Я при замене подшипников первичного вала по ходу установил шестерни 5-й передачи с перадаточным числом 0.72, машина на 5-й поехала веселее, обороты снизились... Сейчас 90 км/ч - 2400, на родных шестернях с пер.числом 0.83 90км/ч - 2700... Экономии как-то особо не заметил...
Но результатом замены очень доволен.

Вопрос но КПП. У меня с покупки небольшой люфт в рычаге, к которому присоединяется трос сцепления. Он стоит на КПП, на нем и регулировка сцепления. Сейчас люфт увеличился. Скажите, есть смысл это исправлять? Что за втулки там? От чего подходят, какие вообще подводные камни там?

Втулки там капролоновые, люфт практически всегда, вот какой-?

А как замерить его? Если буду снимать КПП, то имеет смысл разобрать этот узел и смазать?

В принципе, капролоновые втулки работают и без смазки. Люфт? Ну хоть на глаз- пара десятых, или целый миллиметр. Больше вырабатывается вехняя, но в этом мех-ме +/- полмиллиметра не есть проблема.

КУК, а можно краткий ликбез для понимания что и куда именно падает если две внутренних гранаты вытянуть? смотрел картинки - не понял, но верю, что так делать нельзя. И достаточно ли впихнуть вместо гранаты например кусок подходящей пластиковой трубы водопроводной полипропиленовой?

Вплоть до чопика из дерева.

там даже тряпкой заткнуть можно

ок. понял. спс. а нету картинки для понимания что куда чего падает? не доганяю просто. или еще и ориентация саттелитов в момент разбора важна?

Я не по картинкам и по КПП, никогда, кроме спецления и тросов к ним- их поторохам принципиально не касался. Есть слова в книге корифея Фучаджи- блюл всегда, не подвел ни разу, желания проверять, что и куды падает не было никогда. Проще чопик вытесать. Или выточить комплект из его же книги и иметь под рукой.

3-4 десятки, не больше. Значит, не критично.

В диференціалі є 4 сателіта, два тримаються на осі що є диференціалі, а два на шарнірних валах, якщо вали витягнути, то весь цей комплект обертається навколо тої попередної осі. При повороті на 90 градувів, саделіти шарнішних валів випадають через отвори в корпусі диференціала.
https://img01-olxua.akamaized.net/im...fotografii.jpg

Товарищ сказал, что крышка 5-й передачи на КПП из магниевого сплава и со временем рассыпается прям в руках. Верить или нет?

может лет через 40-50

Ага.. а то он говорит, что снимал такую крышку и она рассыпалась. Предположительно от дорожных реагентов.

ах, был у меня случай: купил один товарищ мотор с коробасом с сборе, помыл все чем-то, и через несколько недель решил ставить себе купленную кпп, а оказалось, что она полностью заклинившая. привезли мне ее на переборку. оказалось, что внутри она вся была забита крупным порошком, похожим на оксид алюминия. что интересно, следы коррозии на внутренних поверхностях были, но несоизмеримо меньшего объема, чем того порошка. вытрусил я того порошка из кпп пол-ведра, помыл бензином детали корпуса, и пока они лежали несколько дней - они снова покрылись тем порошком. все кто видели ту коробку - были в шоке. не вру - вот те крест!

ЗаПорошкоточила коробка. :)

добрый день всем , заклинило заднюю передачу , в попытках выключить получилось поймать нейтраль но сам рычаг кулисы остался в положении задняя , сей час ощущается что я могу включить и выключить передачу , только заднюю , подскажите что делать ? если проблема описывалась дайте ссылку плиз

включается не нейтраль , включается 4 передача , снял кулису , не помогло , получается кулиса ходит вперед - назад , а вправо - влево нет , это все ? коробку снимать ?

коробку делали год назад , зависла на 4 передаче , все подшипники меняли , до того как заклинило заднюю передачу все было нормально , не гудела не хрустела , 5 передача работала нормально , в общем я уже понял что коробку нужно снимать , разбор покажет

Без разбора КПП здесь явно не обойтись.. Возможно механизм переключения передач заклинил. По-любому, вскрытие покажет.

Добрый день форумчанам.
Сегодня по пути домой с моей Славутой случалась такая проблема: при попытке включить первую передачу на светофоре, я сломал какую-то белую пластмассовую штуковину сферической формы, через которую проходит рычаг переключения передач. После этого переключение передач превратилось в проблему. Первую передачу удается включить с 3- 5 - го раза. С горем пополам доехал домой. Посветил телефоном на рычаг, вытянул обломок этой детали.
Есть вопросы к специалистам:

1. Как называется эта деталь? Она сферической формы из белой прастмассы. Чтобы знать, что спрашивать в автомагазине :(
2. Насколько трудоемка ее замена? Хочется надеяться, что на СТО не прийдется разобрать половину Славуты для смены этой детали.

Спасибо.

скорее всего нужна кулиса в сборе. меняется достаточно легко, но на яме

Верхняя часть, под пружиной, называется - чашка упорная.
Нижняя часть называется - опора шаровая.
В магазине "Привод управления механизмом переключения передач" продаётся в сборе. Сложного в самостоятельной замене ничего нет, но как говорили свыше, нужна яма!
Если машина для вас, всё равно что "инопланетный корабль", тогда дорога на СТО.

Ремкоплект привода переключения передач, уже не продаётся?
Зы: яма желательна, но не обязательна.