В найденном перечне ни одного соответствующего точному наименованию :)

Машинка ну ни как дает спокойно ездить.
То одно, то другое вылезает. Вчера обратил внимание что дворник чуть криво на стекле лежит. Поднял поводок, присмотрелся.

А дворник то отвалился!

Ось, на которой мы поднимаем и опускаем щетки вверх-вниз выскочила. Там типа она с одной стороны шляпка широкое отверстие, с другой расклепана - малое. Вот тут видать ржа разъела.
В магазе ничего подходящего не нашел.
Пришлось взять болт соответствующего диаметра. Сточить головку до толщины 1мм, сделав подобие малой шляпки,
с другой стороны сточил резьбу до нужного диаметра.

Собрал.
Конечно сначала вверх ногами :)
Потом в правильном положении.
Раскернил зубилом тонкий конец оси.
Обточил, чтобы сверху налезал пластмаска.

Ну и попутно сменил писалку, одно сопло с весны забилось, заклинило и ничем не регулировалось.

Эх... не дает Славута скучать.
Еще две беды.
Плохо открывает и закрывает окна ЭСП.
Перекосы.

Температура на улицах Казани зашкалила за +30.
С заклинившим окном ездить целый день - жесть.
Вечером, разобрал дверные карты поисках проблемы.

Ну не понимаю я конструкторов АвтоЗАЗ, ну какого фига они сделали всего 2 кнопки управления ЭСП и обе у водителя. Цена вопроса копеечная, продублировать хоть одну пассажиру.
Вот даже проверять неудобно, сидишь на пороге, рука по локоть засунута в дверь, нащупываю механизм, ну как дотянуться до кнопки у спидометра?

Далее, ну нафига ЗАЗоконструткорам приляпывать шторку из дрянного полиэтилена на черную липкую дрянь, что тянется как сопля и мажет все к чему может и не может прилипнуть.

Есс-но, все эти полиэтиленовые шторки за 6 лет поотваливались внутрь дверей, или на дно пластиковых карт, измазюкав по пути все поверхности.

Одно стекло вообще перестало открываться, второе кое как двигалось рывками и ладонью и матюками удавалось приоткрыть или закрыть.

Как нарочно механизм опускания стекол вообще ни как не описан в руководстве, что шло с машиной, и ни слова о стеклоподъемниках не сказано в книге издательства "Ранок", что ездит распечатанная в машине.

Снял ЭСП, тот который частично работает. В снятом режиме крутит вроде бодро, как тока ставлю обратно клинит. Грешу, на то, что клинит, стекло, или сам ножевой механизм. Щупал щупал там в двери рукой, протер и вновь все смазал на ощупь, не помогает.

На второй двери тоже отсоединил ЭСП, вообще мертвый, не крутит даже.

Звонил в Саратов. Артему. Он подсказал дельные мысли.
Свернул и поставил все на место и поехал в магазин, покупать ручку. Как последний шанс.
Купил поначалу от классики пластмассовую.

Ура, прицепил ручку, и легко и непринужденно поднимаю и опускаю Оба стекла.
Снял и кинул в багажник эти дешевые и слабосильные СПАЛы. Бегом покупать вторую ручку. Вторую взял металлическую от девятки.

С самого начала я ну не фанател от наличия ЭСП. Преимущества мизерные, проблемы с ними постоянные, зимой промерзают напрочь, слабенькие, как вся продукция ЗАЗа, еле тянули, надрываясь, стекла.

Фух. Отмучились СПАЛы, пусть земля им будет пухом.

А что бывают заводские ЭСП на таврославутах ? О_О

Странно читать такой вопрос от жителя Украины ;)
Вы не слышали о Славутах Люксовых версий?

Слышал, но не знал, что в них есть стеклоподъёмники... ))

)))...Aprox а чем же по вашему сток от люкс отличаються?? )))

п.с. упалподстол ....

Я думал, что мегапанелью... Я, просто, не вникал в комплектации славут...

П.С. Не ушиблись при падении ? :D

Релакс протяженностью 630 км.
 

Тут в наших средне-поволжских, в частности татарстанских краях образовался лишний выходной. На понедельник перенос выходного дня из-за тутошнего праздника Ураза-Байрам.

В дорогу взят атлас автодорог.
Навигаторы - зло. да и не привык я когда меня водят за ручку.
Накатался от души.
Солнышко и прохладно.

И как прекрасно колесить по малоисследованным проселкам районным дорогам, про которые не знает нафигатор, с отличным и ровным покрытием.
Ни за что не догадаешься иногда, что какая нить проселочная дорога, которая на атласе обозначена даже не толстой/тонкой желтой линией. а черной тонкой, через километр выводит на отличное лесное пустое шоссе.

Посидел на берегу лесного озера, на берегу реки, куча деревень. Куча впечатлений от переходящих дороги гусей. Эти заразы, если уж пошли цепочкой, не остановятся и не уступят дорогу ни трактору, ни камазу.

Osram Night Breaker
 

Вот и сгорела вчера последняя лампочка головного света Филипс+50%. Прожила 3 года.
Родная заводская лампа Дженерал электрик светит отвратительно, но живучая как кошка.

