Вопрос к автору темы. Как поживает машинка зимой?

коробок под навесом, а все акб небось дома зимуют. ну или ночуют просто;-)

Автора хочется услышать, а не злорадство от нас, бензиноедов.

обижаеш начальнек. газопукоф;-)
злорадство-злорадством, а я правильно сказал. у всего есть плюсы и минусы. и зимой у акб минусы всплывают. а жоподелаеш

Пока морозы стоим. Не оправдала ожидания водяная печка. Вместо ДВС -бойлер на 1 кВт. + помпа+ штатный радиатор печки. Даже при условии утепления всех шлангов и расширительного бачка температура теплоносителя (тосола) равна +32 град. На улице 0 град, в салоне +17. При движении салон Таврии остывает до +9 град, а это уже не гуд.
Сейчас поставил в штатный радиатор печки (в трубки) нихром на 1 кВт. При стендовых испытаниях греется быстро и сильно, как покажет себя на практике проверю после уменьшения морозов и увеличения емкости АКБ. Для установки новых ячеек АКБ нужно увеличить ящик, в котором они живут. Планирую довести емкость батареи до 6 кВт, сейчас 4,2 кВт.
Пробег в сезоне почти 6 т. км.
Таврия узаконена как электроавто.

Во сколько обошлось узаконивание? Опишите сам процесс, очень интересно. Вода в отоплении салона конечно лишний элемент, замедляет разогрев за счет большой теплоемкости. Надо просто тепловентилятор типа бытового, спираль, обдуваемая воздухом. Перед выездом можно разогревать салон за несколько минут обычным бытовым тепловентилятором от розетки, чтобы сэкономить драгоценные амперчасы.

вот ссылка куда ходить http://electricmobile.ru/forum/viewt...t=11&start=140

поздравляю. Это отличная новость! Интересно, можно ли от автозаза получить бумагу о том что завод допускает переоборудование с использованием электродвигателей до определенной мощности и веса, с которой можно в гаи без экспертиз ставить машину на учет в гаи.

Кстати, да. Вместо радиатора печки поставить короб с двумя наборами спиралей. Один - от внутренней системы, второй - от 220 и вывод на внешний разъем, например в бампере. Утром, перво-на-перво, подключил шнур от розетки к машине. Прогрел салон. Можно еще АКБ подзарядит-прогреть-взбодрить от той же 220-сети через преобразователь. (по опыту, если перед холодным пуском прогреть АКБ, то она и служит дольше, и крутит веселее. А прогревать можно не только включением потребителей, но и подключением внешнего ЗУ. Я в деревне, где есть возможность кинуть удлинитель к машине, так и делаю). А пока греется салон-зеркала-стекла-АКБ, проводишь контрольный осмотр: накачку колес, наличие элементов конструкции, отсутствие поломок etc. За 5 минут салон прогреется - можно выезжать. Параллельно со спиральками на 220В можно еще попогрейку втулить. Тогда еще и на теплую сидушку будешь садиться. Можно и обогрев зеркал-стекол туда же подключить. Ну, чтобы разогревать машину от сети. А от АКБ уже просто поддерживать комфорт...

Может прикрутить другую печку и сделать возможность рециркуляции?
Одно дело греть наружный воздух с -10С до +60С, а другое внутренный с +20С до +60С

При рецеркуляции накапливается влага, которая оседает на стеклах. С этим тоже придется бороться. Может бачек с водой и ТЕНом на 220. Нагревать от сети, а в дороге использовать для подогрева? Как вариант, можно забор воздуха на зиму делать от движка. Всё ж какие-ни-какие пару градусов будет... Да и сам кузов неплохо бы утеплить, заодно и зашумить..

http://www.ebay.de/itm/AEG-Keramik-H...ht_3674wt_1139
отаке поставить. он воздух сушит- влаги не будет.

А почему бы не поставить на зиму старый, проверенный ЗАЗ-ий отопитель? Один литр бензина на 3-и часа работы, полная автономность, ташкент в салоне и возможность подогреть батареи.

а можно еще маленький пропановый баллон подключить

пропановй балончик в зазпоровскую печку? ненадо. она и так цука опасная.

150Вт - это даже кофе не согреешь на морозе. Фтопку.

Идея хорошая, но нарушается главный идеологоческий принцип "все от электричества, ни грамма ископаемого топлива". 1 литр бензина стОит 11грн, за 11 грн можно купить 34.7кВт*ч по дорогому тарифу, на них на электроТаврии можно проехать более 100км...

Это где вы такой экономичный отопитель видели? И сколько надо таку для спирали и мотора при розжиге? Не проще к электромобилю прицеп "Скиф", "Степок" с бензоагрегатом?

ну тада надо тупо наращивать лошадей аккумы под капотом. а спиральку кинуть на обогрев не проблема. и ничего тут особо не придумаешь. кпд отопителя электрического и так считай 100%;-)
ну и утеплить салон ессно надо. можно поизголятся с аккумами тепла. какойнит утепленный бачок с горячим тосолом и принудительной церкуляцией жидкости. грется будет от резетки.


ооо. придумал- насыпать в сидухи песка и кинуть в них спирали. теплоемкость нормальная будет;-)

это возведет тавру0электро в разряд эталонов электрокаров

Прааавильное решеееение! Теперь в авте, кроме чижолых АКБ будет и чижолый песок. Поедет конячка?

фигли ей будет. хоть на первой но поедет. в конце концов можно корпус сделать пластиковым для уменьшения веса

Сейчас количество аккумов под капотом ограничивается даже не их весом размером, а стоимостью. Не каждый в нашей стране способен вывалить 3500$ за минимально необходимый объем аккумов, не говоря уже о бОльшем. Чего не скажешь о загнивающих буржуях, которые уже активно используют электротягу в городском транспорте и спецтехнике.

Не только видел, но и эксплуатировал не один год. По паспорту 330гр (если память не изменяет). Розжиг пару минут, что бы акб прогрелась, а дальше слёзы, меньше габариток. Зимой на философию насрать, да и гибриды то же вроде делают.

Это у вас склюзив какой-то. Сколько помню, всегда запордейские водители матерились на расход. В служебном ЛуАЗе пару раз включал, и перестал- нормы не было на нее.