112100 Колодки торм. передние Tomex 60 грн
Диски торм. б/у 300 грн
Колесные болты и пыльник наконечника 35 грн

Замена правого рулевого наконечника, поставил б/у, найденный в гараже с порванным пыльником.
Диски с колодками тоже поменял, по рез-там отпишусь. При замене дисков промазал место прилегания фланцев к дискам тонким слоем графитки.
Также обнаружил потресканный пыльник правой шаровой, который менял тыщ 6- 7 назад.
Не покупайте на базаре говно-пыльники!

Апрель:
427 грн

112400 Помня что тосол я не менял вообще и что он у меня зимой замерз - в начале мая занимался СО. Т.к. потихоньку тек тосол с родного еще радиатора, было решено его поменять. На базаре сначала взял лузар, но на нем не оказалось правого пароотводящего штуцера (а у меня подключено именно так). Поменял на ЛСА-там штуцеры с двух сторон. Левый штуцер заглушил винтом на силиконе.
Промыл СО промывкой Hi gear. Водой промывал 2 раза. После промывки замечен уставший (с трещинами) расширительный бачок. Поменял и его. По расходам:
Вода дист. 5 л 14
Промывка СО Hi gear 37
Антифриз концентрат shell g12 -80С 5 л 198 (по акцци эпицентр)
Радиатор LSA 190
Бачок расширительный 35

Недостаток: с новым радиатором LSA кулер включается чаще и дольше, чем со старым никогда не чищенным/текущим.
А так СО фунциклирует в норме.

112500 Замучала жесткость машины по говнодорогам. К тому же начало что-то тарахтеть в салоне. Поставил на задок снятые и забракованные мной (разное усилие на сжатие) 20 тык назад амики LSA. Стало намного мягче и приятнее по сравнению с агат спорт.
Долго искал источник тарахтения в салоне. Нашел. Отрегулировал штырь водительского дверного замка - попустило.
Купил маленькие зеркала "мертвой " зоны 18 грн.
Приклеил. Удобно, особенно левое. Правое далековато, маленькое и в него надо присматриваться

Июнь:
0 грн
Сегодня зачистил-закрасил ремонтным карандашом пару точек ржавчины.
Заантикорил - пороги, частично днище

114700
Закономерно через полгода после того как случайно открыл водительскую дверь, когда машина была закрыта сигналкой- сегодня ночью также случайно открыл вроде бы закрытую пассажирскую дверь.

Также как и полгода назад пофиксил отгибанием хреновины в механизме замка.

треснули где-то на 3/4 окружности штаны - пока подвязал проволочкой, чтоб не отвалились. Надеюсь до пятницы окончательно не отломаются. Штаны новые на замену где-то года полтора лежат в гараже..
также замечен порванный пыльник-гофра на рулевой рейке. Смазки там походу уже нет. Надо снимать рейку, мыть, заправлять, менять гофру.
Еще надо проверить масло в коробасе, поменять пыльник на одной шаровой и съездить развалиться на СТО.
Короче тавра долго скучать не дает.

115200
Вчера штаны таки отвалились по дороге домой. Чтоб заехать в гараж, выхлопную пришлось снять всю - цеплялась за порог. Шпильки штанов выкрутились 3 штуки, одна обломалась. Новый поставил на 3-ёх. Плеснул грамм 100 на глазок отработки в глушак, перевернул стекать пока штаны ставил. Сегодня об этом очень пожалел. То ли я много туда ливанул, то ли вообще так делать не стоило. Вощем доехал на работу как мля на ракете - дым за машиной шлейфом. Как приехал на работу то стало за себя, дурака, стыдно: бампер и низ ляды в каплях масла. Представляю что говорили едущие за мной водилы :(
В обед вышел прогазовал чтоб прогорело, щас доехал домой - дыма уже меньше, но он есть и маслом подсирает немного.
Зато глушак теперь должен быть вечным :D
А вообще так делать не надо

С какое это стати он станет вечным? Масло выгорит через день а дальше будет опять глушак гореть.

Это была шютка, сарказм так сказать собственной глупости. Хотя масло частично коксуется, а не только выгорает.
Но в основном согласен, я себе такой фигни больше делать не буду

А зачем изначально это было сделано ? О_О

вообще то советы такие иногда проскакивают и на нашем форуме. погуглите

Я себе когда новый глушак ставил, единственно, что сделал это рядом с выходом пробил дырочку для слива конденсата... Два года глушак отбегал - так с ним и продал...

