Блин с отломанной иглой машина едет лучше. Особенно чувствуется когда стоишь в пробке и надо подниматься в гору. Раньше при старте двигатель трясло в таких ситуациях и доставляло неудобство если таких старт-стопов штук 50, нужно было давать много газу чтобы тронуться и не заглохнуть, а сейчас мягко трогается! Стало намного удобнее. Конечно ездить без иглы неправильно. Но может нужно жиклёр побольше поставить или же где то еще в карбе увеличить подачу бензина?

Почему неправильно?

Подумал не просто так её поставили. Или на расход кардинально не повлияет?

Полтора года ездил без нее (без иглы, проблем не знал), пока после очередного ремонта и проблем с вибрацией кузова на ХХ, мастеровые поставили новый клапан, расход не изменился вообще.

Расход не настолько меняется чтобы его заметить, но на пробеге например 100 000 экономия солидная.Хотя наши люди, такую экономию не понимают))

А экология - вообще, пустой звук ;)

Нужно подстроить винтом качества. Даже открытая игла влияет на смесь.

у меня такая проблема, может кто сталкивался? при прогреве не могу убрать обороты ниже 2000, как только прогреется до 40 градусов - можно убавить до 1100, раньше убираю подсос - плавно падают обороты и глохнет. при прогретой машине обороты стабильные, не плавают. двиг после капиталки - 1000 км спасибо за советы

Может где подсос воздуха есть, проверяли?

А заслонка второй камеры возвращается на место ?

1) Такое наблюдается только когда холодно, или летом тоже? Забор воздуха в фильтр от коллектора, или из положения "лето"?
2) Подогрев карбюратора подключен?
3) Проверьте правильность регулировки пускового устройства карбюратора и целостность его диафрагмы. Вообще-то, этот пункт я поставил-бы первым.

заслонка возвращается, подсоса думаю нет, так как при прогретом двигателе обороты стабильные.
забор воздуха от коллектора, положение зима, подогрев не подключен, диафрагма заменена неделю - две назад, а вот по поводу регулировки тоже думал надо проверить, но вроде там всё норм.
спасибо всем, буду искать...

отрегулировал зазоры пускового - пропал провал при запуске и обороты стали выше, но всё равно не могу снизить ниже 2000, замена экономайзера принудительного холостого хода тоже результата не дало.
какие еще мысли могут быть?
да и еще проверял масло - черное и густоватое, с щупа еле капает, может масло густое? марку масла не знаю, залили при капиталке, какое не говорят, только сказали что полусинтетика
в корпусе воздушного фильтра из канала вентиляции картера на воздушный фильтр брызкает толи маслом толи какой-то эмульсией в которой есть что то вроде как похожее на песок!
регулировал перед этим клапана, вроде все норм, под крышкой все чисто, отложений нет, просто в масле черном.
я в шоке!

Свечи глянь

а что на них смотреть, свечи новые, юбки в саже, изоляторы светло-коричневого цвета

Все одинакового цвета?)Вы на них смотрели, или так думаете?

конечно смотрел, смотрю на них раз в неделю, после каждой заправки )))
1-я и 4-я немножко светлее, чем 2-я и 3-я

Уже столько про это писано, вот только кто читал бы- такое присуще ну очень многим, поголовно, ЗАЗовским моторам. Вп. коллектор такой у них.

это вы про обороты при прогреве??????????????

за свечи в курсе 2 и 3 всегда грязнее :D

С таким коллектором

http://detali.zp.ua/images/shop_big/2010_08_18_0223.JPG

цвет у всех свечей однаковый.

50-т раз в год не лень туды/сюды крутить? Вашу бы энергию да в ......

Сейчас хоть и моросит у нас но я все же выкручу свои свечи и их сфоткаю

А зачем, и так верим. Если сделать смесь бедненькую, то и на штатном можно жить и ездить. Я тАк думаю...

Вот,просто самому интересно

Ну и?