И неровности проходить в "натяг", выжимая педаль газа. Колесам и кузову будет легче, удар снижается.

Та нишо! Регулируется, и ездится. При одном условии. Напомнить?
Или не приходилось регулировать люфт с хорошей еще, но "подуставшей", как модно говорить, втулкой? Или каждый раз механизм снимать? Если на вашем СТО, то только бесплатно, хорошо?

та наверно не приходилось. у них же сразу все под замену. мотор контрактник, рейку новую, сцепу под замену.;-)

"Прокладку" заменить,ремонт сложен,иногда невозможен.

Да, вы правы- я не знаю устройства РЕЙКИ. т.к. никогда не заглядывал внутрь стального стержня диаметром 21 мм и длиной около 440 мм с косозубой нарезкой, которая находится в картере механизма и двигается туда-сюда... Да и зачем внутрь этой железяки смотреть- изучать? Это дело- конструкторов и технологов. А вот устройство и правильное название деталей РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА, ЖИРИНОВСКИЙ, вам бы не мешало изучить, дабы не смущать народ начинающий своей беспощадной безграмотностью!

О, уже не рейка, уже Одесса виновата! Продолжайте!

обижаете тов .АЛЕКСЧУК. ( С ВЫЖИМОМ ГАЗА).

В Одессе реек не пользуют. западло.

Продолжайте учить матчасть, работнику СТО это очень необходимо.

Вольфович. ну вы ваще вредничаете.Тут люди с опытом. и те кто хочет шо то перенять.и не все сразу кидаются применять.не грубите старшим.

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Я заметил и последнее время проезжая ЖД переезд и неглубокие ямы, жму на газ. Раньше выжимал сцепление, удар проходил содрогая весь кузов. Ну если кланяться каждой ямке, так лучше идти пешком.

П.С. Я порой смеюсь с владельцев Жипов, которые по битой дороге еле ползут, проезжая ямки. Зачем было покупать внедорожник?

Алексчук, вы- настоящий друг!

нема пытань. я первый. 61.5год

По поводу своего возраста и проблем с ним обращайтесь в мандатную комиссию Таврофорума. Там поймут.

Партизан, вторым будете, кого отправлю в мандатную комиссию.
Разговор о рулевом механизме.

Вы знаете, одной из причин стука, есть не износ подпорных сухарей, а их залегание. Раньше приходилось перебирать рейку каждый год, поскольку скопившаяся вода, "вымывала" смазку в районе сухарей.
И в результате появлялся стук. Все лечилось элементарным пересыпанием механизма и обновлением его смазки. Но уже три года минимум рейка работает нормально, вылечил сверловкой отверстий внизу рейки с двух сторон, в районе пыльников. Воздух передвигаясь подсушивает внутреннюю полость, удаляя конденсат.

П.С. на всякий случай, смазку всегда закладывал туда - Циатим 201.

Интересно, а зачем же эти сухари сделаны, как не для регулировки и устранения люфта?
лЕкви молли, говорите? Эх, знать бы вам, что эта смазь как раз воды и боится, ну да ладно. И что это за сапун и как надо ездить, чтоб вода попадала в полость картера?