Так нет там верхней части.

Есть вот такое:

http://i.piccy.info/i9/3b01814057406...6/IMG_0501.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-11-06-13...73x294-r/i.gif

Вот как нарисовано, так и стоит.

ну как же нету. Если на фото он так расположен, как у вас под капотом, то проведите условную линию слева направо через центр камеры(где резины коромысло цепляет зацепом) Все что выше линии - условный верх, ниже - низ. Вот на фото, как лучше бы провод уложить

В самой камере, у меня провода нет вообще.

А в малой улитке, примерно как вы нарисовали;).

Основной уклон, делал на большую улитку справа.

улитка у вас вся заложена проводом, я предлагаю половину нижнюю) ну да ладно...

Сегодня на улице по интернету -9°С , термометр в машине -7.3°С , температура двигателя -5.3°С . Без грелки завелась с полтыка и прогрелась . На удивление даже летом так быстро не заводилась .

А как у вас настроен редуктор? Одной чуйкой или латунным тоже?

Одной чуйкой , на моем редукторе (LOVATO) латунного винта нет .

Сегодня утром по интернету -16°С , термометр в машине -12°С , температура двигателя -11°С , завелась как обычно без грелки и танцев , правда стартером крутил около пяти секунд . При морозе покрепче наверное без грелки не заведется .

А как стартер крутит? Вжик----вжик, или вжик-вжик-вжик? Может напряжение имеете возможность видеть в момент заводки?

Пять секунд и завелась на газу, ты нормальный?

Я тоже всучил 6.5м мгтф 0.07 в рудуктор. Теперь у меня двойной гешефт. Идея Бузяна подогретая идеей Влодимира РНД.
Поменял пружину 1й камеры на более слабую, вместо пиленой родной, и мгтф уложен только в испарительном канале. Пока нахожусь в процессе определения наилучшего холодного старта, с малым количеством попыток прокруток стартера.
Если подогрев не включать, то заводится веселее. Но сначала включаю стартер, а после пары оборотов включаю подачу газа. После заводки включаю подогрев.

Автоматику отключения подогрева организовал термовыключателем 65-55° промотаным на нагнетающий шланг обогрева редуктора.

Я чуть со стула от смеха не свалился)))

Послушайте, уважаемый, если хотите продолжать посещать уютненький, воздержитесь от хамской манеры.
Не доводите до греха использования кармы.

А зачем на стул становился? Может нужна помощь в выбивании стула из под ног?

Вы товарищ не отвлекайтесь, у вас впереди свеча накала, ведь итальянцы с голландцами таки недоразвитые, да?

Они сделали редуктора для тех кто следует инструкциям а некоторые товарищи считают инструкции излишеством и делают редуктора для себя.

По моему этого достаточно...

Ну кому было достаточно редуктора я делал газовый плунжер. Посмотрите в моем профиле мой альбом.

Я боюсь смотреть ваш альбом, честно)))

Ооооо. Вижу вы далеки от темы)))) Попробуйте почитать не крайнюю страничку а хотя бы 4 до нее))

Меня на столько не хватит

Тогда что Вы делаете в этой теме?

У меня на холодную, после ночной стоянки, заводится "Вжик----вжик", за 2-3 секунды хватает, потом я минуты полторы-две педалькой держу 1500-1700 оборотов, отпускаю - ХХ нестабилен, но держит в пределах 700-900. Пока до работы доезжаю (2 км), движок нагревается примерно до 60-65 градусов.

Разок попробовал на подсосе прогреть - завелась хорошо, работала минуты 2, но как только подсос убрал - обороты стали резко падать, а движок захлёбываться. Газку поддал, включил передачу, тронулся - и заглох, после этого на газу не хотела заводиться ни в какую. Завёл на бензе, прогазовал хорошо, переключился на газ - поехала, как ни в чём не бывало. Больше я подсос на газу не трогаю :D

На данный момент последние пару недель по утрам +2...+6, но очень высокая влажность.

Я прошлую зиму с аккумулятором промучился , на морозе -25 и больше не мог завестись . Сейчас акуумулятор новый , так что стартер крутит хорошо . Вольтметр есть , но он подсоединен к зарядке генератора и во время заводки не работает , можно провода перекинуть на аккумулятор , но думаю это лишнее .

У меня сейчас при 0 около 10,5 напряжение, с просадками даже чуть ниже, при плюс 5 10,5-11,5 скачет. Не знаю, но наверное этой зимой если будет лютый мороз придется упсовый маленький в паралель ставить, или буду своим новым 24амперчаса вартой пользоваться для подприкурить. Но в минус 10 думаю еще сможет нормально крутить. Вольтметр подключен к клеммам, включает вольтметр полевой транзистор, который сигнал с замка зажигания берет.