По выбору АКБ почитайте тут.А вобще выбор 45-50 А·ч маловат,предлагают всякую хрень с неизвесным названием или ту-же Весту.

в воскресенье объездил пару магазинов и пришлось купить "туже весту" 50Ач за 500 грн... покупке не очень рад, но выбор был ограничен, гарантия 2 года + сервисное обслуживание, если выходит то думаю будет не плохо.

почему не рады покупке? чем плоха веста?

Та расслабьтесь. Любой аккумулятор - лотерея, может именитый и дорогой сдохнуть быстро, а может и Веста-Иста долго прожить.

мне продал хозяин с машину с Вестой, уже не новой, естественно. У меня она почти два года, в любой мороз стартер крутит, даже после 2 недель простоя(ток потребления в положении зажигания Выкл меньше 10мА, тоже забыл сколько именно :-) ). сколько ей лет к сожалению не скажу, забыл, вроде 2010 года выпуска. И таки да, если зимой будет у вас 14 вольт будет недозаряд(прошлой зимой заметил, что не так резво крутит, пришлось подзарядить). А этой зимой у меня стоит уже термозависимое РР, подзаряжать необходимости нет, зимы хоть и мало было, но разницу уже заметил, на прошлом реле уже пришлось бы подзаряжать. Необходимо РР 14,5-14,8 вольт на зиму для кальциевой Весты. У вас же кальциевая, да?

14.8 В для кальциевой АКБ-очередной бредовый миф придуманый непонятно где непонятно кем.Даже при 14В АКБ нормально заряжается,хронический недозаряд бывает у любителей включать сразу всё.

Так тут таких- отсюда и до Китая! Тогда- все нормально в королевстве датском.

Ну да Вы это Мерседесу и Форду на досуге расскажите, у них 14,7.....14,8 круглый год напряжение. И как у них весело выкипают НЕ КАЛЬЦИЕВЫЕ аккумуляторы.

Ага, расскажите это и мне, когда прошлой зимой приходилось подзаряжать, так как плотность падала, потом поставил диод - прекратилось. В этом году юзаю термозависимое реле, все в порядке. Летом в жару примерно 13.6 зимой в мороз до 15. Посмотрите также кучу форумов, где зимой мрут аккумы(кальциевые), но РР дает у всех положенные 14, ищет потом они на этих форумах трехуровневые РР и тоже потом ездяют....много таких тем....много. Да и на рынке если спросить РР до могут уточнять для кальциевой батареи или нет.

Ну и это...нет у меня ПТФ, а говнитолу всегда тихо слушаю, а не басы чтоб карты дверей раздувались, все равно не хватало 14, пока диод не поставил прошлой зимой.

так выкипают жеж-каждые два года новый аккумулятор-или есть другая статистика?

выкипают, если поставить не кальций. Мой кальциевый даже при выше 15 вольт особо бульбашек не дает, так, легкий мелкий "туман" Воды ни я ни предыдущий хозяин не доливал.

Ну например на форд поставили не кальциевый аккум, выкипал постоянно. Летом прям катастрофа, к зиме подошел убитый, был заменен на кальциевый, - проблем нет.

6й год пошел.проблемм нема.электролит чистый. http://www.prokladka.com.ua/accumula...-plz-50-6ct-a1

как точно называется генератор и какой пробег у авто за два последних года? очень интересно

да аккумулятор Са/Са вроде, почему не рад, рад приобретением, новый аккумулятор это всегда хорошо))) да и гарантия 2 года думаю покажет его работу))) предыдущий у меня был тоже веставского завода, первый раз забыл на день габариты выключить было летом, вечером ели завел ))) потом зимой забыл габариты выключить)))) уже пришлось прикуривать))) и вот спустя год после последней оплошности моей этой зимой он еще крутил, обнаружил что уровень электролита почти дошел до пластин долил дисцилированной воды до нормы, но это не спасло, неделю простоя на морозе -20 и стало на клемах 2В.... при зарядке закипал сильно((( после 10 часов зарядки напряжение на клемах за 3-4 часа падало до 4-5В... труп он и в африке труп((( по маркировки оказался 2010-го года, 4 года нормальный срок при убогой эксплуатации... к стати на новом сегодня заводил мерял на клемах аккумулятора - 14,2В на 1000 об/мин конечно заеду к электрику по вопросу диагностики дяди гены чтобы оккумулятор подольше прожил))) но надуюсь нормально все и так))

за неполных два года 16к. тоесть машина долго стоит , а сигналка кушать хочет. генератор стандартный 55А.

у меня с июня 2012 - 8,5 тык, максимально стояла 2 раза по 2 недели когда на море был... а так почти каждый день езжу, не далеко но часто))) понимаю, недозаряд конкретный но заводит с 2-3 оборотов КВ... в принципе никогда и не подзаряжал)) всегда хватало))

Читаем умные книжки, там написано: что кальциевые АКБ имеют большее внутреннее сопротивление в режиме заряда, по этому и мрут через 2 года на машинах у которых напряжение РР до 13.9 вольта. И правильно люди говорят про напряжение на батарейке около 15 вольт. Приносят разряженные в 0 батарейки ток сначала растет где то до 15 ампер, потом падает до 0 и фсе, плотность не растет, тока нет, зарядное с пуском 1,5 кВт. Подключаешь регулируемое 5 ампер 16 вольт ставишь 3-4 ампера, а напряжениена нем 15-15.5 вольт, тогда только плотность расти начинает.

Если разряд глубокий (длительный простой без подзарядки) то не востановите никак.

тот аккумулятор уже сдан за 45 грн)))) куплен новый

Эти 45 грн нельзя докладывать к покупке нового, иначе новый долго не прослужит. Их нужно пропить. Все правильно сделали?

Да простят за офтоп ;-)

Не, не так- в зачет цены можно, а в руки- нельзя, а если взял- пропить однозначно, как последний бомж. Тогда ритуал соблюден.

именно так и было, + дома выпито немножко пива))) я много не пью((( а если пью то становлючь буйный УУУуууууу (с)

У меня кальциевая веста форс прослужила 6 лет, гена выдаёт 14.2 мне аккум достался с машиной когда в один прекрасный момент не смог запустить двиг аккум сел, начал проводить ревизию оказалось не в одной банки плотности нет поставил на зарядку, зарядил, проверил плотность1,27 во всех банках была, ток зарядки 5 а был

А заряженный акум как правильно хранить? Сколько?