Свечи менял весной.И ВП тоже весной менял...

Вопрос не в том когда меняли а соответствуют ли установленые свечи мотору по тепловому режиму?

Чёйто мою тему сюда отправили...?У меня проблема иного рода чем описанно в этой теме.движок то глохнет,только через несколько сек.после выкл зажигания и при этом его лихорадит и тресёт.Сюда помоему совсем некорректно втискивать...Хотя если помогут советом то и ладно,но замечание зря влепили....

Свечи 17двр,как в книжке рекомендуют...

а ті темку листал?

Похоже что это моё...А как это лечится....?(Реакцию на снятие трубки проверял на оборотах,метка недвижется вовсе...)

Прокурил всю тему,но так и непонял чего меня сюда то сослали....???
У меня движок ГЛОХНЕТ,но несразу а лихорадит его пару секунд,детонирует там чегойто.А после он останавливается....Будут ещё варианты диагноза...?

Спасибо за совет, щас поразмыслил немного и думаю ,что самое то.Завтра поменяю ЭМК на новый(он у меня очень поганенький ,старый, пару раз ужеподводил, залипала игла.Приходилось выкручивать чистить жиклёр иглу тормошить.Но тогда симптомы были обратные,движок тупо глох на холостых оборотах,что очень напрягало при движении по городу....

1. Восстановить работу электроклапана на карбе (поставить нормальный, а не с откушенной иглой). Если не работает система ЭПХХ, починить или подключить клапан к + зажигания.
2. Если эффект все еще есть, читаем пост 133.

Всё понял.Завтра проверю эффективность нового электроклапана.Отпишусь о результатах...))))Всем кто откликнулся СПАСИБО реально помогли..!!!

По поводу отсутствия реакции на снятие вакумной трубки: снимите трубру с карбюратора и создайте в ней разрежение хотя бы ртом. Если оно не сохраняется или вообще не создается - ищите место утечки. Это либо трубка о трещиной-разрывом, либо порванная диафрагма в камере вакуум-корректора. Если разрежение создается и сохраняется, то проверте чистоту отверстия в карбюраторе, через которое это разрежение создается, а также снимите крышку трамблера и посмотрите, поворачивается ли при создании разрежения рычаг с датчиком Холла.

Как то так кривенько у нас тут: машина не глохнет, а человеку про трамблер и ЭМК рассказывают (при чем правильно).
Не пора ли создать тему про ЭМК отдельно, про трамблер отдельно и подвесить в самом начале, а то про ремонт фиатовского трамблера темка висит в верху (при чем живая), а про обычный надо искать и собирать по просторам всего раздела жалкие кусочки.
Вариантов про не глохнет похоже два: первый в названии темы развит, второй похож на очень плохой бензин.

Ну так, плохой бензин в описаной ситуации - это первопричина, но даже с говнобензином при исправном карбюраторе двигатель должен глохнуть сразу, ведь, чтобы наблюдался "эффект дизеля", бензин должен кудой-то в двигатель попадать. Как раз исправный ЭМК это и предотвращает. Кроме того, бензин может поступать в двигатель из-за перелива или через порванную диафрагму ЭМР, но это уже совсем другая история.

поменял ЭКХ и проблема изчезла движок глохнет сразу после выключения зажигания.Единственная проблемка поставил ЭКХ с жиклёром на котором написанно 41,а на старом навписанно было 40,Вроде новый для карбов от 083,а старый от карбов 08.Чем грозит такая замена...?Движок у меня 1.2....

Жиклер можете пересадить старый. А вообще он подбирается индивидуально в пределах 40..45. Влияет на трогание и езду внатяг (малые обороты, повышенные передачи, лед, снег). При слишком сильном уменьшении возможны провалы и(или) слабая тяга в этих режимах. При увеличении незначительное повышение расхода . После каждой замены жиклера необходимо подстраивать качество на холостых по мануалу.

Да, жиклеры из ремкомплектов и на новых ЭМК вряд-ли кто-то точно тарирует, поэтому это лотерея. Я бы поставил старый жиклер.

Разбирался моторчик печки для смазки, после сборки двигатель не глохнет пока еще вращается моторчик печки, когда без печки, все нормально. Решение проблемы пока не нашел, но вроде бы как движок печки вырабатывает ток для реле включения зажигания, пока он еще вращается. До снятия печки такого никогда не было. Если кто поможет советом буду очень благодарен.

Не фантазируйте, того току намного не хватит. Ищите ошибку в подключении.Массу не потеряли никакую?

На пару сек вращения моторчик печки при вкл печки есть генератор постоянного тока. Мне однажды говорили что тавр при усаженом акб завели на буксире при вкл положении переключателя печки на третьей скорости.
Может ли такое быть?

И вы говорите! Что тут сложного- все говорящие подули в одно место,завертелось ток появился вот и поехало...

Господин КУК!!! Не путайте людей, такое возможно даже очень, напряжение на цепи зажигания подается через реле зажигания, которое включено через вазадницу, моторчик печки приборы и прочая малотоковая лабуда включена через контакты замка. Вот и получается, что через лампочку зарядки и с вентилятора печки идет дополнительная подпитка реле, которое не отбрасывается при снятии с него питания, По этому есть простой вывод, Экономьте бензин путем отключения вентилятора печки раньше зажигания.
И уменьшите ХХ до 850 оборотов, тоже попускает.

Мотор в режиме генератора при малых оборотах способен выработать не только ток для питания реле- возможно, но и несколько ампер для СЗ? ...отчего же не верить, верю!...(с)
Опять же, о какой версии схемы речь- стандарт, или люкс?

Дело в том, что от замка зажигания запитывается только обмотка реле включения зажигания, а сама СЗ питается через контакты этого реле непосредственно от аккумулятора. Поэтому ЭДС моторчикам на максимальных оборотах вполне хватает на несколько секунд удержания реле в замкнутом состоянии. Я ради интереса подключал к моторчику "+" непосредственно от аккумулятора при выключеном зажигании - оживает панель и включается зажигание. Также измерял ЭДС после отключения моторчика - действительно, падает достаточно медленно в процесе остановки моторчика. Так что все правильно - двигатель продолжает работать именно из-за моторчика печки.

А что, при выключенном ЗЗ его к. 15/2 замкнут с каким-то другим? С каким?
Вы ЭДС!!! измеряли, тут понятно- тестер- не нагрузка, а с нагрузкой как, хоть с лампой какой, тоже неск. секунд?

По-моему, 15/2 соединен с 15/1 в самом замке, я, вроде проверял. Посмотрю еще раз.