А что скажеш по диферу (самоблок, червяк)?

По нему еще нет ничего. Вроде валялась коробка с вазовским дисковым самоблоком.
Короче это отдельная тема.

Я думаю, если делать прямозубку, сразу на кулачке (не думаю, что цена нарезки венца под муфту дешевле...) - то по такой цене спортсмены будут брать однозначно. Особенно, в комплекте с парой 4,5. А в частный сектор она и так коротковата...

Могу подогнать свои упрощенные чертежи под тавро-диско-самоблок. А я бы, как раз, заказал себе внутренние полукорпуса на запас... А то у меня перекаленные, видать, были - треснул один, поставил запасной - туда же...

В принципе согласен. Просто сейчас основная работа отнимает много времени. А некоторые частники брали 7-й для города.

Чертежи это хорошо. Был бы признателен.

Я бы себе одну блокировку червячную бы прикупил.

и я как бы не отказался

Я себе ДИСКОВУЮ только нарисовал под спорт, когда нельзя было по требованиям восьмой диф. совать в тавро КПП. Потом одну я сделал, другую в Крыму сделали (сейчас ее тоже себе забрал). На червячную у меня чертежей нет.

Моя почта extun@mail.ru
Меняемся адресами почты - я высылаю, все что у меня по ней есть.

А что ж ни кто не интересуется новой шестеренкой ? Можно подробней ? Кто-кто уже заказывал? Ставил себе? Какая цена на новую деталь?

Djein что скажеш по поводу дисковой блокировки, реально изготовить?

Аффтар, дайте свой номер телефона. Или наберите меня на номер указанный в моей подписи.

Шумахер, отписал в личку.

Новую шестерню с этого форума взял только один человек. Думаю как поставит, то отпишется.

Кент, реально вполне. Особенно если не стеснен рамками регламента. Но до середины весны немного не до того.

На счет блокировки настроен серьезно, регламент мне не интересен, авто для города.
Прикинуть по деньгам, реально? если да, цену в лс

Не проще червячную восьмерочную? дисковая жесткая сильно для города, руля рвет сильно, да и ходит меньше, точнее - характеристики быстро уплывают с износом дисков...

Согласен на все 100. Если ничего не ограничивает полет мысли, то можно и восьмой. Можно и восьмую коробку приткнуть... кулачковую... шестиступенчатую.

Восьмерочная так просто не становиться она большая по диаметру, поэтому нужно протачивать корпус коробки со спидометром трабл получается, полуоси переделывай под восьмой шлиц и главная пара будет работать не на полный зуб, так как восьмой дифф будет смещен опять же из-за своего размера. Если бы существовал родной дифф с блокировкой(конечно лучше червячный), я бы его купил даже еслиб он был на 500-800грн дороже чем аналогичный вазовский.

Восьмерочные есть разные по диаметру... Я ставил - чуть подпиливал корпус кпп - прилив в одном месте мешал, шестерня спидометра таврии ставится один в один, гранаты внутренние восьмые - дальше шлиц совпадает (на тавропалку), втулочки в коробку под сальники приводов 2108, подшипники ставятся таврийские - шестерня ГП стоИт нормально...
Весь кросс 7-Н ездит сейчас на восьмых корпусах диффа, пока блокировка запрещена... Так надежней получается....
Самая большая проблема - проточить ГП под 2108 посадку (но реальная - твердосплавом) и пересверлить дыры под восьмой размер болтов крепления. С резьбой, конечно, тяжело, но сверлом с напайками насквозь можно - и гайки с обратной стороны, - все ездит.

Полностью согласен с Андреем, отталкиваясь из этих соображений, установлю себе лучше дисковую

Djein прикинь по цене

Кому "короткий" ряд, так пусть 5-ую передачу стандартную оставит и нормально будет для города. Можно и пару 4,1.
P.S. Может еще пару 4,3 сделать...

Я щасливий власник шестерні на 7 зубів, тобто 2,3 оберта)
по діаметру більше вона на 5 мм від стокової. Без переробок не стає. Варіанта 2. Або вище шестерню піднімати, або опускати вал. Я пішов по другому варіанту.
Вал необхідно опустити на 2,5мм. Для цього прийшлось корпус рейки розточити по внутрішньому діаметру на 3мм, оскільки вал упирався знизу. І виготовити втулку нову з ексцентричним отвором.
Впринципі от і все. Все зібралось і все працює. В парі з ЕУР дуже шикарно виходить) слалом катати одне задоволення. Без ЕУР не раджу ставити її, руль виходить дуже тугим.

По якості шестерні. Виконання ДУЖЕ сподобалось, але є нюанс, шліцева частина перекалена, і при легенькому натиску пласкогубцями, одразу кришаться шліци

Спасибо за отзыв. Рад что все получилось. По шлицевой части, есть фото? Если нужно, могу заменить.
А как на скорости на серийной машине? тяжело поймать?

про серійну не скажу, у нас не серійна) Приходиться руль тримати міцніше і мінімального його крутити. В цивільну машину я б ставити не рекомендував його
https://pp.vk.me/c322424/v322424296/...9mENzAKFI0.jpg

Замінювати нічого не треба, вони нормально вжались. ПРосто в наступній партіїї треба їх менше закалювати, дуже хрупким виходить

Денис, де ручка катапульти?