Вредный сайт. Особенно тем, кто только учится в гбошном деле.

Фотку я прокоментировал---
Если есть вопросы звоните завтра шоб я не скучал на рыбалке.

Провала нет? Я так понимаю, если вы изменили так сказать параметры редуктора, то надо отрегулировать все по новой.

Ну так в заводскую просадить пониже втулку- не? не те же фаберже?

Провала нет, но уменьшить прыткость не получилось как раньше. Одну грань в минус жадность- и уже дерготня при троганьи. Раньше жадность не влияла так резко, что не дает поймать- тут едем- тут не едем-ребус какой то:tupak:

было для вас::::::

Вам же было подано инфу. Вы не читали или не поняли?. С таким подходом как у вас вы запросто можете достичь эфекта когда с места рывок аж с пробуксом колес а потом сзади прицепили плуги машина тупит нет развития мощи нет прихода.....

Ну так винт чувствительности в плюс, пока не перестанет дергаться.Не одним же винтом настраиваем.

Та вроде понял, но втулить по кромке добавляет площадь кромки, что по вашим же словам не есть гуд.. как добиться ровной тяги, как на бензине или сие невозможно?

Ага, и холостой уже просел значительно от перелива- проблема в том, что в соседних режимах работы двигателя попадаем в крайности - тут мало- пол шага в сторону- уже слишком много.У всех так или есть везунчики?

Вам нужно уменьшить диаметр с 6.2 на 4.5мм. Не ставить втулку во внутрь 6.2 а переделать так шоб рабочая кромка была 4.5 по высоте родной. А у вас рабочая кромка так и осталась 6.2 вы просто заузили на 5.2. Различия понятны?

Да, так понятно:) спасибо! Буду думать как это изготовить.

Ну вот, на втором редукторе проехал в сумме всего 150 км а терпение уже лопается от этого ХХ. Вчера всё отрегулировал, проехал еще 50 км, суммарный пробег на этом редукторе около 150 км.
Поставил машину под дом. Спустился вечером, мотор остыл практически до уличной температуры, ну мож 10-15 град от силы, стрелка лежит в начале шкалы.
Завожу, всё с полтыка, ХХ низкий но абсолютно уверенный ровный, погазовал, мотор откликается на газ суперски, при сбросе газа не глохнет.
Утром беру машину, прогреваю на бензе, перевожу на газ, покатил. Проехал 5 км, прогревшись до 50 град - ХХ нету, на перекрёстках глохну, доезжаю до места назначения, прогервшись практически до 60 - хх есть, но совершенно каличный, мотор трясёт и т.п. Что за говно? :(((( Как долго эти мембраны и т.п. должны "прирабатываться", у кого как было? Я эти винты уже задёргал вдоль и поперек.

мембраны НЕ прирабатываются. Оно либо работает, либо нет. У меня даже грибок был с неровной поверхностью и я его не притирал, но все равно работает одинаково с первого дня.

Причины - скорее всего у вас почему то беднит при прогреве, из-за этого заводится хорошо, а потом - плохо.
Общие причины плохого ХХ
1. Сильно пережат дозатор газа.
2. Мало газа поступает на хх(винт хх, винт чуйки, смотря как отстраивали).
3. Много газа на хх(это не ваш случай судя по описанию).
4. Подсос. Может проявляться как угодно и когда угодно.
5. ВУТ и все что рядом, но это тоже разновидность подсоса по сути. Исключается наблюдением ровной работы на бензине.
6. Экзотика и не очень в виде мусора где-либо в чем либо, или в чем-то открученом болтающимся, сюда отнесем и заедающее коромысло второй камеры, заедающую пружинку в винте ХХ

Неправильная балансировка винтов хх и чуйки.
Опишите способ регулировки. По крайней мере могу назвать четыре. Тут шо влоб или полбу имеет значение. Я ваще с винтом хх не общаюсь зажат постоянно и все. Работа моторчика как тик-так часики.

