Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а мну чет такой сильно нравится :oops: http://daihatsu-dias.com.ua/catalog/terios/dx_mt.html

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может быть, сам присматривался ...
Только слишком маленькое оно, и не дешовое ...
Честно - чем дальше тем сильнее призадумываюсь о двух машинах - одна для нормальной дороги, может какая хонда сивик или что-то в этом роде, вторая -ржавая нива,купленная за 2000$ плюс еще 1000$ привести ее в живое состояние -ездить на пикники , рыбалку и т.п. - ее не жалко и об кусты поцарапать и в болоте утопить ...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

sem, - 100%! Точно так что-то думаю сейчас. Только хочу старый ухоженный:) LR Discovery II TD5...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Переднеприводный Dacia Duster провалил «лосиный тест».Есть видео.
Да..., без электронных намордников, машинка небезопасна.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не удивительно т.к. логан тоже слабый в этом плане... а тут логан который стал ещё выше

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Гальма для Пильника придумали реально безстрашні
Туць

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По тестам авторевю Сивик - 45, Мазда 3 - 42, Ланцер 10 - 44 со 100км/ч. Дастер 46 - не сильно большая разница? Так в чем собственно провал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

тест - тестом, кожен проводить по своій методиці та на різних покриттях.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не спорю. имхо - более важно резину правильную ставить на каждый сезон чем те пару метров на непонятном тесте.

НО - коли затронута какаято методика ИСО 9001, хотелось бы сцылку где табличка по всем авто..... Для обьективности так сказать и для сравнения с прочими тестами..... Тигуан, Ети и Х1 это круто, но они стоят как 2 - 2.5 дастера, у шнивы сколько, у тушкана старого/нового, сколько со 100км/ч у того же АСХ который провалить со 130км/ч ну и т.п.... так мне больше на заказуху тянет.... даже ваш пост какойто неестественный - мол говеные тормоза, но нада ж сравнить от и до.....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1
Кстати, а резина была одинаковая на всех тестируемых авто?

ЗЫ
Поставте хорошую резину и ездейте чуть медленнее и это будет более безопасно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Скажіть як на даний тест впливає резина? І якщо в нього буде супер-пупер бомбова резина що вона зможе покражити в даному випадку?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

думаю что в этом случае резина значения не имела

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вы шутите?
Или на ваш взгляд резина на тормозной путь не влияет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Впливає, тільки мова не про гальмівний шлях, а про різке перестроювання на швидкості. Я думаю ходова там від звичайного логана, а машина набагато вища, от і страждає курсова стійкість.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Проходил ТО, пощупал Аут с новой мордой и АСХ. Ну что кинулось - морда лансу лучше идет чем одному и второму :D Но все таки аут выглядит поинтересней чем АСХ и не так хреново как мне казалось на фотах и те пару что мелькали в Москве. У обоих материалы салона поправили, у Аута вообще салон интересный получился - если сделают такой же апргрейд для ланса будет ЖЫР. У АСХ тоже для любителей "мягкого" :lol: , но для себя как-то не увидел в чем смысл брать его - чуть покороче аута, ну и багажник меньше существенно, места сзади меньше, как у ланса наверно гдето. Короче скорее б взял аута на моноприводе нового, чем АСХ на том же моноприводе, если за полный говорить - аналогично, АСХ с полным стартует с 31000 (имхо доровато, тысяч 26 было б нормально), Аут с 33000. Ну х.з. при таких ценах как по мне разница минимальна.

Вобщем для себя выводы такие - АСХ не мое однозначно, единственный плюс с лансом - клиренс, багажник тоже децельный, если не забивать под потолок то мож даже меньше. Аут новый - позитив. Плюсов стало больше, моторов больше. Один минус - что новый модельный ряд заехал только с этого года и скидка на 2009 на такие машины не попадает. Скидка существенная и позволяет вместо полноприводного АСХ взять за 30к аут с 2.4 мотором в неплохой комплектации с полным приводом.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А я говорил о тормозном пути.
А лосиный тест меня не пугает. Во-первых, брать пустой Дастер ни к чему. А во-вторых, думаю, на наших дорогах делать лосиный тест на таких скоростях будет опасно не только на Дастере.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я бы согласился и таки да - акорд едет тоже на порядок менее стабильно чем феррари, а ездят же люди, как бы ездить надо адекватно машине тай все; если бы не одно НО - бывают ситуации как была у меня, через 2 недели как машину забрал с салона:

светофор. красный. 2 полосы в каждую сторону. стою в левом первый. зеленый. стартую. первые машины со встречной стороны тоже стартуют, но там рядов 6-7 их, вобщем проежаю почти все, остается ряда 2 еще не стартанувших на встречке, и тут изза последнеговылетает ДИВЯТКА, которую я вижу грубо говоря за 7 метров уже на моей полосе влоб.... вот он реальный лосиный тест, только лось еще на встречу... руль вправо, наблюдаю его морду уже у себявозле плеча, руль влево, БАБАХ, останавливаюсь, врубаю аварийку, выхожу - пыль на машине на месте, зеркала на месте - не зацепил...... протаранил он уворачиваясь уже от меня инкасаторов уже на своей стороне, правый ряд - с левого машина успела уехать...

выводы:
- если бы стартанул медленней, на уровне с правым рядом - не было б куда тикать, 100% лобовуха.
- если бы стартанул более резво - лобовуха
- про важность лосиного теста теперь лучше молчу
- зимой должна быть зимняя резина - мне фартануло что там был сухой асфальт... вот и доказуй потом что не конь - не успел еще поменять, не хватило денег: не успел нехрен выежать с гаража.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Еслиб знал где упаду - соломки бы подстелил.
Это все конешо так, но всего не угадаешь. Лучше всего не выходить из квартиры вообще.
Вот интересно, как проходят такой тест другие высокие авто с аналогичной (более мягкой, чем легковая) подвеской.
И потом, тест не прошел переднеприводный без системы курсовой устойчивости. А такой не интересен.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у любой нормально машины должен быть какой-то необходимый минимум устойчивости и безопасности

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

100%

ну и все таки нужно сравнивать варианты за теже деньги... что тормоза что лосинотесты, что другие параметры безопасности/управляемости/комфорта.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Blazer 1995 г.в, не хуже новых.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Согласен.
А что есть за те же деньги лучше?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

х.з. сложный вопрос. дастер по моему мнению может занять нишу тушкана старого. так сказать если все сложитсо... но я например серьезно не сравнивал ни с чем т.к. нету необходимости. на аут 2010 года пооблизывался на этом все закончилось (салон таки зацепил, учитывая что мне и дубовый мой нравитсо) - стоит как 2 ланцера, так лучше я сьезжу одного ланцера а потом второго :-D

что в дастере привлекает - внешность нормальная. такую бы ссангйонг бы сделал, то дастер курил бы в сторонке. а нива думаю уже курит. но если не базу смотреть - х.з.... за 20 штук б.у. может ето интересней выйти....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну підхід такий же як і в інших дачій - мінімалка гола, машина з кондиціонером розпочинається вже за 20 тис $.

А кто щупал новый Sportage?
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=17522
Я влюбилсо!!