Думал-думал стоя у витрины.
Что взять,
вновь — Филипсы+50% +30% +60%
— Осрам сильверстал
— Осрам лонглайф (типа долгоживущие)
— Осрам найтбреккер

Подумал, и решил взять последние, ибо много слышал. Одно время слюнки даже текли.
Явный недостаток — очень короткое время жизни, особенно при повышенном напряжение в Борт сети. А меня как раз стоит трехуровневый РН 13.6В 14В и 14.7В. Последнее значение как раз использую в зимние морозные месяцы.


Критерий выбора.
Сейчас начнутся самые темные вечера на несколько месяцев. С каждым днем световой день будет все короче и короче. Дожди. И так вплоть до снега.
Вот тут то хороший свет себя окупит.
А на зиму, для повышенного напряжения поставлю вновь неубиваемые Дженерал электрик.

Вечером инсталлировал. Удобная пластиковая коробка.

http://s7.postimage.org/kpf5wh92z/onbr1.jpg
upload photo

Таки да, подтверждаю. Субъективно, интенсивность света солидная

Цена вопроса: 900 рублей

Слышал, что найтбрекеры очень плохо в дождь светят... Поделитесь потом ощущениями...

В дождь, в таврофарах, светят плохо любые лампочки с так называемым "псевдобелым" светом.
Что филипсы в дождь были никакие, думаю и осрамы от них уйдут недалеко.
Но штатные GE, на ближнем, не светят вообще :(

5 лет назад, после пары поездок на 300 км по трассе в ноябре, когда слякоть, темнота наступает в 16-00, грязь на обочине сливается с грязным мокрым асфальтом, когда от штатных фар видимость была на на пару метров, когда почти пару сотен километров проехал со скоростью 40-60 км час.
Сказал себе, ну нафиг, эти долгоживущие штатные лампочки GE и стал ставить лампы с повышенной дальностью.

В России, мы уже давно ездим с постоянно включенным ближним, и все эти усиленные лампы долго не живут к сожалению.

В прошлом году был вживлен силуминово-керамический кран печки от 2108.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....2&postcount=70

Вроде было все хорошо, про течь и клин забыл надолго.
Одно большое "НО".
Усилие требуемое для движения рычажка перекрытия крана ощутимо больше, чем на родном кранике.
Соответственно это самое "большее" усилие приходится прикладывать к ручке управления на торпеде и далее через тросик к рычажку на кране.

Конструкция блока управления из пластиковой рамки и пары пластиковых шестеренок настолько слабая, что ее начинает выгибать и последнюю шестеренку (Номер 2 на чертеже) выжимает из рамки на верх.
И Вуаля!
Рычажок клинит в самое неподходящее время.

http://s15.postimage.org/6shpm7tor/image.jpg
free image hosting

Перед осенними перепадами погоды на улице вытащил сей блок управления. его удобнее скидывать вниз из-под торпеды и под ноги водителю.

Долго чесал в затылке.
Поражаюсь конструкторам АвтоЗАЗа. Практически в каждый узел, в который вынужден заглядывать, они закладывают потенциальную слабину.
Достаточно были чуточку удлинить пару деталек, как эта проблема была бы исключена теоретически!

Часа полтора крутил в руках, пытаясь как то исключить перекос шестеренки. В том, виде, как это изготовлено нельзя ни приладить фиксирующую скобу на шестеренку, ни планку на рамку с внешней стороны.

По закону Мерфи. если долго-долго крутить в руках вещь, то что либо обязательно придумается.
Решение:
В место на чертеже номер 1, подложена пластинка 20Х80Х2. Она ограничивает перекос узла из двух шестеренок.
Держится хорошо, крепить не требуется особо, да и нет там мест для крепежа.
Пара отверстий сверлом и зафиксировал двумя стяжками.

Всё.

Датчик заднего хода
 

После того, как дал гаражным горе-умельцам перебирать КПП, недавно обнаружил после их кривых ручек очередной косяк.
Перестали загораться фонари заднего хода.
Проверил тестером лампы.
Контакты на датчике.

Перед тем как лезть под машину, взял, на всякий случай новый. Стоит копейки, чтобы не тратить время на пробежку в магазин, после того как откручу брызговик и начну ковыряться там.

Нифига :( . Косяк где то внутри.
Не срабатывает ни новый ни старые датчики.

Листание тавроргии дало наводку, что том должен быть некий промежуточный шарик диаметром 8 мм, который давит на шарик самого датчика.

Пробовал впихнуть шарик из подшипника 9 мм. Много, не лезет.

Теперь задача найти шарик именно 8 мм.

Заменил глушитель вместе с оконечной трубой.
 

Все херовее и херовеее с обслуживанием Славки :(

До этого пару месяцев ходил по автобазару.
Выбора вообще нет.
Есть в наличии сорт смутного происхождения, из железа качества консервной банки. С кое-как и криво приваренными штырьками для подвески на резиновых подушках.
Цена абсолютно неадеватная
Самовар - 900 руб.
Труба оконечная - 450 руб.
Крепеж, прокладки - 150 руб.

