Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отвечать
 

Да нет,не темой- АДРЕСОМ!!!
Ну кому придет в голову ломать себе голову в поисках дорогого квази/псевдо импорта для КПП,если под рукой- суперпродукция супердержавы? Те,кто как-бы ремонтируют КПП или в тырнете не сидят,или не морочат голову такими пустяками- ПОЧЕМУ так,а не эдак???
Судя по профилю,вы- новенький.Руки чешутся...КПП как правило- вещь у большинства долгоиграющая,мало кто пудрит себе мозг.Тут-абы скорее, и бегом....У вас есть возможность причесать КПП по шумам до зарубежных прототипов,СДЕЛАЙТЕ,ПОКАЖИ ТЕ,ПОДЕЛИТЕСЬ.
Затем вам захочется причесать подвеску,систему выпуска,тормоза,кузов...Дер� �айте,но делитесь.

Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отвечать
 

Кук
Я не понял, что именно Вы пытаетесь сейчас до меня донести... Ну да ладно. То, что из любителей мне никто не скажет - я понимаю. Меня интересует единственный вопрос о возможности замены заднего шарикоподшипника первичного вала с разъемной внутренней обоймы на аналогичный подшипник задний вторичного вала кпп с неразъемной внутренней обоймой. Больше меня ничего не интересует, т.к. импортных подшипников полно и среди них можно отыскать недорогие... Факты только показывают, что один раз хорошо собранная КПП терпит жуткие издевательства и скорее авто сгниёт и развалится, чем выйдет из строя кпп по причине подшипников...

Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отвечать
 

Я много лет таким как вы уже не пытаюсь ничего донести(далеко не всех берет).Я предлагаю- сделайте,поделитесь,покажи те. Не со мной,с другими. Неужели непонятно?

Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отвечать
 

разбери кпп
посмотри
шо так дорого стоит старая?
Я для издевательств за 350 грн нашел

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отвечат
 

Ну я тоже купил б/у кпп. У неё синхроны в полном порядке все, шестерни тоже в норме, игольчатые подшипники - терпимо, но не критично. А вот роликовые все и шариковые ушатаны будь-здоров... Правда, передний роликовый подшипник вторичного вала ещё ничего, жив, и один из подшипников дифференциала тоже более-менее... Всё остальное однозначно под замену. При этом кпп прошла порядка 80т.км... Ну не серьёзно это. Притом не гоняли на этой кпп! Спокойно ездили, синхроны все целые, при этом видно, то не меняные. Т.е. кпп не ремонтировалась ещё до этого (да там на магните такой пучок опилок!!!). Поэтому я опираясь на опыт ремонта КПП 2108 и оки хочу так же качественно отремонтировать и эту кпп и поставить себе. Главная пара там 3,8 - в самый раз то, что я и хотел.

Меня интересует только вопрос того, можно ли оба задних шарикоподшипника валов воткнуть одинаковые с неразъемным внутренним кольцом или нет? И зачем там это разъемное кольцо было предусмотрено?...... А мне тут начинают рассказывать, что я молодой да "горячий".

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отв
 

Забыл ответить на это. Я зарегистировался с год назад, просто я больше читал, чем писал до этого. Автолюбителем являюсь более 8 лет, что всё-таки говорит о том, что рвение к мегатюнингу и т.д. и т.п. у меня уже давно прошло. Подвеску я уже сделал, тормоза тоже, по кузову ничего менять не нужно, а выпуск и двигатель - в процессе. По ним у меня ни к кому из обитателей данного форума вопросов никаких нет. Возник лишь вопрос по непонятной конструкции кпп, т.к. нигде больше я ответа не нашёл.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает отв
 

А что конструкция? Обычная,двухвальная КПП. Особенности не в конструкции,а в исполнении. Вон,зубильные КПП тоже в начале пережовывали спокойно моторное масло,а сейчас?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продолжает
 

Конкретизирую вопрос последний раз:
ПОЧЕМУ задние подшипники рабочих валов РАЗНЫЕ? На вторичном валу стоит обычный шарикоподшипник открытого типа с сепаратором и цельными обеими обоймами. А на первичном валу подшипник по размерам полностью совпадающий с задним подшипником вторичного вала, но при этом имеющий разъёмную внутреннюю обойму!? ЗАЧЕМ это было нужно? И МОЖНО ЛИ поставить ОДИНАКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ с неразъемными обоймами, как это сделано на КПП 2108-2110???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа продол
 

В остальном подшипники одинаковые по габаритным размерам, по размерам и количеству шариков? Тогда ставь одинаковые. На заводе ставят тоже то что имеется на данный момент.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗа пр
 

