Ясно, спасибо.

Поменял помпу, стояла ДК поставил Аврору. По сравнению однаковие.
Фото сравнения. Слева ДК, справа аврора.
http://s12.radikal.ru/i185/1606/e3/a4eca3be5cca.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1606/1e/52c42bf0e112.jpg
http://s017.radikal.ru/i400/1606/47/316b5ebc87cc.jpg

Причина замены?

Недостаточная скорость циркуляции хладогента. На ХХ отсутсвувала обратка. При 2.5 тис об/мин струя еле достачала до средини розширительного бачка.
Старая помпа по сравнению с новой вращаєтся трудней.


Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Помогло? Если глядеть на фото, то разительных отличий нет. К тому же- как вы установили недостаточность циркуляции, по одной только обратке?

Помогло.
До замени, заводил автомобиль и оставлял его, и он перегревался, термостат откривался, вентилятор включался, но непомогло.
Проверка обратки стала последней каплей для замени.

Есть какието подозрения или сомнения?


Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Зазоры крыльчатка-блок точно такие? И вы в курсе, что этот зазор имеет важное значение? Судя по картинке, ну нет особых отличий.

Нафига было меня шило на мыло? Тем более на аврору, чье качество известно быстрыми отказами. Судя по видео, нормально у вас обратка была

+1. Раз уже надумали менять, то заплатили бы больше и взяли заводскую повышенной производительности.

Я поставил, лузаровскую помпу после заводской, которая стояла с конвеера, все хорошо
На фотке лопасти с малой высотой, на заводской в разы повыше

Побойтесь бога, здесь- не рыбалка, про "разы" не надо! Если там высота лопастей пусть 10 мм, то в два раза уже 20! Поместится в блок?
И еще раз- зазор проверялся, выставлялся?

Нужно било бистро поставить машину на ход.
Первая которая попалась на глаза и поставилась. Но при установке заметил что без прокладки не черкает об блок, и поставил на герметик.
Да, ув. Кук, я понимаю про важность зазора между крильчаткой и дифузором.
Если и с етой будут проблеми то поставлю повишеной производительности.



Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

З А Ч Е М ??? Как и на каком основании вы решили, что того, что есть- мало? Кто и когда сказал, что струя обратки на любых оборотах должна пробивать стенку бачка?
Кто и когда придумал такое, что в пробке мотор греется только от малой производительности помпы и вина ее- все 100% ? этот вопрос- общий, для всех, не лично для вас.

Тогда у меня к вам встречний вопрос.
Почему машина на ХХ закипает?
Термостат робочий (80°С), реле включения вентилятора рабочее (включается на ~90°С) вентилятор исправний крильчатка целая, пробок в системе нет. Радиатор чистий незабит (внешне).

Как понять в чом причина?
Обясните мне.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Как вы видите это закипание? Герметичная СО и нормальная ОЖ, правильные термостат и температура включения вентилятора гарантируют работу мотора и температуру вплоть до 108...110 С.

Стрелка показометра заходит в начало красной зони, раньше за 7 лет експлуатации ето не наблюдалось.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

И все, это у вас "кипит" ? А про то, что и сам радиатор может терять теплоотдачу из-за отложений, что и ДТОЖ вместе с УТОЖ могут со временем врать, забыли? Возьмите нормальный термометр и проверьте температуру ОЖ в бачке, открыв аккуратно пробку(накройте тряпкой, чтоб не ошпарить руку) после остановки мотора и убедитесь в правильности показаний. Насчет помпы- что, у нее лопасти истерлись, или обросли ракушками, что она хуже начала качать? Достаточно точно покажет и мультиметр с термопарой в зоне установки ДТОЖ указателя.

Ок. Сделаю. Отпишусю.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Вообще, про это все писано 100500 раз...

вопрос избитый но меня он задолбал вроде не киплю вентилятор включается нормально, а вот вода из расширителя выплескивается, вылетает, испаряется.крышки менял.. два бачка разорвало. в расширители когда "киплю" вода как от кипятильника бурлит из нижнего шланга..ясный перец по малому кругу воду гоняет. заменил термостат. результат нулевой..сделал из старого термостата пустой тройник (все равно в нем пружина лопнутая была) радиатор вроде не холодный, но и не такой горячий как в расширительном бачке.. закрыл пробкой малый круг (верхний патрубок тройника перекрыл, правильно ведь?) время до кипения увеличилось но не настолько что бы быть спокойным. Радиатор температуру держит такую же как и вода в расширителе. самое печальное, из Киева в Канев сегодня утром (в 4.30 выехал) доехал спокойно, а назад раз пятнадцать доливал воду.. расширительный бачок в очередной раз дал трещину и вода тонким фонтаном удирала из системы. пришлось каждых 10-15 км доливать воду. пришол к выводу в дороге что грязный радиатор и тому были причины А именно-наличие мусора шлака в расширителе. в дороге залил в радиатор 2литра уксуса и минут 15ть маслал потом слил...какой был у меня шок-передать сложно. Дополнительно засыпал пачку лимонной кислоты и опять прогнав минут 20ть слил все.. после этой процедуры перестал греться радиатор вообще, что и послужило причиной закупорки малого круга..Вот вопрос к специалистам. что творится с моей таврюхой? Да.. выхлопа газа в бачок при газовке не обнаружено.это к тому что прокладка пробита или нет ..

Ну если у вас в натуре вода, а не тосол, то она ж когда нагревается с неё соли выпадают на стенки радиатора и т.д. Накипь, как в чайнике. И ваще при закрытой крышке тосол кипеть не должен, а если там вода то я даже не знаю... на воде ездить это как то я хз..

Какая разница- вода-не вода, при герметичной и правильной пробке в системе не кипит и при 110. Тема идет по х/з какому кругу. Читайте, изучайте, устраняйте.

потому и вода что теряю жидкость по 10 литров в день..прикинь тасол так терять...

я это понимаю..устраняю... вот совета ждал где искать..а вот за совет исправлять..спасибо конечно

Оттуда и накипь в радиаторе.
В нехимочищенной воде соли начинают выпадать уже при 60 грудусах цельсия.