Машина у меня ЛуАЗ. КПП от Луаза но это такая КПП в которой колокол под Таврический двигатель. Т.е. Я ставлю без переходной плиты. Сцепление у меня гидравлика (механизм работает). Фото не впадло, а нет возможности. Пишу с смартфона.

http://luazzz.ru/showthread.php?t=11...1426#post21426 вот здесь моя тема и фото

помогите тугое сцепление
 

машина заз 1102 89г.в. Очень тугое сцепление, несколько раз обрывало крепление троса под педалью. В итоге заменил диск, корзину, выжимной, трос, но все равно очень тяжело выжимать. Как с этим бороться? Может на новых машинах рычаг сцепления длиннее?

Трос у вас какой-с оболочкой на металле,или голый? Остальное все совершенно одинаково.

Кажется голый, светло синего цвета. Старый был на металле.

Нет, немного не так- сам трос,что ерзает туда-сюда в оболочке,или голый метал?

99% что упор на педальном узле погнутый

Или запил на пальце и трение выросло...

Голый

Упор переварил т.к. его загибало вместе с тросом

Купите трос с оболочечной сердцевиной- внутри плетенка,сверху- покрытие полимерное. Усили намного меньше будет. И остальное надо проверить- узел педальный,ось,на которую конец троса надет, серьга непременно должна быть подвижная на том конце,где рычаг.Не просто гайка, а сначала половина цилиндра с отверстием,и все это свободно должно качаться на рычаге,смазанное.

все в норме, пока что залил масло в трос и тогда узел на рычаге. Завтра к вечеру будет видно. О результате отпишусь.

А пружинка возвратная на конце рычага, не с тормозного барабана ЗИЛа??? Когда сцепление меняли как выжимной по первичному валу КПП ходил легко или чуть ползал, мазали там?

Та не, пружину я маленькими плоскогубцами нормально одеваю, правда ржавая шо капец. Выжимной нормально ходит.

Узел на рычаге этот тот к которому пружина крепится??? Бо у меня тоже тугое сцепление, трос не голый, новый. Смазывал маслом то на долго не хватало. Что еще можно попробовать смазать или заменить? Подскажите плиз, терпения не хватает уже.

Было бы неправильным - валить всё на трос. Алгоритм можно использовать такой: перед установкой троса, смажьте его и пробуйте, как ходит трос. Далее смотрите рычаг. Во втулках не долно быть большой выработки. Без троса, рукой, пробуйте при помощи рычага, как ходит на муфте выжимной. Не должно быть каких либо заеданий и пр. Выжимной перемещается свободно. Установили трос на машину. Пробуйте выжим без подсоединения к рычагу. Трос должен двигаться так же легко, как и до установки. Стало туже? Смотрите перегибы и пр. Обращаем внимание на возвратную пружину. Не долна она быть слишком тугой! Если трос и выжимной по отдельности не испытывают преград к движению, то и в комплексе ходить будут свободно, поэтому и не надо особых усилий для возврата пружиной. Скомплектовав всё, отрегулируйте ход рычага и пробуйте выжим. Понятно, что усилие вырастет на величину сопротивления лепестков корзины, но, скажем не техническим термином: - будет комфортным, приемлемым. Если стало значительно туже, смотрите упорную планку на предмет деформации -отрыва-изогнутости и вал-штырёк на педали, куда одевается проушина троса. Может быть выработка и "закусывание" проушины. Но это больше экзотика для "древних" авто. Где-то так.

Народ! Вопрос наверное доволи простой, но нужен ваш совет.
Что делать, коль педаль сцепления стала тугой (раза в два).
Сначала появился скрип. Нашел и устранил - скрипело ушко тросика которое одевается на рычаг педали, - протянул ВДшкой, и ламазал литолом.
Сама педаль нигде не подтирает. Троссик без явных дефектов. Для уверенности шприцом загнал моторного масла. Но результата никакого. Сцепление стало каким то более тугим, но при этом работает исправно. Решается только заменой тросика?
Спасибо!

Трос должен быть правильно установлен. Точнее та резиновая пробка что в кузове фиксируется. Если она вывалилась или недовставлена то трос долго не живет, а до обрыва троса сначала педаль становится тугой.

И ещё слышны иногда звуки обрыва нитей троса при выключении сцепления.

вероятней всего это оплетка троса о кузов скубет .

Или возвратная пружина при растяжении за что-то цепляется. От этого и педаль туже выжимается, и звук соответствующий. Пусть кто-то понажимает, а ТС посмотрит.

Вот вы говорите, саморез вкрутить в привод спидометра.
А в какое место конкретно его надо вкручивать?

В то,куда конц троса входит, в квадрат , только не зверски, а просто для придержать.

Ахха...
А шестерня на фото входит ли в продажный комплект привода?
Каково распределение вероятностей в процентах между виновниками поломки спидометра:
- шестерня
- привод
- трос

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.