Других и не будет говорят продавцы. Рассказы о Босале, о Польских глушаках воспринимаются ими как сказки и мифы Древней Греции.

Менял без ямы, на улице.
Как хорошо, что в предыдущие разы все винты были щедро намазаны графитной смазкой, а гайки все омеднённые. Потому предварительно попшикав пару раз на резьбу, там все легко и непринужденно открутилось.

Теперь представляю, как приятно менять глушак на подъемнике или на эстакаде, по сравнению с землей, подползая ужом к местам крепежа строго под задними колесами, то со стороны багажника, то под дверями.
Вновь намазюкал графиткой.
Накрутил на свежие болты с латунными удлиненными гайками.

Новый глушак - гуано. Звук даже хуже, чем у старого, прогоревшего.

Так и будет до тех пор, пока будет лень дойти до паровоза/транспортной компании...
Таки да.Тот же "евроэкспресс" без проблем шлет из Запорожья в рашку..
Джейн тебе предлагал отличные глушаки подогнать...

ты понимаешь, Артем.
Надежда уминает последней
надежда, на то, что запчасть надо не покупать, а доставать, как времена всеобщего дефицита в ССР

Имплантация расширительного бачка от 2110
 

Вновь появились подозрительные потеки под расширительным бачком.
Наученный предыдущими опытами, что бесполезно искать трещины в заполненном тосолом бачке, снял его и промыл чистой водой.
Вуаля, если смотреть через отверстие пробки, то изнутри отлично видны трещины на дне.

На авторынке тавробачков нету. :(
Предварительно погуглен интернет
Выслушаны советы старших товарищей, а именно ArtemSaratov ;) .
Варианты:
1. Бачок от Ланоса — цена 500 руб, плюс еще там вроде своя крышка. И нет датчика уровня.
2. Бачок от 2110 — цена 120 руб. крышка и датчик уровня идут от старого бачка.
3. более экзотические варианты требуют больше телодвижений молотком и напильником — отброшены.

Примерка бачка — по месту подходит идеально, как родной.
Два мелких напряга.
— Планка крепления сверху упирается в крышки. Решено напильником за 5 минут, ширина планки 1.5 см. напильником сделаны выточки полукруглые на глубину 5 мм.
— Толстый шланг снизу надо натягивать, что приводит к тому что с ним начинает соприкасаться трос открытия капота. Через некоторое время — начнет протирать. Пока обмотал слоем изоленты. Надо поразмышлять как их разнести.

Фото бачка стырены из инета
http://s16.postimage.org/8kfbikuet/bachok01.jpg
photo hosting

http://s10.postimage.org/tzksswm3d/2110.jpg
upload pictures


Свои будут позже ибо было темно

300, 240, 380 километров
 

Давно не заходил. Повседневная текучка.
Да и событий глобальных нет, зима, рутинные ежедневные рабочие поездки по пробкам.

Как то после Нового года стала просыпаться страсть к покатушкам.
Прибавилось на час светлого времени, Солнышко стало баловать вниманием. И проснулся бродяжий зуд.

Началось всё просто, выходной, решил пока не слишком холодно -10 градусов, поменять лампочки подсветки в приборке, накануне половина приборки потухла. Встал около автомагаза, просунул руку под торпедо, вынул. поставил.
Дай думаю прокачусь по окраинам, там пусто, а это затягивает, когда дорога пустая, хочется еще и еще.
Дальше, поворот на поселок у северной объездной, думаю там и развернусь.

Нет, выезд на трассу, думаю вернусь через другой въезд в город, через 30 км.

Блин, тянет дальше.
Вот так и докатился до острова града Свияжск (80 км), и не смог заставить себя остановиться и покатил далее, по старой заброшенной пустой московской дороге по берегу Волги до Тюрлемы (130 км). Блин, дорожный зуд всё не проходит. Дальше, дальше. Теперь уже по загруженной фурами трассе. До Цивильска (150 км). Стемнело. В кафешке перекус. И обратно.
В темноте на мокрой трассе ближний свет таврофар никакой. Дальний включить невозможно, непрерывный встречный поток.
Всего туда и обратно 300 км.


А дальше понеслось.
Следующее выхи — покатушка до Камского устья и обратно 240
Следующие выхи — покатушка до Кайбиц, далее выезд на шоссе до Сызрани, возвращение через Канаш, Цивильск, домой. 380 км.

Автомбилизация населения идет полным ходом.
В семье пополнение
Появился "бюджетный" "Жигуль" от АвтоВАЗа
и родился к нему бортовичок
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=64679

28 апреля-7 мая тавровстреча русского клуба (с элементами украинского) около Старого Оскола-приезжай))
ДАже Вишняковский свои 8000км преодалеет ради встречи))

Спасибо большое за приглашение.
Чуть ближе к майским определиться ситуация.
Работаю однозначно по 30 апреля включительно (бухотченость 1 квартал, это тот хлеб который кормит семью)

там будет народ кто вообще-1го приедет, 3 уедет..

я только 2го выеду ориентировочно,но поедем в 4 руки-поочередно меняясь,чтобы преодолеть 1800км за день:)