Моторы и контроллеры только низковольтные. Мощности ограничены весьма. На мой взгляд, если Вам хватает 5 киловаттного привода, дешевле коллекторник с погрузчика поставить с дешевым самодельным контроллером. Варианты на 96вольт с током 500...700А считаю извращением, КПД будет низким. Производителей можно понять. им продавать надо. Традиционные МОСФЕТы имеют приемлемые характеристики при напряжениях до 200Вольт где-то, выше надо применять либо ИЖБТ, либо очень хитровжаренную схемотехнику. В первом случае значительное снижение КПД на частичных нагрузках, во втором повышение стоимости контроллера. Наращивать мощность путем соединения транзисторов в параллель тоже разумно до определенного предела, токи в 500...700А значительно увеличат потери как в проводах и аккумуляторах, так и в самих моторах. Короче говоря, из того, что там предложено, для Таврии еще можно подобрать комплект, для чего-то более крупного - нет. И то, что Вы подберете для Таврии, будет значительно дороже рабочекрестьянского коллекторника ДС3.6 и ехать не намного лучше. Все ИМХО, конечно же. Оптимальное напряжение батареи для полноценного легкового авто вольт 300...400, но трехфазный контроллер на такое напряжение трудно сделать простым и дешевым.

Там гдето то потерялось про импортозамещение

Да, я уже писал, что из готовых контроллеров с моторами не сделать конкурентоспособного электроавто. Эти наборы рассчитаны на западных любителей, которые, имея бензиновую машину , и не одну, ради развлечения могут на заднем дворе собрать себе из кубиков электроигрушку.

ну тут добавить еще к нашей цене доставку и на бутеры с икоркой сверху ну и уровень зп .. так где то и выходит )

Все познается в сравнении: логично сравнивать Запорожец-Таврию-Сенс-Форзу/Виду. Явно хуже не стало. Вырос класс. Подросли запросы с доходами - но не сильно. Международная ситуация после 2014 года сильно подрубила возможности сбыта - Украина, Польша, Казахстан и Грузия с Узбекистаном не могут даже близко приблизиться к тем цифрам, которые могла переварить одна Россия...
Ну приезжали немцы на ЗАЗ с МеМЗом. Не дураки - в сложившихся условиях не увидели перспективы, хотя и было желание полностью перенести сюда производство груз.бусиков...

А где же внутреннее желание что-то сделать? Сделать для себя, для семьи, для СВОЕЙ страны - о чем пытался сказать marat_lysenko?!!

Об этом надо говорить в последнюю очередь - накормите соседа или многодетную семью со стариками! Накормить богатого заморского дядюшку всегда успеется...

У меня много детей. И я не прошу меня накормить.
Так что нефиг кормить дармоедов.

Дак я не про ваших и именно про тех, что действительно много

понимаете-ли в чём проблема marat_lysenko, он пытается сделать слишком много. по этому и сделать не получается. а я делаю то, что очень хорошо умею делать, но это не электромобили. мне конечно стыдно что я не делаю электромобили, роботизированную коробку и прочее, что обязан делать ежедневно каждый патриот всея славянства. ну что поделать, не электромобилем единым живёт человек, кому-то и остальное приходится делать для себя, для семьи, для СВОЕЙ страны, а электромобиль вынужден покупать- о чём собственно я и пытаюсь сказать.

Разве работники ЗАЗа дармоеды? "Таврия" отлично задуманная и превосходно реализованная машина (особенно после корейцев). Вот уже на подходе рубеж в 200 тыс., а капдвижка ещё не требует. Ремонт и обслуживание мало того, что не дорогие сами по себе (кто-то приводил цифры по стоимости запчастей в половину стоимости бензина на тот же пробег), так и меняется всё это легко и просто в условиях обычного гаража. А с инжектором машина стала вообще безпроблемной. Картошку везёт, прицеп тянет, тёщу везти не стыдно. Какого рожна ещё нужно, если механизм исправно работает?

Если Вы про дармоеда Васадзе - так его заменить некем (пока никто не предложил выкупить у него ЗАЗ и наладить производство своих машин), тем более, что главная проблема не в нём самом, а в отношении соотечественников к своем Отечеству. Впрочем, судя по фильму "Месть электромобиля" янки тоже плюют на свой GM с Шевроле, Доджами и злорадостно покупают Тойоты, Ниссаны и Хонды. Что тоже не есть признак дальновидности и ума.