Итого июль: 0 грн
115250
Сегодня поменял порванный пыльник-гофру на рулевом, смазал механизм.
Поменял пыльник правой шаровой.
Проверил уровень масла в коробке - норма.
Смазал механизм кулисы

Пыльник - гофра - 15 грн (магазин Укравто)
Возд. фильтр на след. замену - 9 грн

Сегодня заменил тормозуху, прокачал тормоза. Поломался один штуцер. Нашел старый задний цилиндр в куче металолома на сдачу - штуцер заменил :)
На замену крышку тормозного бачка - торомозуха разъела в ней герметизирующую говонорезинку, из-за чего собственно тормозуха и была чернющей.
Поменял задние стойки обратно на агат спорт - на старых ЛСА машина как холодец.
На агатах по трассе поприятнее.
Завтра на развал

Замена правого рулевого наконечника б/у
Развал-схождение
Работа: 120 грн
Крышка тормозного бачка 30 грн

+1600 км
Донецк-Форос-Севастополь-Аскания Нова-Донецк

Внезапно

http://s019.radikal.ru/i611/1208/47/c32ac901dbdet.jpg

http://s53.radikal.ru/i142/1208/51/15339fc8c857t.jpg

http://s017.radikal.ru/i423/1208/11/8940ae2b2c99t.jpg

http://s15.radikal.ru/i189/1208/46/3d502494338dt.jpg

http://s16.radikal.ru/i191/1208/5a/3434750f19fct.jpg

117100
Итак после отказа тормозов. Куплено:
Гайки ступичн. 2 шт. - 10 грн
Цилиндр тормозной задний 2 шт. - 70 грн
Трубка тормозная правая задняя - 20 грн
Распорные планки 2 шт. - 10 грн
тормозуха 0,5 л 25 грн
резинки в дворники какие-то польские 2 шт. - 35 грн

Из этого всего пошло в дело гайки, 1 цилиндр и тормозуха. Колодки валялись года 2 в гараже.
Заменил задний левый цилиндр, поменял задние колодки. Не без секаса конечно - колодки подтачивал, одну распорную планку тоже немного пильнул.
Из хорошего - тормоза таки появились и они лучше чем были до отказа.
Из плохого - греются сцуко барабаны, и греются хорошо так.
Ручник отпущен до 6 щелчков и держит, накат нормальный, колеса от руки крутятся нормально, затирают об колодки немного-не без этого.
Вощем пока далеко ездить не собираюсь, надеюсь за недельку все там притрется.

Еще поменял воздушный фильтр

Итого август:
344 грн.

Поменял резинку в дворнике

Подтянул ручник - все что надо там уже притерлось.
Решил высверлить обломок шпильки крепления штанов в выпускном коллекторе, т.к. в этом месте сечет выхлоп. Поначалу вроде дело пошло, просверлил насквозь шпильку мелким сверлом и под конец сверло обломалось. Взял другое сверло и тоже поломал - обломок предыдущего оказывается застрял внутри шпильки намертво. Понял что сверлить дальше шпильку с двумя обломками бесполезно. Подмотал асбестовым шнуром район отсутствующей шпильки и поставил штаны обратно. На сколько хватит - хз, пока не сечет.
В планах - решил что на седьмом году жизни машины не мешало бы сделать антикор днища, пока целое, ибо заводской пластикат начал потихоньку отваливаться. Тем более банка битумного антикора у меня есть.

замазюкал днище.
Сентябрь: 0 грн
В сентябре ездил мало

Итак завершился третий год обладания данным средством передвижения:
за последний год проехано мои среднегодичные >11 тык.
Расходы на ТО за год: 1727 грн или 0,157 грн/км.
На бензин: 0,75 грн/км.
Сумма 0,907 грн/км
Что характерно расходы на ТО каждый год уменьшаются:-)

В принципе все бы ничего, и кузов более менее держится, и мотор в порядке. Но конченные тормоза и низкая живучесть выхлопной просто поражают. Плюс несмотря на шумку постоянная борьба со сверчками, замками и прочими раздражающими факторами.

Октябрь: 0 грн
Инж. бензофильтр как обычно альфа на след замену: 23 грн.

118938 Переобулся, как всегда самостоятельно. Подубитая уже резина, что зимняя, что летняя. По сезону докатать и выкинуть.
Более убитую поставил на задок
Статистика летняя неполная (18.06-11.11), частично статистика утеряна:
Пробег 5132 км
Всего горючего 345,4 л
Истрачено денег 3705,45 грн
Ср. расход 6,73 л/100км
Ср. цена литра 10,72 грн
Ср. дневной пробег 36,3 км
Ср. стоим 1 км 0,72 грн