Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

извините я быть может что-то не понимаю-
но двигатель уже стоит на машине
машина нормально заводится и нормально едет
и в нашем захолустье никто не знает
какой мне на первые 500км пробега
выставить зазор
или он выставляется сразу и по книжке?
спасибо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Хочеш чтоб авто умеренно ело бенЗ,динамика, не прогарали клапанцы- регулируй(САМ) каждые 5 тыш, дел на 40 мин.
писи- ПРАВИЛЬНО регулировать клапана никогда не поздно и не рано.

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Я тоже по кулачкам, по моему так даже проще, чем по мануалу.
Для тех кто не понял, обясняю.
Регулируем первый цилиндр. Кулачёк первого клапана максимально приподнят, второго клапана максимально опущен. Регулируем зазор на первом клапане. Потом наоборот, кулачёк первого максимально опущен, а второго максимально поднят - выставляем зазор второго клапана. Всё, первый целиндр готов, переходим ко второму и т.д. И нафиг те мануалы... :D

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Шо??? Опять???

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

регулируй и опять и снова. И ездить тебе долга!!!!
Р кулачках не слухай-книга и мозги есть для этогА!!!

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

А что ты имеешь ротив регулировки по кулачкам? Обосновать можешь?

Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Здоровенькы булы!Вот только зарегиструвався,я,тут.Може� �е меня поздравить!

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

МОГУ!!! Регулируйте хоть по:
-кулачкам,
-пальцам,
-локтям,
-щиколоткам,
-тазобедренным суставам,....но!
Регулируйте правильно,в СВОЕ удовольствие и ехайте!
ПыСы-на месте модератора я закрыл бы тему.На время,пусть остынет.
1,5 года,6 страниц всего о восьми клапанах...Спасибо конструкторам!

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Чё ты паришься? Хотят люди общаться, пусть общаются, для этого форум и был создан. Не хочешь больше на эту тему общаться - необщайся, можешь даже её не просматривать, тебя никто не завставляет.

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Когда мы пили на брудершафт? Не помню!

Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

тема ацкая :)

Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

хмм... а что если не запариваться с градусами и прочим , а просто напросто регулировать клапан когда полностью закрыт?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Открыл сегодня крышку. Последний раз регулировали тыс 10 назад, отец )) Вообщем говоря зазоров я так понял там почти нету, щуп почти не влазит. Но самое интересное то что когда выставляю на метку (шкив) клапан остаёться приоткрытым, тоесть коромысло постоянно давит на клапан. И при выставлении шкива на момент зажигания (оба клапана по идее должны быть закрыты) то вроде выпускной немного приоткрыт...кто что посоветует сдеклать? ато какая то ерунда получаеться...
Тоесть по идее я должен совместить метку на кожухе шкива ВМТ и должна сойтись метка на распредвале (там винт-шпилька вроде) и тогда на 2 (по счёту) и на 5 (выпускном) должен быть зазор ???? я всё правильно понял? так же должно быть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

:smt073 не хочу кого либо обидеть. НО! в книге все написано!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Да я то согласен но всё же возникают вопросы (которых нет в книге) Если я поставил на метку распредвал а коромысло уже находиться на начале кулачка( клапан приоткрыт) это нормально? ведь зазора нет, а регулировать то надо на закрытом клапане... И можно ли вообще, пробовал кто то не по меткам и не по градусам а просто на закрытых клапанах?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клап
 

Joker
Я тоже так думал. Считаю наиболее правильным вариантом... но возникает вопрос по фазам открытия клапанов - не зря ведь в доке пишут как именно нужно регулировать клапана, при этом кулачок не обязательно будет смотреть строго вверх.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки
 

Авторем а помоему в книгах по ремонту написано при какой температуре регулировать и могу сказать что это не всегда 0 иногда даже 40,60 и т.д.
если вы тавры регулируете как и жигули то дорога на ваще СТО это смерть машине....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клап
 

ДА но фазы поидее тут не к чему, ведь зазор это просто допуск на расширение материала. А самый большой зазор когда клапан просто полностью закрыт, тоесть кулачок в другой степи. Хотя по книге оно так и получаеться что при регулировке клапана, второй клапан немного приоткрыт, следовательно тот который мы регулируем полюбому будет закрыт( ведь не бывает такого когда, 2 клапана одновременно открыты).
Вообщем считаю что и по книге и смотря на положение клапана будет правильная регулировка.

Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клапанов
 

Ввиду теплого лета, а также острого желания механиков СТО сэкономить время и моего - деньги, наверное, решусь это делать сам, точне с помощью клуба.
На шести страницах здесь и в мануале много написано.
Что крутят механики видел, как выглядят щупы знаю.
Остается неясным вопрос, как ориентироваться когда какой клапан крутить?
Точнее на что смотреть ориентируясь и как это выглядит.
Про промывку форсунок, например, все расписано с картинками и все ясно.
А здесь шкивы и валы, которые не видно, и без картинок.
Папа не научил, и старших товарищей в доступной близости нет, в школе не проходили, машина - первая #-o .
Думаю, если кто-то соорудит фотоотчет, то будут благодарны многие.
Нужно ведь многим! И соответствует идее клуба!
Ну не ассоциируются периодически подымающиеся "штучки" с картинками четырех тактов!
Не видно на двигателе цилиндр в разрезе! ](*,)
Или, если кто в Киеве будет регулировать - позовите посмотреть!
Готов подержать ключи, сбегать за пивом, слушать как первокласник про секс :o .
Кто со мной? Кому тож интересно? :D :D :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки клап
 

Зазор равномерен(если распредвал нормальный) пока кулачек распредвала не начинает давить на рокер.Если по книге то-да,а так бывает-"перекрытие клапанов",оба коапана приоткрыты.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки
 

Народ, подскажите с какой периодичностью надо регулировать клапана? После регулировки проехал 20000км. Карбюраторщики говорят, что регулировать каждые 15т. Двиг 1.2 карб. Кто знает?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулировки
 

Раз в 50-60 тысяч. Первая регулировка на нулевом ТО (до 2000), вторая примерно на 10-15 т а потом можно забыть о них до 60 тысяч. Я так было поехал к покойному дяде Вове, проехав 20 т после его же регулировки, он проверил и спросил когда регулировали перед этим, когда услышал то сказал так часто не приезжать :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регулиро
 

Таврия 2007 г инжектор на пропане.Стоит переключатель автомат-машина всегда заводиться на бензине.Периодически езжу на бензине.Начали стучать "пальцы"(не знаю как это по научному) и на газу и на бензине.После регулировки клапанов стук на газу пропал,а на бензине остался.Что может быть???Неправильная регулировка или пушной зверек клапанам и седлам?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регу
 

Спасибо всем за отличное описание процесса.
Вопрос такой. Насколько важна регулировка клапанов в процессе обеспечения стабильного зимнего пуска?
Машину как купил в июле - вообще в движке ничего не трогал. Свечи и в/в провода только сейчас менять собрался
Сейчас, при t где-то +5 *С со старыми в/в проводами и свечами заводится в целом нормально, а регулировать уже холодновато.
Имеет мне смысл лезть туда по морозу или коль работает, то и не трогать до весны? и если лезть все же нужно, то при какой температуре воздуха их еще можно регулировать? В Питере уже средняя +5...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Порядок регу
 

Не стоит лезть. Если нормально ездит, не лезь. К тому же при такой температуре вряд ли получится правильно и точно выставить зазоры, так как придется учитывать температурную поправку, а это уже от лукавого, ну если ты конечно же не гуру и не умеешь это делать закрытыми глазами :-D
Ну и опять же, холодно! :-D пальцы мерзнут... никакого удовольствия возиться с машиной, а работа тонкая.