Мне кажется, что основная проблема - это отсутствие чёткого образа автомобиля среди населения. Слишком многие убедили себя в том, что машина должна подчёркивать их статус. И часто и густо случилось, что порой голодранец без будущего лезет в кредит, чтоб купить дорогую машину, которая ему не только не по карману, но он в ней ещё и полный профан.
А машина - это всё-таки средство передвижения из точки А в точку Б. И любой электромобиль лучшее средство ежедневного передвижения, на сегодняшний день, чем любая самая навороченная бензинка.

Опель Кадетт с побегом под миллион смотрит на нее с недоумением. Никто ж не спорит, что на свои деньги Таврия отличный автомобиль, гораздо лучше иметь ухоженную исправную Тавру, чем убитый инокорч за ту же цену. Но это всего лишь малый сегмент рынка. Кому-то нужна машина побольше, попрестижнее, порезвее и т.д. Не для каждого автомобиль просто поповозка из точки А в точку Б. И тут к сожалению наш автопром очень далеко отстал от мировых лидеров. Электромобиль тоже имеет кучу ограничений, о них уже сказано миллион раз, он не в состоянии закрыть потребности некоторой части пользователей, поэтому классические авто тоже никуда не денутся.

:funny:
Додж это крайслер. И их вместе с шевроле давно клепают в мексиках всяких, ради низкой себестоимости. А у тойоты наоборот есть завод... заводище в Кентуки например, так что негры без работы не остались, и неизвестно что, более американский авто уже.
http://www.autoconsulting.com.ua/pic...lleybus_23.jpg
:comeon::comeon::comeon:
Но даже их дешевле купить у белорусов почемуто

нет там работников.
о ком печетесь?
там только папашев и васадзе сидят и ноют, что им дотаций не дают

Про хонду заорал в голосину, для них Хонда - машина для тупых подростков и вообще, Хонда делает только газонокосилки. К импорту у них снисходительское отношение в целом. Они любят доджы, шеви и форд, но между ними война. Ибо шевы сыпучее барахло, на фордах ездят геи, а додж выбирает наркокортель. При этом мустанги асоциируються с неумелыми водителями, ибо много случаев наезда на людей. Камаро покупают нищеброды, которые не могут купить корвет. Купил быстрый ниссан? Мило, но дизельный паверстроук, или дюрамакс нагнёт его на квоттере.
И вообще мужчины водят пикапы,седаны для девочек.

А про хетчбеки они ваще не знают! ;-)

Хэтч должен быть минивеном ;-)

американский хетч
https://i.ytimg.com/vi/g4ukp-ymyh0/maxresdefault.jpg

;-)

американский минивен
;-)
https://a.d-cd.net/7104f66s-960.jpg

Расквасили морду лифу...
https://novosti-n.org/news/read/1341...x.com#image-14
http://f23.ifotki.info/org/bcefa6507...4295682119.jpg
http://f23.ifotki.info/org/f04e9d41c...4295682156.jpg

И во что теперь обойдётся ремонт Лифа? А а если там и электроника помята, то владелец тоже будет сильно радоваться, что у его ненаглядной иномарки нифига не цены на запчасти и простота конструкции Таврии?

Владелец будет радоваться, что не получил рулевой колонкой колонкой таврии в грудь навылет! ;-)

и капотом голову не срезало;-)

Тру-тавровод видимо должен уметь сам себе голову наместо пришить.
PS: лифы(та и теслы) как раз и тащат часто из сша слегка битыми, тоесть их ремонт ХОТЯБЫ ИМЕЕТ СМЫСЛ

Дружище, если ты зарабатываешь исключительно на ремонт "простой и доступной" таврии, это исключительно твои проблемы :)

У мене є один знайомий, який купив машину (1995р) "яку дешево ремонтувати".
За весь час (7років) експлуатації (ремонтів) - він вже вкинув в неї 3 вартості.
Я поки їздив (2 роки) на таврії (1997р) - вкинув в неї пів вартості....
Пересів на стареньку, але якісну іно-машину, за весь час (3роки) експлуатації - вкинув в неї меньше ніж вкинув у таврію свого часу...:yahoo:

Висновок?
Ми не настільки багаті щоб ремонтувати дешеві авто!

;-);-);-)

Знакомый продаван запчастей кажет, что на тавриях алигархи ездЮть