Кароч заміряв тиск у рампі

https://www.youtube.com/watch?v=PIQY_K0oEqs
Фігня якась. Після вимикання бензонасоса тиск не тримається від слова взагалі.
коли різко тиснеш на педальку підскакує до 2,9 кілограма. Але зі зростанням обертів тиск падає часом аж до 2 кілограм. Разом із плаванням холостих плаває і тиск.
Шо тепер в першу чергу дивитися? Регулятор тиску палива чи бензонасос?

Він і не буде триматись, бензонасос розрахований на вертикальне положення, тому шарик зворотнього клапану не підпружинений.
Все правильно, натиснув різко на газ, тиск в ресивері піднімається, відповідно на цю величину і піднімається тиск в рампі. Задача регулятора тиску на рампі тримати тиск палива відносно впускного колектора, а не атмосфери.
Положення дроселя не міняється, оберти ростуть, споживання двигуном повітря збільшується, тиск в ресивері падає, разом з ним падає тиск в рампі форсунок.
Щоби знати точно чи регулятор тиску тримає тиск, то треба його міряти манометром що дозволяє поміряти диференційний тиск, тобто манометр має ще мати трубку для підключення вакууму.

Задумав на вихідних загнати Славуту до гаража щоб бензонасос розібрати-почистити. Фігтам. Пічка потекла. РОзширювальний бачок пустий.
Славута ламається навіть коли не їздить.((((

Скорее всего именно потому, что не ездит, а простаивает :)

Так ото ж.... Три роки просто неба далися взнаки.
Під кінець тижня має значно потеплішати (сьогодні зранку було -4) так що, мабудь, прям на роботі зніму пічку.

Та то планіда така! А може- рука волохата- на своїх двох за час з 1995-го по 2017-й один раз радіатор СО, два рази кранИ і ні разу радітор грубки. Навіть не знаю, де там ноги росли.

Я у своїй Таврі за повних 8 років володіння поміняв тільки одну трубку що йде на підігрів підошви карба. Ну і радіатор основний потік і замінений дуже давно.

Зробив сьогодні пічку.

Патрубки, що йдуть на радіатор пічки у доброму стані були але все одно поміняв на Миколайвські.
Радіатор узяв Аврора.

На таврі якось швидко знімав-ставив пічку. А от на Слувуті - ледь не чокнувся. Отой жгут від мізків інжектора усю малину портить.
У пічці було зламане вушко на великій заслінці куди важіль вставляється. Довелося робити хомуток із тонкої оцинковки.
Сама пічка всередині і старий радіатор мають назайманий вигляд, лише легенький шар пилу є.

Радійте, в Люкисах ще гірше.

Зря аврору взяли. тоже брал такой на замену заводскому. греет очень плохо. А виной всему малое количество ребер - воздух пролетает быстрее и не успевает нагреться. при -15 в салоне будет максимум 10-12 градусов. зиму отмучался и поменял на радиатор ДААЗ - разница небо и земля, зимой если нижнюю заслонку открыть то правую ногу сварить можно, все как на заводской печке

Не знаю чому Аврору узяв. Так вийшло.


Почистив сітку у бензонасосі. Окалини якоїсь було дофіга але не так щоб вухнарь забита.

З плаваючими холостими стало трохи краще. Тепер тиск 2,4 кг на холостих і коли газуєш піднімається до 2,9.

Але все одно якось дивно. Сьогодні їздив було нормально. А потім стало як було. Потім знову покращало. Через раз якось.
Сам насос повинен продуватися? Бо я коли його зняв ні в який бік продути не міг навіть з вичищеною сіткою. Потім на вихід йому пшикнув карбклінером і він почав продуватися. Чути як щось всередині рухається і в один бік перекриває. Але якось фігово продувається.

Може та кулька якось клинити і перекривати потік бензу?
Не хочеться увесь насос до канцура розбирати.

Мало 2,4. В ЕБН бувають клапани, ну шоб бензин завжди був в ньому, бо посуху йому хана. А сам закачувати, як правило, не може.

