Особенно в тепле и заряженный

Из Инструкции по обслуживанию АКБ-...батареи рекомендуется хранить в состоянии полной заряженности при возможности при температуре не выше 0 гр.С, что способствует замедлению коррозии электродов...

Аккум надо хранить при как можно более низкой температуре, как колбасу, но не заморозить электролит (потому разряженному аккумулятору мороз противопоказан). Перед использованием отогреть и дозарядить. При совке была технология хранения путем слива электролита и заполнения каким-то раствором (состав раствора не знаю). Но при переворачивании батареи для слива существует опасность, что шлам, осевший на дне, поднимется, вскаламутит все и может даже устроить КЗ пластин, если конверты уже дырявые.

Еще и в десна его поцеловать. раствор борной кислоты вместо электролита применяли.

А вы не смейтесь! Борной кислотой спасал АКБ в жуткие советские времена много лет у тестя на ИЖ-49. Очень даже эффективное средство.

я просто напомнил чем заливают.какие тут смехи.

Люди часто пытаются реанимировать аккумулятор-когда он труп,мое мнение, чтобы не тратить лишних денег на такую реанимацию и не кормить непорядочных электриков,купить новый и забыть об этой проблеме на годы.При СССР был дефицит,очередь,блат,сейча� � этого нет и колдовать над хламом не стоит.

ну дифицита на акумы не припомню.а насчет сделать из старого заменой требухи на новую такое делали в Сельхозтехнике.

Не фигасе не было дефицита,даже работая на государственной авте, как только сел на зила, рука от заводной ручки в мозолях была, а за частника и говорить нечего!И цена ему была по моему,один ампер-рупь

И нечего возмущацца! Он или трохвейные ставил, или в гараже обкома/КГБ работал.

Дело не в реанимации покойника, ему- один хрен!, лишь бы за нос не дергали!, а в продлении ресурса. И тут борная кислота спасала. Скажем так- на протяжении 5...8 лет подряд я, приезжая в отпуск на орденоносную Полтавщину, брал у тестя означенный ИЖ-49 для-...по лесам и болотам..., тесть уже не ездил, ИЖ с такой- заполненной борной к-той АКБ ждал меня до след. года.
Впрочем, это есть и в советских справочниках по АКБ.
Сейчас, в натуре!!!, вспоминать те времена- пошло.

надо было на пирожке рулить. таже зарплата. да один рубль ампер. пол зарплаты.

Хренасе. Я в совковские времена такого и не слыхал. Так продолжайте. Борная кислота. И каков рецепт? Если акб два года службы то его не рекомендовалось дистилятом промывать чтоб активная масса не просыпалась не замыкала пластины а тут про восемь лет говорят.

Да не надо ля-ля,и зарплата повыше и калыма по больше, но и гайки крутить было тяжелее!

ой я и забыл шо разница у нас почти в 20 лет.вы уже купонами миллионы хапали.

Нашел первоисточник.
5% раствор борной кислоты в дистиллировке. Растворять в горячей (70...80градусов) воде. Батарея должна быть заряженной. Заливать охлажденный до комнатной температуры раствор. После хранения раствор слить, залить электролит и через некоторое время откорректировать плотность. Упоминается о том, что при таких манипуляциях со старыми батареями возможно выкрашивание активной массы при переворачивании. Однако в современных батареях положительные пластины в конвертах, осыпавшейся массе некуда деваться, может и проканать.

Это потому, что в советское время вы девками больше интересовались- возраст такой, шо правда, то правда. Этот метод проверенный. К тому же, никто, точнее инструкция не требовала тряски АКБ при промывке, просто залить, 15...20 мин подержать и слить, так- 2 раза. Аккуратно слить, т.к. и даже самую-пресамую заполняют таки электролитом и аккуратность не отменяется никак.

Гы. У бати моего навернулся аккум. Если кому интересно - INJI ACCU вроде так. 10 лет служил, навернулся - постепенно стартерный ток начал падать и за год дошел до отметки "хрен начну крутить". 10 лет!!! Какие они сейчас - хз. Я ему на замену за 100грн (это цена лома) купил у ся на работе 5летний TUDOR, 65Амперчасов, который стационарный и новый стоит больше 1000грн, точно не знаю, может 1500. Проверил емкость - измерял не совсем точно, но вышло 65. Этот аккум все эти 5 лет стоял при температуре 20 градусов на случай при пропадании сети запитать оборудоване крупного инетпровайдера. Через пять лет списали. С Весны батя на нем ездит, крутит шо дурной. Если кому интересно знать - упсовый аккум на 7!!!! Амперчасов заведет тавроса легко, сам. Вот сел у вас акку, а надо ехать, взял эти 3 кило под мышку, пришел к тавросу и подкурил сам себя. Практично. мож кому такой вариант пригодится, несколько раз так под офисом иномарки корешей заводил, когда мороз за 20 был.

Ну есть переносная китайская приблуда для запуска авто, там аккумулятор упсовый на 17А*ч. Запусакть авто можно, но постоянно ездить с упсовым аккумулятором вместо штатного без переделки реле-регулятора нельзя, в автомобиле начальный зарядный ток намного больше допустимого для гелевых аккумуляторов. Это приводит к тому, что пузырьки газа, выделяющегося при зарядке, застряют в геле и увеличивают внутреннее сопротивление АКБ. Если аккумулятор AGM, там бОльший ток допускается без последствий, но РР все равно надо переделывать.
З.Ы . 7ми амперный аккумулятор может крутнуть авто только если его только что вынесли из теплого помещения. После ночи на морозе вряд ли он что нибудь крутнет.

само собой, я ж говорю, идешь к авто с теплым аккумом под мышкой. Но и холодный тоже крутил, проверял.
ездить конечно не выйдет, не для того он сделан. Да и опасно(обрыв, кз, хз) и генератор без буфера останется, может спалить електрику(но не факт) но может.

бил у меня INJI ACCU на прошлой недели сдал в магаз и купил новий а-mega хз скока прослужит но гарантию на 3 года дали а китайский работал 5 лет , прошлой зими уже с ним мучалса а етой решил не паритса и отдал , хотя может ето ищо можна было отреставрировато но хо машина стоит на улице , решил не рисковать

INJI ACCU Са+ , на моей Тавре отработал 8 лет !
И х.з. возможно и сейчас её запускает , ибо Тавру я уже два года как продал. Акум - ни разу не парил моск и оставил о себе только положительные впечатления. Когда на Форде потребовалась замена АКБ , хотел опять взять INJI ACCU . Но продаван сказал , что акум уже не торт и выпускается не в Турции.
Жаль :(
Сейчас взял "Весту" , в придачу прикупил импульсную зарядку с десульфатацией . По возвращению в гараж стараюсь подключать "зарядку" , по мере заряда АКБ , зарядное устройство начинает "оздоровительные процедуры" .
Внешне ЗУ выглядит совсем неубедительно , но четырехлетняя тема продаж от производителя на харьковфоруме , с массой положительных отзывов - таки убедила меня на приобретение.

К сожалению, и Миргород уже не тот, и Инци Акку в Киеве лепят...Тоже долго чесал репу, верх взяли корейцы- Медалист, и поляки.

Седня с утра -6 . 4 дня не заглядывал. показание напруги 11.2. завел с подсосом в момент. стартер с редуктором. без пытань и быстро.

наш инжи акку был не кальциевый, если шо. А шо лепят счча - хз....


11.2 это почти в ноль разряженый аккум, но, скорее всего, убитый в хлам тестер. Аккум с такой эдс(без нагрузки) машину не заведет.