Что вы, что не вы, но если пишется подобное, то полезна и нужна информативность поста- подробности, те самые, что всплывают, как правило, тогда, когда уже и забыли о чем речь. Если размер "тот же" то при чем тут резина?

на работе у начальника 10-11 шкода 1.8 турбо. без всяких чипов и нулевиков, вырезанных катализаторов.
так ещё и пробеги короткие , а греется эта шкода - препаршиво

У себя тоже пробывал расход измерять при теперешней температуре -7'С. По БК в городе меньше 10л/100км никак не выходит. Считаю как для Тавра это многовато, но учитываю все факторы: прогрев ДВС до 40'С, постоянные пробки из-за узких дорог и наглых водил маршруток, светофоры натыкакли возле каждого столба, куча пешеходных переходов, гористая местность и максимальная скорость по городу 40км/ч, в общем практически всегда приходится ползти на 1-2 передаче...
Ну и самое основное это холод, чем ниже температура воздуха тем больше расход... Вот такая картинка... На зиму пересел на маршрутки и трамвай ))

Зачем инжекторный мотор греть до 40? Достаточно пары минут для спокойного движения, а там и прогрев быстрее будет. Это карбюратор надо греть долго.

Ув. КУК а какая разница в моторах? Никакой, что в карбюраторной версии что в инжекторной мотор аналогичный, разница только в системе подачи топлива...
В своё время я учился в автодорожном техникуме и меня учили что каждый мотор желательно перед движением прогреть хотя бы до 40гр., чтобы установились нормальные зазоры в клапанах.. Вот такая она суровая советская действительность - моторы прогревать...

вот именно, что советская. ведь правильная подача топлива при разных температурах дает куда больше, чем конструкция мотора. это особенно заметно у двигателей с малым объемом. возьмите, например, любой современный дизель. 4 цилиндра, 8 клапанов, а не будь у них такой системы подачи топлива, как есть, было бы жалко на них смотреть

Согласен, но согласитесь давить тапку на холодном моторе тоже не есть хорошо!

нет, нехорошо. но давить тапку и ехать в режиме "холодный двигатель" - разные вещи. лично для меня прогрев мотора до сдвига стрелки температуры - пытка! думаю зимним утром со мной солидарно 90% водителей

Однако- не только система подачи другая, а еще и коррекция УОЗ по температуре ОЖ, коррекция состава смеси, то, что вы делаете возд. заслонкой.

это само собой

Никакой пытки.
Достаточно полторы-две минуты.
Пока закрыл гараж - стрелка уже оторвалась от крайнего положения. Максимум, могу докурить сигарету и вперёд.

Инж, 1,2. СО - ланос 1,4

+1
Тоже самое на стандартной СО и закрытым краном печки, на КАРБЮРАТОРЕ.

Народ помогите разобраться, Славута инж. утром запускается и начинает троить мин. 2 по Троила и дальше работает двигатель ровно, трабл проявляется на холодную когда на улице температура 10 гр. и больше, думал свечи, поменял, проблема осталась

Появилось внезапно, или было такое и раньше??
М10.3??? Что зашито???

у меня на сенсе (микас 7,6) иногда бывает. нажму педальку газа при заводке и нету. такие симптомы часто бывают после снятии-установки топливной рампы. думаю причина где-то около рампы, регулятора давления топлива и топливного насоса...

Точно уже не скажу внезапно появилось или нет, М10.3 без плюса, пргшивка стандарт, когда начинает троить с выхлопной трубы воняет не сгоревшем бензином,

Я бы датчик кислорода отключил для пробы. Просто на колодке.

Может котушка здыхает?

Да может быть что угодно, но дк реагирует на прогрев. Пару минут - самое то.

Так она скорее двоить будет, а не троить. А влиять может и ДТОЖ.

Ошибки от дк частенько появляются, я грешу на форсунки, неизвестно сколько они прошли до того как я их себе поставил, не промывал форсунки ни разу

ДК - вещь ненадежная. Форсунки в разы надежней. Почему вы решили, что форсунки плохие, а дк хороший. Я голосую за ДК.

На моей что-то похожее было, после запуска двигателя первые 10-15 сек. его сильно колбасило. Проблема появилась после замены воющего старооскольского бензонасоса на новый для 406-го движка. Не мог понять в чем дело пока не замерял давление в топливной системе, а оно к моему огромному удивлению оказалось аж 6 кг. вместо 3-х. Короче говоря оказалось что магистраль обратки забита, проложил новую магистраль резиновым шлангом высокого давления и проблема решилась.

ДК новый, прошлым летом поменял, поставил делфи

ДК убить проще простого. Один раз зальеш немного гавняного бензина - и ему гайки.