По вашему фото видно, что дырка на 11 часов очень близко к краю-там как раз дырка под зубы 60-2.
В этом месте не ломает?
Я боялся за малое мясо и у нас делают на 1,2 маховиках- там вроде норм ходит. Но на сенсе это Геморой с перемещением дпкв на генератор

Когда таз сцепу в сборе ставите-ступицу феродо протачиваете?

Никогда пока не ломало. Нагрузка основная - "вращательная" :)

Как-то все в сборе с диском не приходилось. Но столкнулся с тем, что корзина "Сакс" имеет внутренний диаметр на нажимном диске ~ 130 мм (и легко "налазит" на выступающую часть моего "керамического" диска), а "заводская" корзина ВАЗ-2108 имеет диаметр гораздо меньше ~ 120 мм и требует проточки...

Когда ставил ЗАЗ корзину+таз диск, то лепил "как есть".
Частенько бывала ситуация, когда корзина переставала отжимать диск.
Причем только на старых корзинах и/или на полу старых, но не качественных. Менял корзины и все норм

Народ же на Драйве, кто пробует, пишет что ничего не помогает- надо точить ступицу диска, иначе ЗАЗ корзины у них не выжимают
Как дела обстоят при ваз корзине и ваз диске не понятно.
У тех знакомых, что ставили не имели проблем- но это те же люди, у кого небыло проблем и только с ваз диском )))))

Что скажете про такой вариант?
Если добавить две "крабьих трубы" как у вас?
https://www.drive2.ru/l/5971358/

Суть одной картинкой
https://d-a.d-cd.net/dffec42s-960.jpg
Рычаг таз и стаб матиз

Нравится минимум деталей и хочется верить, что гнилому брусу будет проще жить.
Если стаю по-чаще прикрутить к нему ))

Ничего не скажу... Теоретически - имеет право на жизнь, есть такая схема в природе, практически - я сам не пробовал.
Вот кто-то еще себе сделает, проверит некоторое количество км, и расскажет свое мнение.

Перед первым в сезоне выездом, сгоняли на стенд, немного покрутили...

добавил видео одного из замеров
https://youtu.be/OkMWatpTSGI

Это 1,2 на заводских поршнях\шатунах?

нет, это 1400 - сенс, + р/вал, + паук, ну и всякие мелочи, типа каналы, тарелки, развесовки/настройки....

Понял, спасибо.

Тяжело мне стало на ралли крутить руля по асфальту с дисковой блокировкой...
Посему был приобретен ЭУР от Приоры (фото 1), изготовлен иммитатор сигнала спидометра (фото 2) и все это успешно запихнуто вместо штатной рулевой колонки (фото 3 и фото 4).

Летящий из-под передних колес гравий начал тихо разрушать мои любимые задние расширители арок. Поэтому, в свете мелких текущих улучшений, прицепили защиту, вырезанную из спарко-брызговиков...

Подготовка к сезону 2018 идет полным ходом...
По двигателю - пришлось заменить лопнувший по 4-й шатунной шейке коленвал. Решил заодно поиграться с размерностью. Теперь в моторе будут жить опелевские поршни диаметром 79 с кольцами 1,2-1,5-3,0мм и опелевские шатуны под палец 18. Соответственно, шатунные шейки перешлифовали под диаметр 43мм, с соответствующим уменьшением радиуса кривошипа (хода поршня), чтобы остаться в классе 1400. Головка тоже претерпела некоторые изменения. Впускной клапан теперь поместился размером 35х7, выпускной - с родным диаметром головки, но с ножкой тоже 7мм. Изготовлены и установлены новые направляющие из АЖН-10-4-4 под диаметр 7мм. Заодно попробую и распредвал с немного другими параметрами. Может, хоть приближусь по мощности к восьмеркам 1400, а то на прямых уж очень сильно отстаю... У них 130-140 лысых, а у меня около ста... Хотел еще поставить прокладку алюминиевую «а-ля Илья Лавр», перматекс нашел, но так и не смог найти у нас алюминия... поставим пока стоковую...
По ходовой - передние "плаза спорт", наконец-то, уступили место бильштейнам P363068. И немного изменил кинематику - появилась вставка на рейке, опустившая ось качания рулевых тяг на 40мм вниз.
По внешнему виду - подарили мне "под асфальты" мега-бампер... Но я пока не готов, не ложится мне такой дизайн... Да и грунты обещают в этом году...

А что дало опускание тяги вниз?

А от чего тот бильштайн?

Я так понимаю возврата в стандарт наклона тяг как на 08 или таврии

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Я провел серию замеров углов установки, при перемещении колеса вверх-вниз, и был сильно разочарован… Опустив точку качания тяги, добился минимальных отклонений. Должно положительно сказаться на рулежке…
Вроде как для восьмерок - P363068…

А якщо колесо вивісити, то тяга не дістає до лонжеронів?

Здесь нет.
На всех конструкциях обязательно проверяю, если не удается устранить - делаю подвязку ремнями (ограничение хода вниз)

Почему на одинаково кубатурных двс 35% разница в лошадках?
2108 в 10000,что ли, крутят?

мне тоже до сих пор интересно, почему такие разные по мощности моторы 1400... :)

https://bikeswiki.ru/Suzuki_GSX1300R_Hayabusa

пс. 10 я могу и на своей таврии крутнуть... только мощность не растет...

А про які двигуни йде мова, бо я щось пропустив.

Все дело в воздухе, как заставить его зайти в цилиндр с наименьшими потерями.

атмо, объем 1400... :)

задача - не используя космических технологий, добиться максимальной мощности при ресурсе, допустим, 500 км...

для усложнения задачи - за основу берем двигатель мемз :)