Абсолютно! Наружный диаметр, внутренний, толщина, количество шариков, сепаратор... Просто у одного разъемная внутренняя обойма, а у другого нет. Я сфоткаю обязательно. У меня эти подшипники в коробке в багажнике лежат. Возьму домой и сфотографирую. Но вот эта обойма смущает... Х.з. зачем она там нужна. По идее, первым в таврической КПП убивается именно этот самый подшипник с разъемной обоймой и там начинается люфт, затем следом из-за люфта в заднем подшипнике выходит из строя передний роликовый... ну а дальше там всё остальное уже само по себе.... Но первичный вал убивается слишком быстро. Меня такой расклад не устраивает, вместе со сцеплением менять и подшипники в КПП... Это не серьёзно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗ
 

А у меня лежит КПП - тоже гдето 70-80 тыков прошла,
и все - как новое.
Подшипники _все_ в нормальном состоянии.
единственно - вылетели сухарики + прокладки менять.
Так шо - странно это.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из ЗАЗ
 

А зачем фоткать,эфир засорять? Чертеж КПП есть в Фучаджи.Там таки один-разъемный. Но кто,кроме конструкторов,ответит?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из
 

Чего я, собственно, и добиваюсь... А тема называется "Ответы специалистов ЗАЗ"...
Ну, нет - так нет....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченко из
 

Не там добиваетесь! Напишите на завод,в отдел ОГК,ОГТ.мож и ответят.Не думаю,что там изначально ставился именно такой подшипник из-за нехватки комплектухи.Он как раз и сложнее и дороже.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченк
 

Ну вот и я о чём говорю.... НУ да ладно. Мне делать больше нечем, как названивать на завод по международке, чтоб меня послали куда по-дальше или футболили из отдела в отдел.... Просто, видимо, придётся действовать на свой страх и риск. Жаль, что никто участников форума подсказать не в силах.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ральченк
 

...а почему он так кричит?
- с Москвой разговаривает!
- а по телефону не пробовали? (с) японское,народное.
А что,на ЗАЗе нет эл. почты?

подшипники в багажнике лежат.
 

ide16rus: У меня эти подшипники в коробке в багажнике лежат. Возьму домой и сфотографирую.

Лучше напиши номера

Re: подшипники в багажнике лежат.
 

126805 (имп. QJ305) - шариковый с разъемным внутренним кольцом, задний первичного вала
305 (имп. 6305) - шариковый, задний вторичного вала

Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Уже года три, вместо 245.1701032 Подшипник 6-126805Е

ставят, на МеМЗе,

245.1701032-02 Подшипник 6-305R пластмассовая обойма маленькая TCPS Россия
или
245.1701032-03 Подшипник 6-305А1ЕШ1 пластмассовая обойма большая TCPS Украина



Это шариковые подшипники с увеличенным диаметром шариков и пластмассовой обоймой

Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Ну вот все и выяснилось, туда можно ставить любой из имеющихся, главное чтоб размер не отличался :-)

Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Ну,вот- пришел лесничий...

Re: Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Спасибо огромное! ЦЕННЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ!

Фактически, выходит так...

Кстати, я сфоткал эти подшипники, как и обещал. Действительно разница есть... В 305ом двусторонний сепаратор (обхватывает шарики с обеих сторон и заклёпан между ними) и всего 7 шариков. А в "126805" 10 шариков, стоят более плотнее и сепаратор обхватывает шарики с одной стороны.
http://s59.radikal.ru/i166/1008/a5/a67e8731d557t.jpg
http://s55.radikal.ru/i147/1008/b9/61df04fc1daat.jpg
http://s49.radikal.ru/i124/1008/17/93a775a7f7e2t.jpg


Суть в том, что из-за пятой передачи на задний подшипник первичного вала приходится нагрузка, вроде как, бОльшая, нежели на задний подшипник вторичного вала... Из-за этого он должен быть "крепче". Только почему-то всё-равно какую КПП от таврии не возьми - первичный вал имеет осевой и поперечный люфты, притом чаще всего они обусловлены люфтом именно в заднем шариковом подшипнике, а не в переднем роликовом (роликовые вообще по-мощнее будут, конечно).

Стало быть надо просто подобрать пару подшипников по-крепче и использовать их в качестве задних для обоих валов :) А то импортные подшипники, полностью аналогичные вот этому 126805 (например, импортный QJ305 производства FAG или SKF), по цене начинаются от 2500р. за штучку и выше..... :(

Re: Re: Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Оригинальные подшипники

245.1701032-02 Подшипник 6-305R и
245.1701032-03 Подшипник 6-305А1ЕШ1

со страницы

Re: Re: Re: Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Спасибо. Эти шариковые подшипники ставятся и на первичный, и на вторичный валы? Или только на вторичный?

Re: Re: Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Только надо выяснить какие подшипники более выносливые и меньше изнашиваются - у которых шарики большего или меньшего диаметра.