В плане, что очень дёшево? Не, ну, я ж сразу заезжал на потенциально самые бюджетные места

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

В плане дорого. Мне замену масла в коробке озвучили в 50 грн. А по логике в Киеве должны были конячий прайс выкатить.

У кого какие мысли будут, знатоки?
Плавают обороты.
Сказать точно, после чего они начали плавать - не могу. Раньше ездил и меня парил другие вещи, теперь те вопросы решил, обратил внимание на обороты.

На что обратить внимание?
Первое, что сказал знакомый на тавроне: плохой бензин. Я сказал, что бенз воговский, и газ тоже и плавают и на бензине и на газу и на прогретом и на холодном.
Свечи старые закрутил, провода старые поставил... Ну как старые, 3 тысячи проехал, просто дешёвые.
То же самое.
Зазоры на новых свечах выставил. Есть шупы, 0,7 как по книге.
Нагар равномерный, желтый.
Провода и контакты на крышке без окисления.
Клапан холостого хода не болтается, жеклер не забит.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Та ну, за 50 лезть под машину? Это ж надо открутить 2 пробки, закрутить потом, заливать... Может разве что комплексное ТО... Масла, фильтра и в общем на 400 грн по работе, тогда поверю, что 50 за коробку.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Пробег 73 тысячи.
Поменял сегодня масло в коробке. Старое было не адски черное как я ожидал увидеть, но похоже с завода не менял никто.
Залил эльф 80в90. 40 тысяч планирую откатать. Особой разницы я не увидел, но надеюсь все детали там себя стали чувствовать лучше:)

Залил белорусский газ вместо газа wog, обороты плавают.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если речь про обороты хх, то это воздух гдето может сосать. Прокладки впуска, карба, вакуумник, если есть

Как вариант...Можно попробовать на подозрительные места при работе ВДешкой попшикать.

Спасибо, дельные советы! Завтра попробую.
Сегодня нацепил зимнюю резину всю. Прикрутил защиту от грязи спереди под капотом. Масло долил, глянул не течет ли коробка после замены масла.



Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вот ещё что заметил. Заводится тяжело, особенно на холодную. Прям медленно стартер крутит. Делаю попыток 10, потом кручение ускоряется, ещё пару тройку попыток и завожу.

Словно раз на раз не приходится. На горячую тоже, как начнет медленно крутить, надо вернуть ключ назад, потом опять пробовать и сразу крутит нормально.

Думаю может в массе причина? Облазил все.нашел вот что:
На коробку идёт 2 провода, так один оторван вместе с клемой.
И нигде не могу найти, что это за изогнутая проволока на втором фото. Она цепляется за железную планку с отверстием.

П.С. двигатель очень грязный внизу, я его потихоньку чищу, но вот только сюда дошел, а там вот что... Контакт оторванhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...711441a297.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b31b5629ad.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

На фото датчик заднего хода. От минуса аккума должен идти толстый провод на корпус коробки

На фото 1 этот датчик?
А на фото 2?
Есть толстый провод от коробки на кузов. От аккумулятора тонкий на кузов и от аккумулятора в салон на кузов под сведение и там кнопка (масса)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Кстати, проблема незавода машины и плавающих оборотов - ЭМР как вариант, диафрагму надо глянуть

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Значит эту кнопку надо выкинуть и восстановить заводскую проводку

По теплу буду делать. Завтра если запущу двигатель, гляну мембрану. Если отключить магнитный клапан, то должен заглохнуть. Если не заглохну, то причина в мембране

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Трос управления краном печки

Спасибо!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вообщем, вернулся от машины.
Проблема осталась. Плавают обороты. Утром завожу с 10-12 попытки. Карбюратор дааз + Гбо 2.
Что смотрел:
1) когда снимаю клемму с клапана хх, автомобиль работает без изменений.на площадке под клапаном жидкость. По запаху вроде не бензин (а что ещё?)
Я выкрутил клапан, стоит жеклер 39й, мусора никакого нет, все чисто.
2) снял экономайзер, мембрана целая, но поскольку новую купил, то решил поставить.
Собрал все, на газу как было, так и осталось плавание, а вот у карба появились ооочень низкие обороты, двигатель трясет. Потом через 15 сек заглох.
3) завел, глянуть не льет ли во вторую камеру. Там сухо.
4) решил проверить, нет ли подсоса воздуха? Пробрызгал ВДшкой во время работы сомнмтельные места, лучше не становилось.


Короче по итогу, на газу как было, а на бензине стало ещё хуже. У кого какие мысли будут?
Лично я, не исключаю, что 10-12 попыток завода утром на холодную и плавающие обороты - не связаны.
Тяжкий пуск, как вариант, из-за того, что газ пропускает и травит в коллектор. За ночь, коллектор наполняется газом, а тут ещё я со своим бензином. И вот пока стартер не разгонит эту всю смесь, машина не заводится.
Прошу заменить, что на горячую и на бензине и на газу заводится с выжатым сцеплением и только в самом конце чуть газом помогаю. Короче, так хорошо она у меня раньше не заводилась:)

Меня по прежнему мучает вопрос, почему не глохнет на бензине, когда снимаю клему с клапана хх? Короче вообще никак не участвует

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Трубка вакуумкоректлра не пережата? Он работает норм?

Спасибо за подсказку. Шланг не пережат. Вакуум почему-то не проверил, но я думал он не влияет на холостой ход... Проверю.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

влияет, если что-то закусывает(не в том смысле этого слова), плохо двигается и тд и тп. Может сильно дроссельная заслонка первой камеры открыта, что начинается переходной процесс по этой вакуумной трубочке?

Спасибо, проверю завтра!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Здравствуйте!
Вообщем проблема плавающих оборотов была из-за черных свечей. Купил их неделю назад,та они уже стали чёрными, да такими, что перестали пропускать искру.
Пришлось поставить старые, чистые.
Получается по одной свече чернели и это привело к тому, что я в один прекрасный момент не смог запустить двигатель т.к. все перестали работать.

Я стал искать, почему вообще мои свечи чегеют на бензине? И нашел причину. Во первых, магнитный клапан не работал вообще. Дедушка решил проблему срезав пламмаску и просто закрутив клапан как заглушку. Короче непрерывно бензин стал поступать в карбюратор:) Но это ещё не всё! Чтоб был более менее стабильный холостой ход, клапан был не полностью затянут.
Результат - постоянно чернеющие свечи.

Клапан я затянул. Свечи поменял на чистые. ХХ стал ровным. :))))) Как так!

Купил новый клапан, провнрил, а он не щёлкает, потому что проблема была и в эпхх или как оно называется (?) Короче ток не продается на клапан.

Завтра меняю эпхх и моя машина летает:) если только заведу, ведь появилась проблема: чтоб запустить двигатель, нужно долго держать стартер, и ещё - если придавить педаль газа - сразу пуск. Не нажимать, а прям тапку в пол

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

почитайте немного матчасти о карбе и холодном пуске зимой. Педалькой вы качнуи ускорительным насосом немного бенза во впускной коллектор, вот и лучше заводится.

Та не, на горячую пуск сложный и на холодную если б только на горячую или на холодную

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Короче, все стало ясно. Проскочил новый мой супер дорогой ремень.
Хватило на 3 недели.
Опять сел, погода -9, стартер маслает, а не схватывает.
Свечи чистые, сухие.
Ещё обнаружил последние 3-4 дня капли масла чётко под коленвалом.
Ща буду гуглить. Это ж какой то сальник виноват или чё оно там такое... Подшипники...
Короче эта Таврия закаляет:))) ну ничего, я доведу ее до ума.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk