Движки наверное наверху стояли, а в трубах ось?

По всей видимости да, пишут что использовалась червячная передача.

Еще общий вид:
https://commons.wikimedia.org/wiki/F...ylonglegs7.jpg

Чето не отображается в тегах, линк на вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Daddy_...ylonglegs4.jpg

Было лишнее железо, нужно было его срочно и эффектно заржавить...

Баян:
https://www.youtube.com/watch?v=M0ANR-leiB8

Вот такие штуки строят у нас в Николаеве. Первый зелёный экземпляр проехал уже 30 тыс. км. Юридического оформления не требует.

По себестоимости: моторы 450$, контроллеры 550$, батарея 700$, рама с рычагами 150$, амортизаторы 100$, токарные работы 100$, руль, педаль газа, стекло, обшивка, светотехника, оклейка пленкой 400$. Где-то в 2500$ по себестоимости впишется.

http://electroavtosam.com.ua/forums/...6443&mode=view







http://electroavtosam.com.ua/forums/...=523&start=300

шот както дорого, сравнимо с ценой китайских электротележек

Тож еще по себестоимости:D

Ручной труд, единичное производство... Типа Ролс-Ройса... ;-)

Даже ещё намного эксклюзивнее Ролс-Ройсов и Макларенов всяких! :)

Больше бы таких энтузиастов, умеющих доводить начатое до конца

П.С. 30 тыс. км

Баловство это. На готовых контроллерах и моторах нельзя сделать конкурентоспособный электромобиль. Только самостоятельно грызть гранит науки, ваять самодельное. Но это трудно очень, не каждый в состоянии осилить. Но положительные примеры есть, за рубежом во всяком случае.

Все даже хуже, если двигатель намотать/перемотать еще куда ни шло, контроллеры тоже паяют, то от как акум самому сделать...:no:

Аккумы покупать, от этого никуда не деться. Цена падает постепенно.

Видел эту повозку не единожды, вполне шустро передвигается.

Ну дык родственник Теслы, как никак.

Ну що ж, ось вам успішний досвід утилізації аккумуляторів від електромобілів Nissan Leaf ...

На вид похоже на ферму для биткоинов.

так это не утилизация, а использование после потери части характеристик, да?

Да, никакая это не утилизация. А то так и сжигание на майдане вкапывание шин в палисаднике можно назвать утилизацией

Ага, огляд від Тараса.
Вінниця рулить ;)

Ну ок.
Повторне використання. :yes:

любая херня использованная ещё раз после основного предназначения- это уже огромный вклад в экологию.

ENV200 - просторный электромобиль. Мне в нём почти всё понравилось. За исключением того, что он нифига не отечественной разработки!
Это во-первых, значит ни документации по ремонту, ни программ для самообслуживания, а без всего этого будешь маяться с этой игрушкой по разным СТО до тех пор, пока не продашь её кому-нибудь. Поменять целиком АКБ низя - не подружишь с остальной электроникой, починить частотник - тоже не сильно он ремонтопригоден, а вылететь может при плохих контактах на ура. Двигатель тоже с магнитиками и подшипниками на не детских скоростях.
В сказки про неломучесть иномарок не верю, ибо все кто их ремонтирует пребывают в финансовом шоколаде - от перепродавцов запчастей, до электриков и слесарей. Ибо самому не под каждую ино можно залезть.
Во-вторых, при покупке, обслуживании и ремонте иномарки, большая часть денег (а у них всегда один источник - труд человеческий) уходит не в родную страну, а та их часть, что оседает на Родине кормит всяких паразитов в виде продаванов, таможенников и прочих нечистых.

Тоесть надо заставить всех покупать ланосы? Заметьте, реклам иномарок по сути нету, как и нету рекламы сала, но берут что то, что другое, и не по одному килограму.