Так и хотел сделать, но "мастер" настоял на том, что бы попилил именно накладки :(
Зы, поделитесь ссылкой, какие надо брать амортизаторы, что бы работали? (желательно из родного или аналоги которые ставятся без плясок с бубном) Ибо за год, при небольшом пробеге, 2 комплекта впереди, 3 сзади, чего только с ними не происходило, даже ломалось ушко крепления к задней балке, тогда удачно стойка завалилась, колесо не заблокировало, доехал, продаются с магазина уже мертворождёные. Не было что бы все четыре были без проблем или сухие, хотя бы месяц :(

Ну с задними ничего не поделаешь, а вот передние если завод то прокачивать, или вставки каяба - тогда точно забудешь

Ну тут не скажи, распорная планка гораздо дешевле чем колодки, интересно что за мастер?

Обратись к Вадозу.

Раз нет перетормоза,значь задние барабаны у вас не работают на 100%...
На 17 реально все там зятягивать..там вобще должен быть шестигранник....внутрений...

Может и не на 100%, вчера покатал двух мужиков, оба далеко за сотню весят, при торможении зад здорово придерживал тавру, на стоке писец тормозной путь был, в общем на чистом асфальте, без вут, перетомоз не замечен пока, вот сегодня тоже нормуль, может колодки ещё притрутся, на поверхности с песочком и мелкой жерствой зад раньше в юз идёт, если резко по тормозу, установим передок, дальше будем посмотреть, спасибо за советы, закончу с ходовой, займусь амортами, передние стойки изначально были без картриджа, после уже второй свежий комплект и левая вся в масле.
Зы: в процессе установки ходовки заметил, что балка задняя совсем "вялая" это я к тому, что стаб так и просится :)

Эта каяба?

У меня балка относительно кузова смещена влево+выгнута в хлам из-за этого изначально правое колесо лягло на пружину, поставил шайбы с дуру с двух сторон...Как оказалось когда все собрал, левое колесо торчало на улицу за крыло...На развале боролись 2 раза шайбами - не получилось=(( В итоге от подкрылков вообще пришлось отказаться, с левой стороны бурт крыла вообще срезан нафиг в ноль, под обе стойки подложены шайбы, что бы отодвинуть их от колес, ибо об пружину трёт...Левое колесо оставил без шайб вообще, развал -1.7 и все-равно достает на сильных ямах до крыла, на правом по шайбе стоит, развал -1.6 и все четко, даже можно было оставлять подкрылок) Отакая ровная машина Таврия=))

У меня тоже о пружины тёрло, два задних колёса с незначительной бороздкой, шайбы на нижнее крепление аморта не помогли, как выяснилось сайлентблоки балки, "как бы есть, но их нет" заменил сайленты, шайбы убрал, всё гуд, люблю Таврию, мне кореш в одно утро пригнал её "хочешь пони, бери" стояла на парковке почти год без движения, купил место под навесом вместе с тавроном, таврон подогнал мне, вот год и три месяца катаюсь и по чуть чуть привожу в норму, моторчик с 10-11 тык, пробега был, предыдущая хозяйка новенький ставила, кузов живее живых, но помятенький по кругу, низ правого крыла подустал, думаю за лето всё исправить, покрасить, работаю на сто, все работы на шару, только на запчасти расходы. Такой как велик, почти везде пролазит и залАЗИет :) однозначно лучше классики, ссори за много букАв

Вот таких наслушаешься и мучай себя потом...))Завтра пойду сайленты балки менять=))))))))))))

ГРИБ, у меня втулки болтались как ..., если с боку за верх, с усилием раскачать кузов, то балка с громким тук-тук, туда сюда ездила, монтировкой передвигалась почти на два см. Сайленты полностью трупики были. (В ходу совершенно не слышен был стук балки, только когда терло.
Зы: при кривой балке левая сторона затирает при повороте влево левое колесо, (колесо идёт к пружине) при убитых сайлентах балки, левое колесо трет наоборот при повороте вправо (пружина идёт к колесу, ну и соответственно наоборот для правой стороны, как то так.

