Хоспидя, когда тавроводы поимеют дурную привычку читать чуть больше и сначала рассмотреть монтаж под капотом?
Сколько писалось- ГДЕ, в каком месте подключен показометр?
И разберитесь же с матчастью- не может не доходить до стартера питание, т.к. оно идет от АКБ сначала на стартер- и по пути, и самый мощный потребитель, и только потом оно расходится с точки АКБ/стартер/генератор по потребителям.

Все верно.До стартера питание идет через контакты втягивающего,а питание катушки втягивающего от /промежуточное реле/замок зажигания.
Или я что то путаю?

Тайна наконец раскрыта! Замок зажигания блокируется противоугонкой,которая вечно глючит и иногда живет своей жизнью.Если опять глюк зажигания-жму два раза на брелке кнопку постановки\снятия с охраны,завожусь как песня!

Самое интересное- в конце, вот только где найти шамана, который знает все про все заморочки в каждом авто тавроклубня, не подскажете? Вы про сигналку специально темнили?
Мало того, даже про авто так и не сподобились нормально написать.

Да,че-то не подумал на сигналку в данной ситуации.Когда менял замок (как оказалось зря),там на неё провод завязан,что и навело на мысль.Ну а потом опытным путем.
А как описать авто? Где смотреть? В тех.паспорте только Заз1102 и 1994 год выпуска.

Вот это и есть определяющим при условии, что после этого ничего не менялось. И еще- люкс, стандарт, тоже существенно. т.е. все по написанному-...перед созданием темы прочти...

Меняй релюшку, которой управляет сигналка. Скорее всего там подгорели контакты.

Кто встречал искру с моей таврухи :)
 

Ребята подскажите. Проехал500м. заглох, завелась и сразу заглохла, проверил искру - нет... всё перелапал - искры нет. Пришёл через 2 часа, попробывал - завелась и поехал домой. Подскажите что это может быть? Спасибо! :wall:

1- http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- надеетесь, что шаманы знают, что, где и как вы искали? Сигналка есть?
3- незачем начинать новую тему, когда полно старых, когда поиск работает.

Привет !!!!Случай на дороге.Ехаю и тут бац и всэ потухло.питание на стартер есть.гудок есть.панель молчек и ключ зажиг.нэма.Притащили в гараж.Иду назавтра глядеть.Все перебрал-преды почистил клеммы на двигле и массы- 0.Итут в глаз попал незаметный болтик с проводом на кузов .Я только дотронулся сигналка запела и все заработало.Вот сука.

шо за болтик хоть?

Нет искры.
 

Заз 1102 Таврия 1995 г. в . Вот такая вот фигня у меня произошла, ехал, себе ехал, машина начала дергаться, потом вобще заглохла и с концами. Домой приволокли на буксире. Искры нет нигде, даже на центральном проводе. Поменял на запасной комутатор и катушку зажигания, ноль эмоций. Снял Трамблер, вскрыл, разлетелся датчик Холла, поставил новый, опять нет искры. На катушке напруга есть, причем на обоих клеммах Б и К. Отключаю разьем с датчика Холла, меряю напругу там. Там почему-то приходит +12 и +2 и соответственно ноль(ясно минус). Такой вот вопрос, на центральном, сигнальном проводе должны эти +2 вольта висеть или нет? Может проводка где замыкает, или как-то наводится туда.

1- на этом среднем выводе может быть такое, не смертельно. Замыкание этого контакта перемычкой на массу должно вызывать искру на КЗ.
2- +12 на двух выводах КЗ- норма. только при работе коммутатора и открывании его транзистора, на контакте К появляется ноль относительно +12, т.е. КЗ проверить можно тоже перемычкой К-мину 12.
3- после замены ДХ бегунок правильно расположен относительно меток на КВ и РВ?

Да, правильно, я проверял. Сам бегунок прозванивал, показывает 1 кОМ. Провода прозвонил тоже, показывают 4 кОм. Датчик холла мне правда под руку попался "семерочный", но я их сравнил, одинаковые, только крепление разьема к трамлеру разное, я старый разьем от разбитого датчика припаял.

Тогда- последовательный поиск искры, больше нечего сказать.

EQUIPO BELLISSE
 

Завтра попробую сигнальный провод с ДХ с минусом замкнуть и клемму К катушки с минусом.

Надо не просто замкнуть. Многие коммутаторы имеют функцию "безыскрового размыкания при остановке мотора" и искру не дадут. Снимаете центральный провод с трамблера и закрепляете его в 5...10мм от кузова. Снимаете трехконтактный штеккер с трамблера и в его среднюю дырку вставляете кусок проволоки или гвоздь. Включаете зажигание и этой проволокой или гвоздем чиркаете по металлу двигателя как спичкой, имитируя множественные быстрые замыкания-размыкания. Вот тогда искра обязана быть.

Пришел я как-то в магаз и сказал "дайте мне датчик холла на таврию". Ну дали какой-то, без упаковки. Пришел в гараж, поставил, давай заводить - не заводится. Снял новый датчик холла, сравнил со старым, а там провода перепутаны. Перепаивать не стал т.к. не было паяльника под рукой. Хорошо магаз рядом, отнес и сдал назад, а в соседнем магазе взял другой, уже в упаковке. Поставил - завел с полтыка. Так что и такое бывает...

Самое главное после установки заново настроить момент зажигания, двух абсолютно одинаковых датчиков нет в природе.
ЗЫ. В советское время путем перепутывания проводов старались бороться с угонами, типа чтобы угонщик не смог быстро подкинуть свой коммутатор или трамблер.

"Тогда- последовательный поиск искры, больше нечего сказать"


Замкнул я сигнальный провод на массу, предварительно вставив свечу в центральный ВВ провод, искра есть. Снял новый датчик Холла, унес на работу, соорудили там тестер из светодиода с резистором, показывает, что новый датчик дохлый. Увы! Буду покупать новый.

Топікстартеру маленький лайфхак. Надзвичайно рідко трапляється 2 халепи одночасно. Здох Хола - його і мучте до упора, а не шукайте по всій машині.

Сегодня куплен новый датчик Холла, установлен, завелась с полтыка.:yahoo:

Ще один лайфхак

Купіть собі таку цяцьку при нагоді
http://detali-avto.com.ua/elektrika/...vriya-tek.html

Петро, все это украдено- написано давно, просто надо поискать.

Людина 3 день на форумі.