старому модулі бували пропуски в запалюванні 2/3 циліндра на прогріту, на новому поки такого не спостерігав.
Хто стикнувся з проблемою купівлі нового модуля - однозначно раджу купувати ВАЗівський (звісно стосується лише 57.3705). Ціна рідного на сьогоднішню дату 450грн., "Омега" ж мені обійшлась в 160грн. + проводка. Це при тому що функціонально котушки ідентичні - за що ж дерти в 3 рази дорожче?
PS.
Побуду трохи КО - на новій котушці порядок підключення ВВ проводів відрізняється від рідного, нумерація на котушці присутня, так що проблем не повинно виникнути ;)

+1, меня всегда удивляло, почему инжевые запчасти на Таврию стОят в 1.5-2 раза дороже, чем на остальные машины. АвтоЗАЗ барыги хреновы.

А вы волшебное слово ОТКАТ забыли?
Да и причем тут ЗАЗ, если КЗ вазовская?

Тоже столкнулся с неисправностью катушки 57.3705, а именно: пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах и повышенная вибрация на ХХ. Вызвонил сопротивление вторичных обмоток - норма; начал прозванивать первичные, а там разброс (первичная обмотка 2 и 3 цилиндров - 0.5 Ом, первичная обмотка 1 и 4 цилиндров - 1.9 Ом). Сначала предположил что плохая пайка под алюминиевой крышкой, но нет, увы, все хорошо.
Думаю хер с ним, куплю новый модуль, но как узнал цену (650грн), то решил восстанавливать свой.
Вообщем расковырял компаунд с обратной стороны выводов (по фото понятно) и обнаружил откровенно плохое качество пайки выводов катушек к клеммам.
Все по возможности зачистил, залудил ,пропаял и чудо свершилось, сопротивление первичных обмоток стало допустимым, 0.5 Ом каждая. Поставил на авто, пол дня катаюсь - пропусков нет.
https://s19.postimg.org/pjjezhrbj/IM...-03_081450.jpghttps://s19.postimg.org/z2oif7pfz/IM..._081517.jpg?11https://s19.postimg.org/8gc1q8l8v/IM...-03_082630.jpg
Может кому будет полезно.