нет не срем.:no: я привел пример лучшести. что с чем сравнивать и, что советовать, если нет списка доступных.
Как вариант
2rabbs У Вас же есть одна плюха, зачем еще...;-)

я мазохист наркоман.

ну лузар- класика советов по помпе для тавра.

Прослезилась моя помпа обнаружил случайно. При более тщательном осмотре менять-не менять было обнаружено что на ремне нет одного зуба. Помпа крутилась легко без клина имелся незначительный продольный люфт. Решил менять. Пробежавшись по рынку было обнаружено что лузаровская имеет похожую конфигурацию зубьев но заводская зубья выше почти на сантиметр. Оказалось что у меня работала лузаровская. Была куплена и установлена заводская
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
Лузровской помпы хватало. Два года назад когда менял ож и промывал водой систему провел эксперимент Отсоединил шланг с печки добавил кусок шланга запустил двигатель и газонул. Воду переплюнуло через кабину на ляду так чтолузара достаточно.

Ще б заглянуть в середину, скоко там подшипников в той якобы заводской... Ну и литола накачать в дренажное отверстие, нарезав там резьбу и вкрутив масленку. Потом тока ее надо выкрутить, как накачаеш.

Бл*дь покралась незаметно...

Лузаровская помпа прошла 31 тык и завизжала.

Что посоветуете? Брать или не брать?

Абалдетть!!! Что именно "брать или не брать"?

Гамлет спрашивает - опять лузар или на завод раскошелиться? Вопрос однако философский - отработает нынешный, теперешный завод 60тысяч?

Насколько я знаю, производители подшипников закладывают спичечную головку смазки в подшипник не только по причине жадности. Высоконагруженные подшипники работают не в масле, а в тонкой пленке этой самой смазки, не изменяющей свои свойства в процессе работы подшипника. На телеге, где запряжена издыхающая лошадь, на тележке, которой мусор вывозят - трамбуй хоть литр масла. Нах. советовать набивать смазку в подшипники авто - загадка. Ностальгия по волговским шкворням?
Не представляю себя, набивающим смазку через масленку в помпу своей иномарки... 120 тык - замена. Пох. мне кол-во подшипников в ней. Пох. мне масленки и дренажи. На Таврии помпа уже отходила 70 000. Хороший антифриз, грамотная натяжка ремня... Странные советы ......

дк пару постов ниже прочитать,чел кинул фото и свои соображения от 04.07--Бузян.:)

при больших оборотах(что-то около 6тык) с дренажного отверстия помпы плюётся тосол, на холостых и в спокойном режиме тосол не течет, пришел пушной зверек помпе?

6тык.? Вы смеетесь.?

а что 6000 об\мин это много;-)

з.ы. тем более я писал около 6 тык, тахометра нет, отсечка по инжу стоит на 6500об\мин или 6800об\мин, если я правильно помню.

Меняй, и не гоняй на 6 тыс...

так а на де-то до 4000 об.мин тосола нема, может избыточное давление при таких оборотах, хотя крышка и так с укороченное пружиной...
(проверял при каком давлении открывается - 0,8 атм)
з.ы. вот почему если двиг можно крутить до 7тык если надо его не крутить?;-)

А подробней, как понимать 0,8 атм? Клапан открывается при 1,3...1,4 если по нормальному.

Дык так шо я свою помпу зря поменяял? Припер с отдыха с Адессы жал на всю тапку в пол 140-150 км\ч по трассе и по приезду домой смотрю под помпой прослезилось. В маю в Россию ездил тоже тапку давал так было сухо значить пришло время помпу менять хотя уровень ож не упал. Помпа крутится легко заеданий нет есть чуть осеввой туда-сюда. Помпа лузаровская лежит жалко выбросить кто хошь-налетай поставлена новая.

значит менять:(

значит клапан открывается при примерно 0,8 заместо 1,3-1,4

вертайте ее обратно в зад

Это значит, что он открывается при давлении, меньшем атмосферного?

чей-то? при подключении насоса к бачку и закачки воздуха, на насосном манометре показания равны 0,8 кг.см2(когда открывается клапан и стравливается воздух) что примерно равно 0,8 атм(что физической, что технической);-)

Все понял, кроме одного- а зачем закачивать воздух в СО??? В пробке есть два клапана, после, точнее- в процессе остывания СО и ОЖ давление должно уравняться с атмосферным с помощью одного из клапанов. Второй должен выпустить воздух из СО при давлении в системе более 1,3 кг/см.кв, иногда и 1,4, даже на пробке это прописано.
У вас при открытой пробке и так атмосферное давление = 760 мм. рт. ст. =1,03 атмосферы технической. При нем вода кипит при 100 гр.С, Тосол при 108 гр.С. При давлении больше, чем 1 а.т. температура еще выше.
Сколько же вы надули?

У кого лопается бачек тому полезно проверить работоспособность пробки. Иначе раз в год стабильно а то и чаще замена бачка.

ЕЕ достаточно просто изредка выворачивать и срывать с места клапан, который часто прикипает насмерть.

ок, а каким образом она тогда открывается при 0,8?а до того как я укоротил чуток пружинку на клапане она и открывалась при 1,3.но при таких раскладах если я давал движку обороты под 4500 то начинало полюбому откудато сочиться, если ездил меньше 4000 тогда все было нормально, вот я и решил немного в крыху влезть....а тосол я ещё не разу не видел чтобы у меня кипел при доработанной крышке, темп включения вентиля на инже стоит 96 градусов.

В принципе не плохой способ проверить СО на вшивость, пардон герметичнось.