Молодой человек Вы попали на кнопку переключения газ-бензин, установщики и продавцы берут их без разбору, а их для ГБО-1,2 поколений таки 2 вида для карбуратора и инжектора, разбирайтесь Вас обманули. Кроме того все исправно, а я постоянно посылаю владельцев карбовых машин за новой кнопкой, разница в одной букве маркировки.

подскажите как отрегулировать такой редуктор самому... в каком порядке что крутить??? чтоб економно ехало!! ....имеем Редуктор Atiker (пропан) VR04 электронный до 75 kW,... врезка только в 1ую камеру Д 6мм,...мотор 1.8.....СПС!! http://s020.radikal.ru/i703/1412/bd/42437ceafc44.jpg

у меня еще вопрос, может кто в курсе ? сделал врезку в карб только в 1ую камеру , все как надо ( в самое узкое место диффузора и т.д. , D6мм) , все на газу отрегулировалось отлично , расход нормальный, но есть одно но - штоб добится устойчивого холостого хода на газу, пришлось подкрутить винт ХХ на карбе. в итоге все нормально но, на бензе имеем повышеные обороты ХХ....не знаю чо делать((....на газу уже все крутил , повысить ХХ не удается...может у кого было похожее???

забить. Вы собираетесь ездить на бензе?

Тоже была подобная проблема. Просто приоткрыл ДЗ1 винтом ХХ до приемлемой работы двигла на газу, и откорректировал винтом качества работу двигла на бензине.

богаче или беднее?

ну да , точно, попробую винтом качества снизить ХХ на бензе...

Беднее. Когда мы приоткрываем ДЗ, топлива всасывается больше. На бензе, на холодную есть небольшой провал.

Но то на бензе;-).

и еще одно заметил, што при переходе с газа на бензу ( при горячем двигателе) , первые 1-2 минуты не держит ХХ на бензе, если подгазовывать работает,,,я уже думаю што ето наверное изза того што заходит холодный бенз и пока он не прогреется в карбе не держит ХХ, кто чо думает об етом??

Вы в пустой карб закачали бензин. Во всех полостях еще стоит воздух.

Естественно, что пока весь воздух не выйдет, ждать от карбюратора нормальной работы не стоит.

Можно немножко подробностей про машину и ее топливную систему? Какой бензонасос и какой карбюратор? Поставьте ещё эксперимент: насколько быстро глохнет если только выключить газ, не выключая зажигания?
По своему опыту, переключаюсь несколько увеличив обороты, поплавковая камера карбюратора заполняется довольно быстро.

1.8, обычный карб Пирбург(очень простой), один поплавок, врезка 6мм в 1ую кам., бензонасос МЕХ, качает очень хорошо...все работает ОТЛично...но с переходом на бенз проблема((.... и еще если на бензе 800 об\мин - то на газу глохнет,,,,если на бензе 1100-1200об\мин то на газу 800об..... и все ОК работает... но на бензе большой ХХ...а по поводу ЕКСПЕРимента то пробовал - глохнет моментально, если выключить тока газ, без зажигания......

Усе согласно по фен-шую?
http://s019.radikal.ru/i604/1303/60/e7aa52fb4ceb.jpg

ДА !!! )) все делал согласно вашим советам, работа на газу меня устраивает и расход 9 -10л - считаю нормал для такого обьема,,, но с переходом на бенз -проблемс!

В вопросе кроется ответ... на бензе 800? Значит крутить газ пока не будет 800 и на газе.
Вопрос в другом, тахометры штатные могут на 100-200 занижать, поставьте на бензе 1000 и подгоните газ под 1000.

очень часто сталкивался с такой проблемой и на своих авто в том числе.и очень часто так бывает (особенно на вакуумниках где нет винта ХХ)что если выставляешь нормальный ХХ то поднимается расход ибо крутишь лишь винт чуйки и жадности.забил!ставлю на газе 1000-1100 почему?да потому что у меня в туманках ксенон не выключается никогда,потомучто усилок и саб,добавим в тёмное время суток габариты,головной свет ( в котором ближний с дальным замкнут ибо реально лучше светит на дальнем) ,обогрев стекла зимой,печку и иногда дворники-имеем с 800об\мин ХХ падает до 600об\мин.-как следствие недозаряд АКБ(и его быстрая кончина),тусклый свет и пр. невменяшки.
добавлю что в среднем с усем и сабом аккум ушатывал за один год когда ХХ был чётко 800-900 без потребителей напряжения.после того как стал завышать ХХ аккумы служат по 3-4 года.естественно при условии своевременной ревизии гены.
тобишь имеем на газу ХХ1000-1100 на бензе 1100-1200 регулирую винтом ХХ на карбе-точнее просто добавляю дросельной заслонкой первой камеры карба.ни разу не пожалел.а эфимерная экономия в 200 грам газа или бенза на пониженном ХХ-очень ощутимо не перекрывается ценой нового аккума,тем паче сейчас!

Добавьте к этому плохое переключение передач, и масляное голодание мотора со всеми вытекающими...

дивні якість у вас мотори
якось возився з мемзом 1.2 - тиск масла 0.5 зберігається аж до 600об/хв

Не все в двигателе смазывается под давлением!

А с какого перепугу масляное голодание? Шо при холодном запуске? Так вливать синьку 5/40 все прокачивается и все мажеть. Легче запуск чем на 10/40. Легче крутится мотор на прогреве меньше расход топлива. Меньше нагрузка на акб и стартер.

Да не вопрос, при 0,5 тот же распред шоркает сто пудов без масла, по тому как гнет его и крутит клапанными пружинами во все стороны.

на заглушеной машине , при включеном зажиг. и газе, еле-еле шипит редуктор газа,,,,,так должно быть ?

Если редуктор электронный, то так и должно быть.

Хотя вакуумники тоже подшипляют.

ні, так не повинно бути вже після декількох секунд непрацюючого двигуна
якщо шипить постійно - перевіряйте клапан на герметичність

смотря как сделанно. у меня нету кнопки с мозгами, обычный тумблер стоит. так шипеть будет пока не выключиш. у вас кнопка электронная стоит? шипит бесконечно?