В період коматоза форума було дещо зроблене по обох машинках.
По Таврії:
- були поміняті обидва важелі передньої підвіски;
- краби замінені на Рікар (лівий старий був тріснутий у двох місцях, у правому сайленту майже жопа). До заміни ззаду між лівим переднім колесом і підкрилком мізинець ледь пролазив. Зараз обидві півосі стали абсолютно рівно. Кастор на лівому колесі 3 градуса 17 мінут, по правому - 3 градуса 22 мінути. Багато, але вирішив залишити так як є;
- Обидві шарові і рульові наконечники.
Стало значно приємніше їхати, на ямках кермо не сіпається туди-сюди і не торохтить нічого.
Навернувся знову генератор - обрив обмотки якоря. Підпаяли в черговий раз - ще походить.



По Славуті:
- відрегульовані клапана;
- Промиті на стенді форсунки;
- Замінені ремені ГРМ і генератора і натяжний ролик;
- Замінені передні тормозні шланги із заміною тромозухи.
- Замінений передній лівий ступичний підшипник.
Разом по машинках на запчастини і оплату роботи того що не робив сам пішло без малого 5000 грн.


Славута продовжує парити мізки. Потік розширювальний бачок і ще там по дрібничкам.

Ставьте от Ланоса. Не пожалеете :yes:

Так і зроблю. Бо задрали таврійські бачки із їх якістю.

Вчора бачок розширювальний на Славуті таки потік так раз - і нафіг.

Сьогодні замінений на ланосівський від "Ракети" (130 грн) і кришка від Фебі (100 грн).
Хотів поставити бачок від Нубіри, але жаба задавила 280 грн віддавати, а чекати з деталей.зп.уа часу не було. Обидві машинки мають їздити кожен день.


Давав Таврію дружбану, доки той залишився без автівки (продав а ще не купив, а на шабашки їздити потрібно). Так Тавра в перший же день через 2 км відригнула бензонасос і катушку запалювання. Котушку поставив свою стару. Купили новий бензонасос (не плунжерний) - в ньому бенз кипить, так дружбан з мокрою ганчіркою на бензонасосі і проїздив. І от третій день як я забрав Тавру - їзджу як нічого і не було. І пекло у нас таке ж саме. Може й насправді щось є у цьому світі?


Задовбався у Славуті без музона їздити. Купив динаміки Kenwood KFC-S1056 - 390 грн (так, гівно, але на перший час піде) щоб у задні штатні місця поставити. Та віджав у коллєги китайшарманку Mystery MCD-567MPU із згорівшим підсилювачем TDA7377. Поміняв мікруху - грає. Та ще й зовсім непогано, у порівнянні з китайгамнітолами за 250 грн. Треба з часом замінити TDA7377 на STA540.

Краще гратиме на тій же акустиці?

Це повний аналог TDA7377, але сучасніший і і трохи потужніший.

насколько я понимаю, мощность обычного двухтактного выходного каскада ограничена напряжением питания и сопротивлением нагрузки, и ничего кардинально нового там не придумали, реальных 50 Вт х 4 Ома без моста и поднятия напряжения питания всеравно не будет :)

Нуу, можно и больше, если взять динамики по 2 ома, только не долго.

І шо нового ви відкрили?

ну я о том что прирост мощности там будет неособо заметен просто от замены микросхемы с той же схемотехникой

Звук будет "чище"- новые электроны с дырками будут быстрее бегать.

Чому я спитав за заміну мікросхеими...На початку 2000-х у знайомого в авто була якась грайка. Щось там було, що вилетіли мікрухи підсилювача. Там стояли TDA2003 дві штуки. Іх благополучно замінили...але брали не сучасні на радіорину чи в магазині, а видрали з японськоі техніки 80-х років. Я був здивований, коли та ж сама гамнітола і на тій же акустиці зовсім по іншому звучала...навіть так можна сказати...За потужністю ніхто тоді не гнався...

Я пару разів міняв тдашку на естеашку. Естеашка мені більше подобається як звучить.