Вопрос к газовым гуру))) Перенастроил редуктор используя только винт чувствительности. После этого начали постоянно плавать холостые( Если прикрутить чуйку до стабильных холостых, на холодную машина отказывается работать на подсосе вообще(((только чуть вытянул сразу заглохла((( При отстройке когда машина работает на чуть вытянутом подсосе(холодная) то пока не нагреется до 80 холостые очень не стабильные колбасит((
Редуктор томасето АТ 07(5 месяцев отроду) верхняя подача(конфорка)
Принимаются дельные советы)

В каком положении при прогретой машине винт чуйки, если ориентироваться на "горочку" холостых?

У меня хх держиться при 40 на минимуме, оборотов 600, при прогревании до 80 около 900. Пока не прогревается до 60 у меня чуть вытянут подсос, что почти аналогично чуть нажатой педали газа. Положение чуйки - на моем винте примерно полоборота в сторону обеднения от горочки. Но редуктор у меня с уменьшенным штуцером второй камеры. Раз была температура -2, завелся без проблем.

Заводится даже при -7 без проблем)) при медленном закручивании винта ловлю момент когда начинаются перебои и на четверть оборота назад. при 40 не знаю какие обороты((( тахометра нет но машина работает очень плохо двигатель колбасит рывками. Вытягиваешь подсос чуть чуть и все нормально и так до 70 градусов примерно если верить показометру. Раньше когда регуировал с использованием винта хх при 50-60 градусах подсос можно было убрать обороты были низкие но двигатель работал ровно

А если еще открутить чуйку немного, больше чем 1/4? Обороты выше будут становиться? Я не знаю шаг резьбы чуйки вашего редуктора, в сравнении с моим...Ну и не пережат ли у вас дозатор? Или может банально количества на карбе чуть добавить надо?

На карбе все настроенно холостой отлчный на бензине. Если отпустить пол оборота чуйку холостой увеличивается. Дозатор по совету Buzyan откручен на 2,5 оборота, при 80 не тупит,запаха газа при работе на холостых не наблюдается, если хороша погазовать на месте запаха газа на прогретой машине тоже нет) Попробую чуть приоткрыть заслонку на карбе может поможет

Если так, как пишете - у вас скорее всего нужно таки чуть приоткрыть чуйку. Попробуйте еще 1/8 оборота открутить плюс к тем 1/4.

Положение дозатора(у меня черный, пластиковый, кажется 18 диаметр) закручивал до получения перебоев на всех режимах, тоесть забеднял, а потом открутил примерно! на 1/4 и в таком положении мне все нравится. У меня на третьей передаче набирает сотню(по жиписы будет 95) в таком режиме и едет, и расход мал. Но редуктор у меня напомню протюнен, а черепашка с поднятой крышкой на 2мм. Может вам нужно по совету форумчан дозатор так крутить чтоб на третьей передаче ехала 80 при тапке в пол, если все сток.

Спасибо ) буду пробовать. Дозатор у меня 16мм(по наруже внутри я думаю около 14мм) металл и при тапке в пол не тупит) я ж вроде написал)

Да шоб на третьей передаче ехало 80 км\ч без тупизны дозатор был выкручен при этом не менее 2-2,5 оборота. Это как отправная точка поиска регулировки не категорическое утверждение что так должно б быть. Камфорка вещь требовательная чтоб не было и намека на подсос. Все собрать нужно на герметик шоб надежно.

Вроде нашёл ХХ, на холодном моторе более-менее уже работает, НО! Перечитал два десятка страниц с начала, с конца, и снова посещает тот же вопрос - где какой нафиг винт? Мнения 50 на 50. Где правильный перевод, где неправильный? Мне настраивали с зажатым бронзовым винтом и очень многие так делают, утверждают что всё ездит 100500 млн км, но я интуитивно чувствую что где-то что-то не так. Вот в подтверждение тому видео:
https://www.youtube.com/watch?v=5lSKDD-DrH4

Что скажете, где эта грёбаная правда? Зажимать бронзовый винт таки не стОит?

Есть темка Капремонт редуктора томасетто. Там на картинках все видно.

По желанию, у меня редуктор томас вообще без него, поэтому вопрос даже не стоит :) Едет хорошо.