к установщикам можешь не ехать, заедь лучше к настройщикам по газоанализатору - сейчас в 10- ку укладываюсь легко

Ок. Думаю еще подстроить по мануэлю
У меня первая выкручена на всю, а вторая закручена на всю. Явно дозатор никто и не настраивал. Если это не поможет, пойду к настройщикам по газоанализатору.
И еще нарисовалась проблема, если я резко вдавливаю тапок в пол, то получаю бабах.

К установщикам ехать пусть настраивают.

Открученная жадность, даст перерасход, но не тупизну.
Насчет "бабах" это к электрику. Видимо и тупизна из-за этого.

Хоть по звуку похоже, что работают все цилиндры?

бідна газова суміш
відкручуйте подачу і зменшуйте зазор, для системи запалювання з трамблером 0.5-0.6 прийнятно, для безтрамблерної до 0.8

По звуку идеально, тихо, на низах прет. Обнаружил проблему. Раньше на бензине была мощь на углах +13 градусов на 1000 оборотов, сейчас поставил +26 для газа, мощь на бензине такая-же, возвращаю на 13 тупит жутко. Может у меня ремень ГРМ съехал?

Если я откручу подачу, то будет все 25 литров. Стоят 0.7 свечи. Трамблера нет. Если ремень ГРМ сдвинут, то по логике я должен услышать хлопки. Может ремень. Тоже пойду проверю его.

От бедной смеси может быть перерасход топлива ещё по-хлеще чем от богатой. Хлопки во впуск при полном газе - точно бедная смесь + ранноватое зажишание в этом режиме

Спасибо. Побежал чуйку на оборот открою. Хуже уже не будет. Если что настрою все потом по мануэлю.

Я бы на ваше месте поставил газовую кривую Славы и сьездил бы к установщикам они вроде ребята адекватные должны помочь. А так можно бесконечно перекручивать то газ то кривые зажигания то еще чтонибудь. Я так уже попал на расход в 12 литров при самостоятельном кручении(

Вообщем перенастроил все по мануэлю http://inprimo.blogspot.com/2012/04/blog-post_1779.html
Нашел виновника бешенного расхода. Шланга, которая с одной стороны подключается к карбу, с другой в кастрюлю к шланге вентиляции картера отвалилась и сосала воздух.

После настройки проехался, только и успевал тормозить. Машина легко катится. Посмотрю какой расход будет.

Слава злой человек, таблицу не дает. Для меня расход в 12 - это было бы счастье внеземное после моих 20ти.

Ткните пожалуйста, где почитать о ГБО с лямбда контролем на карбюратор?

. Берите ник VDM и читайте его посты. Он бортовика бывшей Славки не вел но про ЛК в обсуждениях писал много.

Спасибо!

Ну не говорите Вы так про Славика, адекватный человек, а подход к каждому человеку найти можно...

о чем речь вообще о прошивке мпсз под гас?

Ага. Просил я у него таблицу газовую. Не даёть. Ну и не надо. В секе нашел неплохую таблицу.

Ну логично что не даст. СЕКУ и Фри Майя абсолютно разные проекты.

Принципы одни и те-же. Мне нужно было всего перерисовать графики.
Вообщем перерисовал графики. Едет. Но за 10 км езды разогрев до 96градусов.
Вернулся на газовую таблицу секи. Темпа на ходу держится около 80 градусов.

Так для газа чем горячей тем лучше вроде, я все с недогревом борюсь. 96 вроде для машины некритично, или температура не стабилизируется? У вас же вроде и включением вентилятора можно управлять, может пониже температуру включения поставить?

Интересный вы человек. Слава должен просто по дружбе потратить более полчаса своей жизни, в методичном переносе 10800 точек.

Час это дофига. Я за 15 минут скопировал кривые. И я просил на майю графики. Если что у меня еще есть 1я версия, которую Слава ставил.

Температура очень активно набирает обороты. Думаю вентилятор не сможет ее удержать до 100 градусов. У меня стоит порог включения вентилятора на 98 градусов, отключения на 96. На бензине вентилятор почти никогда не включается. На майевской таблице включался постоянно через каждые 2 минуты. (на улице температура в 0 градусов). На таблице с стартовыми углами +26 градусов вентилятор не включается, температура доходит до 80-85 градусов.

чего тут нехватает http://lpgtech.com.ua/mini-komplekt-...orsunki-valtek ?

я так понимаю баллона и мультиклапана?а вариатор обязательно ставить?

какой лучше редуктор? форсунки хана стоит такое брать?

Форсунки Хана - очень серьёзные форсунки!