у меня пробег 10-12 тик в год. а атф лью в коробку не потому что я самый умный, а потому - что перепробовал несколько трансмиссионок и шум никак побороть не мог.

мое имхо, тихий(условно, конечно) - пока исправный, без разницы открытый или закрытый, но стружка и металлическая пыль скорее ушатает открытый подшипник. когда сливал минералку кастрол через 1 тик пробега после ремонта, то сливалось очень грязное масло. если бы я не знал, что оно новое - никогда не поверил бы

Стружка и пыль быть там не должна, а если и есть, то и остальное не пощадит, в т.ч и игольчатые подшипники. Но применять закрытый подшипник, заведомо ограничивая его смазку тоже не правильно. Да, первая порция масла будет с металлом, это почти неизбежно, а потом там мусору откуда взяться? В крайнем случае, прикрепите к пробке сливной мощный магнит, будет металл ловить, хуже не станет.

посоветуйте, какой вязкости масло лучше заливать в коробку? машина Славута 1.2

75W90 GL4

Для начала- просто предупреждение. Лень читать?

НЕ ПЛОДИТЕ ЛЕНТЯЕВ!

тему полистать не судьба?

Кук, да пусть пишут а то и так фсе в политике))
Да кто против, но писать надо о существенном, а не о намолзоленном!
ПыСы- это касается и политики, там уже х+1 ступа- вдребезги пополам.

56488898 99
 

спасибо, просто много чего советуют, я тоже к этому склоняюсь, а фирма играет роль? предлагали ЛУКОЙЛ

Фирма, оптимально - ВР

ещё сильно не разобрался с форумом, буду читать...

Допишите в профили версию комплектации и год. И живите. Пока...

Подскажите,в книге написано лить SAE GL4,а я купил API GL4,вязкость 80w90,чем отличаются SAE от API,и можно ли его залить...

А сложно пройтись по разделу, тут про ЭТО- масса написанного, скопированного!
К тому же, в Руководстве написано так: SAE 75W/90, 80W/90, 85W/90 API GL4, так вроде. На п.1826 посмотрите. Для кого это все пишется?

Замена масла в КПП
 

Доброго дня, озадачился сменой трансмиссионного масла для своей машины, не знаю, как ездил предыдущий водитель и на чем, но к замени хочу отнестись серьезно. Интересует подготовка к смене масла, т.е. нужна ли промывка (или заливаем поверх),какие сальники, пробочки и прочие приблудами нужно обзавестись, на что стоит обратить свой зор. Касающее самого масла, так тут судьба как расположит, какое возьму такое налью. Единственным критерием для него будет полусинтетика, APi GL4 Sae 80-90, 85-95. В автомобильных маслах не разбираюсь вообще, ибо до этого нужды не было, а судовые масла не котируются.
Спасибо.
З.Ы. Не могу понять как люди умудряются впихнуть от 2.4л масла, если в рекомендации написано заливать по резьбу верхнего болта, а это собственно 2.2. Или заливная горловина находится в другом месте, голова пухнет от количества новой инфы.

Вы не путаете резьбу болта- какого???, с контрольно- заливным отверстием и пробкой? Кстати, оно там одно за залива/контроля, и одно для слива.
Про "умудряются"- писано много раз- вместимость КПП и ГП отличается, лейте не по писаному объему мистическому, а по реальному уровню, согласно Руководству.
Промывать? А кто знает, что там за масло и какое состояние? Вытечет- увидите. Грязное- промойте.Из приблуд- ключ квадрат 9х9, в общем- все по написанному в Руководстве.

Цитата с книги К.С Фучаджи" Масло (для замены) сливают через нижнее сливное отверстие, закрытое пробкой 30 (см. рис. 66), а заливают через верхнее отверстие, закрытое пробкой 32. Замену масла следует выполнять на горячем двигателе. Перед отворачиванием пробок надо очистить от грязи и пыли места вокруг них. В картер заливают 2,2 л масла. Контроль уровня масла осуществляют через верхнее отверстие пробки 32: масло должно находиться на уровне нижней кромки наливного отверстия".
Не имею возможности картинку продемонстрировать, на ней самой эти пробки имеют горизонтальное расположение, я полагаю не на донышке, дабы не сорвать о кочку или иное препятствие. Расстояние между пробками визуально сантиметров 10, заливаем через то отверстие, которое по идеи является контрольно измерительным. Вот отсюда и всплыл вопрос, как? Неужели настолько разная плотность масла, применяемая для одной и той же группы трансмиссионных масел.
Не могу ручаться за заявленное, пока не заглядывал.
Но это так, скажем флуд.
Тов. Кук, а в случае необходимости промыть КПП, чем посоветуете и сколько, в каких режимах.
Спасибо

Пробки, обе, находятся на вертикальной стенке, одна в самом низу, вторая- несколько выше левой полуоси, сзади. Что у вас там за книга, трудно судить, в нормальной именно так. аналогичная картина в Руководстве. Как заливать? Просто- бутылка пластиковая без дна в качестве воронки и 400 ... мм трубки диаметром 10...20 мм. Проще не бывает.
Солярой промойте, на месте.

Умудряются и 3.4л впихнуть, шоб аж с приборки на штаны капало!

Ай, не пугайте!

До края контрольного отверстия как раз и влазит почти 2,5 литра.

Ичто, тут мало любителей через сапун налить или мордой в канаву, да еще боком?

кстати, на заметку, чтоб больше влезло масла(ну хочется же людям), надо ЛЕВУЮ часть опустить, а ПРАВУЮ поднять, но не наоборот. Дле тех, кто хочет спорить, посмотрите внимательно на разрез коробки и положение пробок, а потом представьте пластиковую бутылку, у которой эти две пробки сбоку.

я вот сколько читаю сообщений на эту тему и никак в толк не возьму: ЗАЧЕМ ВАМ В КОРОБКЕ БОЛЬШЕ МАСЛА? ВЕДЬ ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ СОЗДАЕТ ПОТЕРИ КПД И ЗАТРУДНЯЕТ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ? у всех нормальных коробок вторичный вал не купается в масле, как в таврокоробке, а смазывается разбрызгиванием, и ничего. или есть на таврофоруме хоть один неудачник, у которого шестерню съело от недостатка масла? :cry: