Это же хорошо, когда все хорошо. А я брал машину уже не новую. Шаровая в кулаке начала стучать внезапно. При разборке оказалось, что стяжной болт - обычный м8. Из случайно попавшегося болта м10 от шатуна Запорожца, сделал другой стяжной, просверлил под него отверстие, и поставил другую шаровую.. Теперь вот в раздумьях и поиске :(.

Для начала можно немножко стянуть и пройтись стандартной разверткой. Если возьмет по всей площади - стягивать 10-м болтом и не париться. Если развертка не возьмет всю плоскость и останутся пробелы - задумываться про ремонтную шаровую... Себе практиковал и то и другое.

Ну просверлил и выбрось кулак поворотный, очень ответственный узел, чтобы заниматься подобным.

Пфф. Кто сказал, что на десять не пойдет?

Да все там подойдет, но до определенного момента- чугун там, хрупкий, далеко не всегда терпит насилие, особенно в паре с ударными нагрузками на отощавший узел.

Да. Чугун в этом узле сверлился на удивление легко. Успокаивает, что такая переделка применяется уже давно, и негативных отзывов - нет.

я за последние 5 лет поменял с десяток поворотных кулаков на тавриях, и скажу так, что на 2 или 3 уже с новья нужно было ставить ремонтную шаровую, 5 или 6 кулаков нужно было дорабатывать болгаркой, что-бы тормозной диск об него не тер(правда кулаки из тех, что продавались без ступиц и подшипников) касаемо самих шаровых, что АТ, что LSA, что мелитополь - все примерно одинаково. разницу в ресурсе вряд ли заметите

Спасибо за информативное сообщение. А это касается только ремонтных шаровых, или всех?

АТ не советую, с ноля гуляет палец в корпусе, проверял после установки. По крайней мере может быть такая партия. Брал первый ремонт. А евроекс - китая мать,а не Венгрия. Инфа zahchastizaz.com.