Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вентилятор проверяется легко.
Вынь провода из датчика включения вентилятора и замкни между собой - должен включиться карлсон.
В твоём случае думаеццо всё-же термостат, поскольку нижний патрубок был холодный.
Если термостат не открывается - значит тосол не поступает в радиатор и не включится вентилятор.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А у тебя пробок воздушных в системе нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Закипела буквально за минут 7, практически на холостом ходу. Заливалась простая, дитстилированная вода, для того что бы протестировать систему. Пар пришлось стравливать открутив крышку бочка, вода попёрла крепко :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Брюс, спасибо за совет, попробую так сделать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сам радиатор при этом был гарячий?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Если пар сам не пошел (а пришлось крышку откручивать) - то крышку под замену, искать правильную, с живым клапаном.

если пар все же сам шел из клапана в крышке - то искать термостат (особенно если патрубок ниже термостата был холодным).

пробки возд. можно проверить так - на хх руками нажимать на патрубок от радиатора к термостату - должно чавкать и плеваться в расш. бачок. кран печки при наливе тосола надо открыть - дл выдавливания воздуха из ее шлангов и ее.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Радиатор не помацал, забыл, но судя по тому что патрубок нижний - холодный, то до радиатора дело не дошло.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А сколько хоть воды вошло в систему?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я залил порядка 3-х литров, думаю там что то ещё было в системе до меня.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Маловато будет.
Для начала не помешало бы полностью слить "то, шо оставалось" и проточной водой полностью промыть систему.
Краник печки - открыть. Думаю вытечет много гуана.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

больше всего остатков и ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров осталось ;)
для слива отттуда нужно открутить болт с конусной резьбой на блоке цилиндров спереди - над стартером кажется... после откручивания можно вместо него поставить кран слива охлаждающей жидкости - как на АЗЛК, ВАЗ-классике придумано...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+250!! Вот это абсолютно верная логика, а то кто-то писал, что термостат не имеет отношения к включению карлссона!
Саня, не парь себе мозг, купи вернетовский термостат (помнишь совет с задними торм цилиндрами? с термостатом тже самое ;-) ), пересмотри все патрубки (все шо стремное - сразу под замену, оно стоит не много, но в перспективе избавит от серьезного гемора), поменяй хомуты (здесь уже лучше переплатить и купить нержавейку, они затягиваются как надо и не гниют), помой хорошо систему, слей калл из блока, потом все собери, залей и заей ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Патрубки сразу сади на герметик.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Брюс
не буду спорить, но я бы не стал...прошлый раз так и делал...заипался, все соскальзывает, липнет...в этот раз все насухо вытер, зачистил и все стало идеально...но это личное дело каждого, можно и перестраховаться ;-)
так шо с вами я +0,5 :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не вижу смысла! у меня когда пробка стояла херовая то пёрло со всех хамутов, порвало радиатор, и бачек шо шарик надувало! я в пробке пружину отполовинел и фсё прошло! перестало теч ваще! и радиатор тоже! так шо я думаю при хороших хамутах и нормальной пробке герметик нах не нужен!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все патрубки СО уже куплены и ждут замены ещё давно, вот теперь надо термостат и буду собирать всё до кучи. Спасибо всем, кто отозвался!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

100%

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1000

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нафик не нужен гермет! Машина 2003го, тосол менялся один раз, патрубки не менялись, термостат менялся один раз. Резина как новая, ничего нигде не течет и не перегревается! Зимой ездила только этой и мало.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Первые холода покажут что где галимое... Пока тепло все ОК, похолодает, недотянутые хомутики выявыявятся и потом они перейдут в разряд галимых при попытке подтянуть :)
Хотя я после замены всех патрубков и хомутиков 3 года катался и не знал что тосол может течь :) До прошлых выходных когда совершал квест "замена радиатора печки" ))
Вобщем я поддерживаю, то что нужно ставить новые шланги, хомуты нормальные, до конца все счательно одевать и затягивать. И ничего не потечет без герметика.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Итак, небольшой отчётик:
1. Поменял патрубки СО
2. Заменил термостат
3. Снял и смазал карлсона, заклинило бедного, щас запускается от акума, но не крутится, когда замыкаю контакты на датчике температуры, грешу на предохранитель сгоревший, который в следующий раз буду искать, по книге он №12 на 15А, термостат срабатывает новый, пускает на нижний патрубок, пока что залил в систему дистилированной воды, что бы погонять, посмотреть.

У кого какой акум стоит? А то что то у меня видать слишком здоровый, упирается в патрубок, который подходит к радиатору, задумалсо...

И ещё вопросик, правда не касаемо тавра, но, нужна малярка качественная, задача следующая - зашкурить место в районе лючка бензобака, убрать коррозию и качественно покрасить попав в цвет, машинка форд ка, цвет вишнёвый, буду благодарен за контакты, так же интересует человек, который сможет в машине отыскать сигналку, а если её нет, то думаю надо будет поставить, тот же форд ка. Собсно пока всё на сегодня, жду идей по поводу вентилятора и контактов правильных людей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По поводу сигналки обратись к Веталу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо, с удовольствием. ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По сигналке, к Веталу иль Евг_Славута.

По малярке тел бросаю в личку! ;-)