Вот сейчас я начинаю понимать КУКа как никогда...
Для начала нужно обзавестись мануалом хоть бумажным, хоть цифровым, не важно, для начала подойдет вот это..

Greep

Спасибо, у меня есть пару книжек в машине, но чет там только как все устроенно, а ремонта нет. Спасибо за книжку пойду читать

ну как бы тут всё понятно, крутить гайки 45 9553 9055..... если конечно есть куда крутить, если резьба закончилась то "либо трос ручника-или-задние торм. колодки-или-распорную планку-либо-тормозной барабан под замену..."

ТО что мне и нужно было ! Спасибо огромное за помощь ;)

Да не во что....

Ну так привыкайте, как будто там тот тормоз прокачивать нужно по сто качков, от одного нажатия хуже вам не станет, на крайняк кирпич/башмак подлаживайте под колесо, тоже мне проблема блин :D
Лично у меня за всю 11-ти летнюю историю машинки данный узел адекватно и надолго настроить так и не получилось, считаю его в семье таврий - неправильно разработанным, а на легковых машинках вцелом - вообще безполезным узлом, использую его только на грузовых дизельных длиномерах ;-)

Самый лучший совет за всю тему, я считаю... так же можно посоветовать человеку, у которого развязался шнурок на ботинке, привыкнуть к такому дискомфорту, либо пользоваться инвалидным креслом, вместо правильно завязанного шнурка....

А они меня так же само заипали как и результат от работы нашего ручника, поэтому я уже и забыл когда эти шнурки вообще завязывал, они у меня тупо заправлены внутрь любой обуви и не каких дискомфортов возникнуть просто не может :-D
Ну, а вообще данные примеры уж слишком разные ;)

В книге погребного все тоже подробно описано:

http://imagesbase.com/upload/view/sc...abcfghsvxy.jpg

Проблемы с ручником в таврославуте нет. Есть проблема с ручками- или лень довести до нормы, или не умеют/не хотят-...а чего его делать, если все-равно, сказали знакомые знакомых,не работает?...
Даже проклятие всех времен и народов Москвич, и тот мог спокойно быть с рабочим тормозом стояночным.

Не могу согласиться. :no: Ездил на самых разных машинах (ЗАЗ-968, разные ВАЗЫ, теперь Славута). И везде все работало. Стояночный тормоз везде устроен примерно одинаково. Один единственный регулировочный винт, какие там сложности могут возникнуть? Регулируете "по букварю", если регулировки уже не хватает, то меняете тросики, вот и все.
Другое дело, что тросы сейчас - как правило, говно. Растягиваются моментально. Поэтому присоединяюсь к ранее высказанному совету: чтобы продлить их срок службы - поменьше пользоваться ручником, только при крайней необходимости. И уж тем более не оставлять на ночь или дольше на ручнике.

+100

Не знаю, чему там растягиваться в тросе, если проволоки стальные, и это не сложно проверить. Я из этих тросов делал и для ручка и для сцепления немецкого чуда- Баркас-1000, который массивнее Таврии намного, причем в те времена, когда все клепали их, кому не лень.
А если еще валить на ручник 2101, то вообще безбожником надо быть. Правда, и там, и даже в оригинале итальянцы как-то не додумались делать автоматическое регулирование. Вот уменьшить количество точек смазки против совкопрома они сподобились, а сделать все для совсем ленивых- не дошло...

Трос ручника на таврии растянуть нереально. Самое страшное с ним мажет случится это заклинивание от того что многие по своим убеждениям не пользуются ручником. Ту весь прикол в самих тормозных колодках, они быстро вырабатываются. Когда у меня стояла тавро ходовая я переделал распорную планку. Разрезал её на две части и по середине с одной стороны приварил трубку, а с другой шпильку на которую накрутил гайку. С данной планкой забыл что такое ручник не держит, при ослаблении ручника подкручиваешь гайку на планке одеваешь барабан обратно и ручник работает как новый.
Ещё как вариант можно заменить распорную планку на трищётку от какой-то иномарки. в таком варианте вообще, всё собрал и забыл про регулировки ручника :)

Либо ставить машину под углом, шоб если начнет катиться то упиралась колесом в бордюр.

Пожалуйста поподробнее. Очень заинтересовало, а именно конкретно с какой иномарки и что нужно подыскать в замену распорной планки.

Я думал поставить планку с фиата темпра. Она должна называться распорной планкой с трещоткой или само подводящаяся. Перед установкой данной планки в замен стоковой, её нужно немного доработать.
Принцип действия её такой - во время износа колодок она сама раздвигается и делает минимальный зазор между колодками и барабаном.

А зачем такие саморегулирующиеся планки? В тавромашинах колодки подводятся ручником. Надо просто вовремя регулировать ручник и все. Рычаг вверх на 1-2 щелчка и подтягивай трос прокручивая поддомкраченое колесо, как только зашелестели колодки - регулировка закончена.

Спасибо, очень интересный способ..

А тут и незачем соглашаться/несоглашаться, я просто высказал своё личное мнение, построенное на опыте со своей же машинкой ;)

При таком варианте регулировки, уже через 4-5 месяцев приходится менять колодки, по причине того что гайка на тросике закручена до конца, а ручник перестает держать даже при 2х щелчках.

Да нууу??? При таком варианте колодки и тормозят и не менялись ни разу за 100 т.к.

Полностью подтвержу.
Сгнил трос, решил поменять, ну и колодки задние за одно, раз уж барабан всё равно снимать... сравнил старые колодки с новыми, износ составил 1,5 мм, пробег 60 тык...

А ручник хорошо держал на на месте при таком пробеге? Если ручник не нужен то можно и 200 т.к. проехать )
У меня раньше ручник после 25-30 т.к. не держал нормально без замены колодок и износ их был 1-1,5 мм.

Почему в прошедшем времени? Приезжайте, и хоть сейчас покажу, сами проверите работу, можно и при понятых, только кормить будет проигравший, хорошо?
Что такое износ 1,5 мм, критично уже?