Поставил на таврию метан, 12 кубов - 250км, верхний смеситель.

а если танковый компрессор прикупить то можно прям из дома заправлять тогда воще шара будит

очень сомневаюсь что 250. в 220 по трассе поверю.

знов виріс розход до 10. тільки шо в пустий балон 3,92л - ледве 40км. Но ше в процесі регулювань. Думаю шо варто знов заїхати до карбовщика. Але звернув увагу на кілька деталей - перше вінт чуйки(вродь він, котрий через толкатєль і пружинку впирається в коромисло до якого причеплена м"яка мембрана) дає приріст оборотів тільки коли його викрутити на 4,5-5 оборотів, при вінті ХХ викрученому на 2. раніше просто 2,5чуйки і 2,5хх давали розход 7,5-8,5. друге - чути шум газу в самому редукторі, раніше наче не було. отаке. зараз знов задув 3,12л, але пробурчав з регулюваннями кілька хв. ну то таке, буду гратися. хоча якшо є якісь поради - буду радий вислухати.

Похоже что речь про томасетовский редуктор. Так редуктор какой? И ваще какие вы готовы услышать советы если ни слова про конфигурацию гбо? Вы надеетесь на экстрасенса? (Шучу) Да на исправном томасе при зажатом винте ХХ газ с редуктора выходит при чуйке выкрученой на 4.5-5.5 оборотов. А че вы не ставите за основу предыдущие настройки?

Ну машинка и бенза не много кушала, 5.6 в среднем на дальних поездках, метана получается чуть меньше 5 кубов. Чето я думаю что это из-за реметализантов. Я ее когда взял по полям гасать, так там лампа на масло была соединена с лампой зажигание, случайно заметил, когда провод с генератора выпал. Оказалось что давление слабое и тухнет только на 4й передаче при 60 км/ч. Ну делать нечего залил ремол2, правда давление особо не поднялось. Почитал инструкцию, и начал его лить с каждой заменой. Правда когда последний раз масло менял, на рынке его не нашел, но нашел замену - ресурс. Короче двигло так и не вскрываал, уже 150 000 прогонял, причем в тяжких условиях, ну и особо ничего не поменялось. Только прикинул на сколько бенза сожрала... посмотрим сколько еще проживет на метане.

Поставил 2 месяца назад на карбовую машину 1.1 ГБО (Lovato). Предупредили, чтобы первое время не обращал внимания на расход. Проехав 500км приехал на регулировку.
В результате получилось вот что:
При неспешной (80-90) езде по трассе баллона 19 с небольшим литров хватает на 220-230км (что меня устраивает). В городе, короткими перебежками и по пробкам полный мрак- максимум 150 км на том же объеме газа.
На холостом ходу воняет газом (как и бензом, впрочем). Поехал на газоанализатор, как ни крутили, на средних и высоких оборотах СН в норме, на холостом ходу в 3-4 раза больше ПДК (то есть, несгоревшее топливо улетает в атмосферу). Отправили меня за новыми свечами, проверили их под давлением, поставили- результат нулевой- воняет газом. Покрутили зажигание- аналогично. Шо робыты, и как с этим жить???

він самий АТ. до попередніх н еможу повернутися бо я їх якось не відмітив. я просто після зборки ставив 2,5-2,5 і все було гут. а тут шось не пішло... якшо зараз закручую чуйку на 3 - машині помітно невистачає газу - на 1 передачі по двору не їде, при скиданні оборотів до холостих - глохне. попробую конфіг 2,5ч-3-3,5ХХ. вобщем буду відписуватися по мірі просування.

Да что в самом деле блудите меж трех сосен....Чуйку зажать словить ХХ латунным винтом и чуйку отпускать по чуть-чуть чтоб поехало. Дозаторы не сбивать. Все! Плз отчет о расходе.

Таки Вы никогда небыли сторонником настройки с винтом ХХ. Что случилось?

Да я и не был противником винта ХХ как мне кажется у зозо-вогеля не инж. Хотя это момент личных предпочтений. Мне не нравится холодный запуск с винтом хх на инжовой машине -нет стабильного хх нужно прогревать на бензине поэтому я использую настройку без винта хх и прогреваюсь на газу. И моя машинка с винтом хх меньше газа не ест. Если у человека так было хорошо то от добра добра не ищут.

И все-таки через чур обеднять смесь тоже не стоит: появляются дергания а так же повышается расход. Убедился в очередной раз.

:cry: ну я не сильно... вобщем йшов шляхом який Бузян вказав - виставив хх, потом додавав чуйку шоб їхала. дозатор крутив не сильно +- 0,5об. по 1кам. зараз шо маю - задув 3.12, но в загальному коло 2хв бурчав поки крутив. тому такий замір не гет точний. тому думаю задути знов десь так само і вже проїхати без регулювань. пробіг відповідно 33км - ітого 9.45 на сто. вже краще. ще завтра поміняю провода, і зіб"ю до 0.7 свічки.

ВСЕМ ЗДАРОВА )МУЖИКИ посоветуйте шо лучше врезки или ВЕРХНИЙ СМЕСИТЕЛЬ НА КАРЬБУРАТОР))))а то я шось запутався))):wall:

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=52282
вот целая темка.
врезка имхо.

К электронному редуктору и вакуумному с принунудительным пуском газа Камфорка. Ваш вопрос индивидуален звоните обсудим.
Демьян_Dnepr тазовская комплектация к Тавру не оно каждому свое.

Чет я накрутил, аж дергается на низких оборотах при нагрузке. А расход все равно большой. Что отпустить?

Чтоб дать правильный совет нужно иметь представление о последовательности ваших действий. Дергается на низах от недостатка газа. Звоните-обсудим а так можно написать много и без толку.

У меня дергается на низких когда пережат ВЧ и расход тоже возрастает.

Эх, если бы я сам имел представление о последовательности своих действий....:no:

Как мне нравится ваш ответ! Для начала старайтесь запоминать положение регулировок и динамику авто. Второй этап просчитывайте расход ведите тетрадь заправленых литров и километраж. Такиммобразом ищется ваша индивидуальная настройка.

вово я так сам делаю))))))))

Похвально. Правильный уоз очень важно.

Притерся мой газ, и теперь вопрос такой холостые при 80 градусах около 1000, раньше при 60 подсос уже не нужен был, а теперь глохнет при переключение передач, очень падают холостые. И что самое обидно если кручу винт холостого как в одну так и в другую сторону обороты падают - золотая середина :) А падают обороты при переключение передач приблизительно на 500-600, что есть в пробках не гуд.

Прежде всего выставить хх на бензе и при регулировке на газу дросель не трогать. После того как редуктор " притерся" заново перерегулировать соотношение чуйки и ХХ переустановить.