Не морочайте себе голову, открутите трос подсоса, снимите трос газа и трубки топливные, потом крышку, главное на помять поплавки, потом 4 гайки крепления корпуса и трубку подогрева, все. снимите корпус и на столе все поменяете, там стоит пружинка она имеет свойство упрыгивать в неизвестном направлении например.

Зачем? Там 5-10 минут секаса даже для начинающих. Ну, не удобно. Ну пружинку не спугнуть.
Так взамен прокладки целые, мусор в карб не насыпали, поплавки не погнули, подсос отрегулирован, подошву не перетянули. Ещё и время на пиво осталось.

Выяснил что без клапана ХХ (не работает и отломана игла), подсос полностью убирать не получается - машина прогретая глохнет на ХХ. При слегка включеном обогатителе - баг пропадает. Но нехилый расход бензина. И мохнатые свечи-негроиды, что кстати и прояснило ситуацию окончательно.

Поставил клапан, и теперь вообще нет никаких проблем с карбом, видимо в остальном хозяин прежний - все четко сделал.

самое сложное для чистки карбюратора это снять воздушный фильтр, потом "знание" 2 мин внимания окружающих и работает как часы. особенно бесценно если бодяженый бензин залили и где то на трассе какой то кизяк в жиклере застрянет или как щас воздушные фильтра есть плавятся и разваливаются (может у меня особый случай) но Filtron (нынче WIX) и SCT немного хуже, плавится начинает после 7 тыс. 2-3 года назад по 20000 воздухан не менял, главное за ним следить.

Вчера машина устроила злую шутку, работает неровно, признаки раннего зажигания, потом без подсоса на холостом не работала, 70 км до дому, ехалось весело, можно только постоянно разгоняться . оказалось разьем который из замка зажигания выходит параллельно на реле коммутатора, разошелся с одной стороны и 2 из 8 контактов еле еле были. Получилось что как будто ключем зажигания играешься только без стартера.

Диафрагма ускорителя
 

Чтобы снять диафрагму УН,купите короткую отвертку топекс.Демонтируйте кастрюлю и снимайте спокойненько.

Или необходимую биту,и можно крутить ключем.

У меня на 3 день "за рулем" похожая фишка случилась. Ехал по центру города в час пик вечером... полный песец.
И тут на перекрестке под горку, все внезапно гаснет. Вообще все. Я накатом спускаюсь на обочину. Включаю аварийку - работает! (до этого не работала).
Нырк под приборную панель руками, пошевелил провода - есть периодически контакт. потом пропал совсем.

Нырнул под приборку целиком, с телефоном в зубах, на 4 раз нашел туж беду - слегка соскочила "мама" проводов от замка зажигания с релюшки.

Нацепил обратно и поехал. Хотя понервничал конечно, считай 2 или третий выезд в город в час пик, и такая засада, на первый взгляд.

Опять как и в прошлую зиму вот такое забавное явление.
Завожу.....стартер весело крутит тишина.
Завожу пошли хлопки но двигатель не заводится.
Завожу маслаю тихо педалью газа, на определенном положении подхватывает и четко красиво работает.
По работе проблем нет. Обороты четко 860, разгон, торможение двигателем, все работает. Рывков нет, дерганья тоже.
Уровень топлива? Качество или количество? Свечи? Провода? Пусковой проверял. Все как положено, зазор.
Уже готов сдаться на милость карбюраторщику, но я их реально боюсь. Два раза делали и два раза еле до дому доезжал.

Человеку с Марса я думаю не проблема самому отремонтировать карбюратор))

Я бы , его уже выкинул и новый поставил, но нет 100% кто виноват. Карб или Зажигание?

Может слишком маслаете? И потому заливаете свечи.Просто вытяните подсос до упора и заводите, по мере набирания оборотов потихоньку убирайте подсос

Без педали идут четко выспышки, на обороты не выходит.

Мембрана пусковая целая? Попросите кого-то включать стартер, а сами снимите крышку кастрюли и наблюдайте за воздушной заслонкой. Должна приоткрываться в такт с работой поршней во время прокрутки.

Да, в первую очередь проверял.

КАЖИСТЬ НАШЕЛ. По признакам мое! Высокий уровень поплавковой камере.

Здравствуйте. Извиняюсь если ответ на подобный на вопрос уже был...

заз 1102... Расход около 20 литров... вся загводзка может крыться в одном карбе? или при таком заливании поршней я бы даже с места не тронулся? (динамика хорошая особенно на второй третей скорости, при том что одна камера карба заглушена).

Причин может быть миллион, от плохого растормаживания колес до неправильного положения меток ГРМ, неисправного трамблера. Ну и карб для начала приведите в стоковое состояние, поставьте жиклеры по мануалу, а там видно будет.

а так же зажигание, манера езды... у меня знакомый по городу ездит не больше 30 км в час постоянно и жалуется то свечи засраные то расход большой, а по трассе пару раз в год не более 50 км/ч ,
багажник на крыше, лишний вес в багажнике, открытые окна, неправильно аыставленный хх, подтормаживание колес, низкое давление в колесах и т.д. и т.п.

купил ремкомлект для карба, завтра буду ставить... посмотрим может действительно все будет в районе 6-7 литров гор.цикла...

Метки ГРМ совпадают, так как вчера клапана регулирова... Камеры кстати внутри в копоти...Давление в колесах 1,8...а вот с трамблером не знаю...меня даже шум какой-то посторонний беспокоит в его области и области клапанов...не понятно что за шум...

У меня вопрос расхода решился ПРАВИЛЬНОЙ установкой исправного электроклапана ХХ. Как раз литров 7-6 и есть теперь по городу.

Если ездить с неисправным клапаном ХХ - расход может вырасти грамм на 200, максимум пол литра:)

Не верьте в эти сказки, чтобы потом не разочаровываться :ny03:

+10500. 8-10 при такой жаре самое оно

ну главное чтоб не 20)