мож кому интересно будет...
менял пыльник шруса:
гайка открутилась без трубы, правда розкернил ее предварительно
http://i023.radikal.ru/1103/c2/a9752539232ct.jpg http://i039.radikal.ru/1103/e5/77cb5d8021e4t.jpg
слил масло с коробки
http://s015.radikal.ru/i330/1103/d7/3e81a776eab6t.jpg
палец шаровой получилось вытащить только таким способом (стойки - каяба:():
http://i023.radikal.ru/1103/71/fc17dba4c782t.jpg
пришлось стабилизатор от кузова откручивать
дальше все пошло как по маслу:
вытащил полуось, сбил шрус, промыл его бензином, напихал смазки, одел новый пыльник, собрал, помыл руки.. вот:
http://i030.radikal.ru/1103/23/da82c523f707t.jpg
поставил обратно полуось, палец шаровой довольно легко попал в кулак.

Все понял,кроме одного-а зачем всю п/ось вытаскивать?

чтобы удобнее было

Понимаю-красиво жить не запретишь! Снял все,разложил- ну,пиво там,рыбу,сырок Дружба...Только лишней работы сколько?

ага, долго холодное масло заливал...

После такой замены пыльника некоторым приходиться кулак менять или клеммное разворачивать. Не проще ли было бутерброд раскрутить?

Какая разница от чего пыльник? Хоть от КАМЗа ставь, если размер и качество резины подходит. Где указано сколько должен жить пыльник? Чем измерять - временем или пробегом? Однозначно, рваный пыльник видим чаще, чем конченый ШРУС, а вот разбираться какой "бренд" , нет ни времени, ни желания, денюх за эту информацию ни кто больше не даст, да и в "яме" нынче прохладно , сыровато и темновато. На палке надо фиксировать по посадочному месту, гофры должны быть расположены в своём естественном положении, если не получается - сдвигай в любую сторону (как правили не стандарт).

кулаки 1992 года
всегда так разбираю - удобнее
ничего еще не случилось...

Как раз сегодня меняли наружный шрус(zolex-175грн),думал гемор с ним будет,оказалось ничего сложного,ну чуть-чуть пое**ись с стопорной шайбой:D,новый шрус не хотел заходить,одну сломали,перекур,успокоилис ь и без нервов спокойно всё зашло.

На Лоске были замечены родные пыльники,немецкие,по 50 гр.Я себе сначала купил балаковские с 8-ки,но когда увидел эти,то отнес и взял их.Пару даже в запас взял.Было это правда месяца 2-3 назад.Балаковские еще и дороже на червонец.

Название можно - немецкое сейчас все, что не русское, и применяемость по упаковке. Недешево однако...

Почему то мне кажется, что на данные вопросы можно было бы дать конкретные ответы, ведь это будет очень интересно всем, и поможет сберечь немало времени и денег читающим данный форум. Ну, раз "денюх за эту информацию ни кто больше не даст" - будем ставить "Хоть от КАМЗа". Спасибо за ответ от всех, кто не в "яме"....

Согласен, что подобная информация кому то полезна, но большинству она вредна, а в некоторых случаях опасна (тормоза, рулевое, ходовая).По этому наш девиз "не навреди". Кому как не тебе знать, что могут напаковать в эти красивые коробочки и на какой стадии цепочки производитель - потребитель. По этой причине, я ни когда не пишу в разделе "расходники". Согласись, что в безобразной ситуации с З/Ч, вина торговли на любой стадии не нуждается в доказательстве. Так что, передаём ход в торговлю ....Билли! Заряжай!...

Я же писал,балаковские восьмерочные ещё дороже.
Какое ещё название?Их в руки возьмешь и сразу все поймешь.Резина матовая,внутри на складках утолщения специальные.Если есть старые заводские,посмотри внутри.Фотку могу выложить,если кому нужно.

хм,а у меня шрус не вытаскивается
все время тришип вытаскивал, так потом неудобно правый внутренный пыльник обтягивать(

Именно так - тоже так делаю - снял и на верстак, чем на корточках около грязной машины возиться.
А вопрос такой -- лишняя-то работа при таком подходе в чем заключается?
Вынуть привод - одно резкое движение монтировкой, вставить - один удар киянки...
ааа... да... лишние шаги до верстака...

млин, да как у вас получается монтировкой его сдернуть?

Исходное положение - стоя сверху над мотором, машина уже отдомкрачена, подперта, наружный ШРУС вынут из ступицы.
аккуратно вставляю монтировку вроде бы острым концом между КПП и утолщением ШРУСа и делаю такое движение, как будто отверткой пиво открываю, только сильно и резко.
Иногда надо повернуть шрус этим утолщением так чтобы удобнее было.

+1 Балаковские рти рулят,ни разу не подводили,а то гамно шо в красивую коробочку со шрусом кладут,не всегда пол-года выхаживает.
Мастер,вы еще забыли упомянуть дивный РЕЗИНОВЫЙ запах,именно
резиной пахнет, а не фигней типа пвх там и производных,понюхаешь балаково аж вставляет!:D

эмм.. я, конечно, не помню уже напамять как там, но, по-моему, там нет особого утолщения
ступенька есть на шрусе 100%, но она такая незначительная, что монтировка с нее соскальзывала
а больша выступов я там и не припомню(

Круглая часть монтировки соскользнет, а острая - нормально держит. В момент выдергивания надо просто сильно прижать монтировку к ШРУСу...
Да, еще... у меня вакуумника нету, если он есть - может быть неудобно будет левый ШРУС сверху сдергивать...

брр
ну попробую как-нибудь на досуге)

День добрый. Подскажите какие признаки умирающей наружной гранаты.? А то мои походу уже доживают...

"уууууууууууууу", "щелк...щелк...щелк...щелк...ще� �к..." :D
а как вы поняли что доживают?

Класс! А откуда же вы знаете/думаете про "доживают"?

Хруст, особенно при вывернутых колесах. Сначала небольшой, потом все сильней и громче и уже без выворота. НО. Если спрашиваешь про признаки - значит гранаты еще живы. Если нет - замена. В Одессе, как вариант, мона взять GLO.

В том то и дело что хрустят на поворотах и появился какойто гул на ходу. Внутренние новые, где-то месяц назад менял, а вот наружные по моему еще родные.