Ну так это другое дело=) А то "сайленты типа живые, но не живые" =) У меня они стоят четко, никуда не болтаются и не люфтят, а вот сама балка да - как бумага гнется, даже не в поворотах,а когда сзади кого-то садишь и на кочке когда кузов давит на аммик-балку, получается, что развал уходит в жесткий минус...Печаль-беда, не знаю даже что делать=((( Менять балку совсем дорого и облом, искать б\у ровную(а будет ли она ровная?) ) и усилитвать...Короче пока в недоумении как поступить... Сейчас еще прикол с тормозами начал напрягать, как уже разобрался, задние колодки, то нормально подведены и педаль четкая, информативная, с самого начала ловит, как поездишь - педаль мягкая и ощущение, что именно задние колодки далеко разводятся и из-за этого теряется упругость и информативность педали=(( Буду пробовать задний контур сегодня перепрокачать, может воздух где болтается... С дуру вчера шток на вакууме подвел ближе на совсем немного к ГТЦ, на работу сегодня не доехал) Морда заклинила намертво) Уже с закрытыми глазами прям на дороге за 3 минуты откинул ГТЦ и подрегулировал шток и поехал дальше, ибо 20й раз провожу эту процедуру, раньше эти все эксперименты как ближе и лучше настроить четкость тормозов)

У меня тоже передок заклинило через пару дней после замены гтц, лечится попустив немного жабку стоп сигнала, (у меня без вут)
На счёт торможения задка, жидкость из рабочего цилидрика не кап-кап на колодки? :)

Та не)) Когда течет рабочий я знаю, оно чувствуется)) Это ощущение как-будто колодка становится "не так" и получается как подведены, а когда попадает в паз - педаль мягкая в начале хода и потом хватает... Ручник при этом 3-4 щелчок намертво...

Пришли передние переходники, тоже прямые, их нужно гнуть или нет? Если да, то жесть, они толстые же o_O

Их нужно делать кривыми изначально, гнуть готовые опасно

Собрали сегодня и передок, дошкрябал до развала, правая сторона всё ок, есть и плюс и минус, левая малёха не дотягивает до ноля, подстроились под левое колесо, с небольшим развалом
http://i.piccy.info/i9/280b388d47316...razval_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-14-19...00x281-r/i.gif

С начала стимулятор умственной и физической деятельности.
http://i.piccy.info/i9/75516ab648061.../pyvas_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-14-19...00x281-r/i.gif

Перенос крепления.
http://i.piccy.info/i9/71a185d6abd0f...dovka3_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-14-19...81x500-r/i.gif
Подсобрали малеха.
http://i.piccy.info/i9/8d93587ebc19d...odovka_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-14-19...00x281-r/i.gif

ЗЫ: слева может быть, что стойка касается нижней тарелкой в кузов, иногда есть лёгкий бум-бум, чаще при торможении на неровностях, буду завтра посмотреть и думать.

Есть вопрос немного "не в тему", но касается именно ВАЗ ходовки.
Перешел на ВАЗ ход на родных кулаках несколько лет назад. На дисках с "самаровским" вылетом ЕТ= 35-38 все нормально. Год езжу с вылетом ЕТ=0,устойчивость,управляем ость на сухой дороге еще лучше. Но есть одно но-из-за большего вылета схождение меняется во время ускорения или торможения. При ускорении колеса "сходятся",при торможении-"расходятся. Гуляние происходит в резино-металлических внутренних шарнирах рулевых тяг (бочонках). Облазил форум во всех темах про рулевое управление,в том числе и в "Архиве",но нигде не нашел арльтернативной замены этим шарнирам. Задумался сделать этот узел на ШСах,но не нашел подобного решения на других форумах. Может кто-нибудь заморачивался изменением данного узла?

Предположение, не совет!!! Может эти бочонки из капролона выточить можно, будут ли работать?

береш еще один комплект рулевых таг и....
http://postimg.org/image/771s7d05n/

вот еще
http://tavria.org.ua/forum/showpost....3&postcount=23

htg Спасибо,попробую.

отчет не забудь.)

это же более скурпулезнее схождение придется выставлять, или я не прав?

Море кайфа, от того, что машинка едет совершенно без каких либо вибраций, ни на скорости, ни при наборе, ни при торможении, а главное эффективно вытормаживает.
ЗЫ: как мне кажется зазо-ходовка, передок, тише отрабатывала неровности, вазо-ходовка чуток громче.

Нет точность регулировки ,то одинаковая На той же "классике",Волгах,Оке и прочих инокорчах резинок "дышащих" нет и сход-развал регулируют без проблем.
Я задался вопросом замены "бочонков" из-за жора резины по краям и визга при резком трогании (на стоковом моторе), заехал к тавро-ходовику,все перепроверили - развал-схождение в норме,но если руками сводить-разводить за оба колеса одновременно,то из-за резино-металлических шарниров схождение менялось в пределах 3-4мм.