попробуй для начала почистить систему (лабиринт под клапаной крышкой,) заменить прокладку в лабиринте ибо качество наших горюче-смазочных материалов оставляется желать лучшего

Картерные газы прорываются в кастрюлю у всех))) Именно для этого и сделанна система отбора картерных газов. Поменяй клапан хх.
Отвод вниз чреват различными заболеваниями смертельными... очень токсичная хрень. но может тебе и повезет и все обойдется. Многи так ездят и ничо. Проведи эксперемент. Отключи патрубок и прокатись-погляди ушла ли проблемма, но думаю дело не в этом. Поменяй карбюраторщика

http://oknescheff.users.photofile.ru.../171015640.jpg


А зачем вообще эта железяка нужна? Типа она воздушный поток направляет и грязь на стекле не задерживается?

именно. особенно мелкая дорожная пыль которая за машиной летит

на гешика б его приделать ;-)

Как куда?А ты что не видел у него шланг под днищем идет паралельно выхлопной?

хрюли там делать есть же точно такой на Ваз Четверочку чутка напильником поработать и все :) там и угол уже подходящий ;-)

стОит...большенство отечества именно так и ездят))))))))))))))))))

...смертнички

ну тут не поспоришь.....)

езжу так уже год - полёт нормальный :)

Плюс адын

Одним из наиболее опасных компонентов отработавших газов бензиновых двигателей автомобилей является оксид углерода (СО). Коварство этого токсичного вещества заключается в его кумулятивном действии (постепенном накоплении в организме человека) и отсутствии резких признаков (запаха, раздражающего действия).

Помимо опасности воздействия на окружающую среду угарный газ представляет смертельную опасность и для самих владельцев автомобилей при работе двигателей в невентилируемых помещениях, а также при попадании отработавших газов в салон (особенно в практикуемых случаях отсоединения патрубка отсоса картерных газов от впускного коллектора и вывода его в атмосферу).
"Аэродинамика подкапотного пространства не предсказуема <С> Эндя"

Подскажите, плз, как правильно прикрутить тросик регулятора печки.
Купил тавра уже без него, как он стоит в стоке - хз, рядом тавра нет чтобы глянуть, дядя говорит, что там какие-то пластиковые финдиклюшки-крепления должны быть, но ехать к дядя за 60 км смотреть на финдиклюшки желания нет(. В магазе на рабочей продали только тросс, никаких креплений у них к нему нет.
Вообщем имеет тросик, с одной стороны прямой с другой стороны с загогулиной типа "колечко". Куды его каким боком тулить? Покажите на фото, или на тему на форуме или мож кто вживую на тавре покажет?

Что-то не то. Трос с двух сторон имеет типа "_Г", колечка там не должно быть.
Крепиться металлическими фиксаторами, сложно объяснить словами, надо фото.

в новых уже колечко. цена одинаковая, просто надо знать который у тебя.

крепится с одной стороны на кран печки (под капотом). там есть планка, которую он двигает. приложить и посмотреть - ничего сложного. с другой стороны по аналогии. из всего надо иметь плоскую отвертку и ключ на 10 + немного сноровки.

возник вопрос:

машина дымила белым. дымила сильно и даже в жару. как понимаю - тосол в камере сгорания. Спросил у отца, сказал - если это так - тяги б не было и тосола тоже (в моем случае - воды).

на СТО у мастера спросил - сказал проверить просто - если машина постояла 1-2 дня - выкрутить свечи и посмотреть, если вода попадает в камеру - на свече будет накипь (как в чайнике). Так и сделал - второй цилиндр, свеча в накипи. А если будет тосол - накипи не будет, но выхлоп будет вонять слащаво ?

А если снять голову и поменять прокладку - поможет ?

Ну куда крепить, это я понимаю. Так как регулярно, два раза в день, эту планку двигаю). Интересно, как именно крепится, колечком к кранику, или к ручке? Как закрепить второй край троса, не имея никаких металических скоб(хотелось бы фото этого дела, почти уверен, что все что надо смогу изготовить).

загогулина на кран печки одевается, другой стороной ровной на регулятор в салоне. На примере стандарта - снимаешь перчаточный ящик, пепельницу и крутилку вентилятора затем аккуратно вынимаешь пластмассовую вставку вокруг регулятора - увидишь два болта крепления всего этого действа. Дальше по принципу продеть в крепления и зажать. Трос ставь ровно без всяких перегибов иначе хер будет полностью открываться

Все вышеописанное проделано лично на торпеде стандарт и кранике отопителя от классики

Вот нашел на просторах интернета еще один интересный сервис:
http://www.investtocar.ru/

"Но главная и основная задача нашего сервиса, это показать какую внушительную сумму автомобилист тратит на своего железного коня."

Вот еще сервис есть:
http://www.drivernotes.net/

Получше, наверное будет.

если прокладка пробита то поможет.

а то автомобилист сам не знает :-D

docs.google.com вполне решает проблему учета.

прикрутить тросик регулятора печки.
 

На люксе - тросик, с одной стороны изгиб типа "_Г",, с другой стороны - загогулина, типа "колечко"

На стандарте -Трос с двух сторон имеет изгиб типа "_Г"

Кожух тросика крепится 2-мя металлическими фиксаторами (их можно не только увидеть): второй столбик- центр -левая стор

это гениально. а как знать наверняка ?
Ведь если тосол попадает в камеру - то в бачек попадают газы. правильно ? и крышка постоянно под давлением.

снять голову и посмотреть