чето у меня таврия 1.1 на 98-м не чхает и не пердит)))

октановое число характеризует склонность бенза к детонации (по феншую - детонационную стойкость). а чем больше степень сжатия, тем выше требования к топливу, собственно к этой способность противостоять самовоспламенению. лучше бензин чем предписан мануалом заправлять можно, хуже - нельзя. хотя каноничные нижнеклпанники со ССж 6-6,5 мацыклета К750 и волги ГАЗ21 кушают в общем все что способно хоть как то гореть...известны случаи работы оных на солярке, правда глушить нельзя - уже не заведешь. но то такое, речь о дефорсированной таврии. не должна она брыкаться от 92го, что то с пихлом не так....можно конечно забить и так ездить. но по моему это не дело...

зы. да и компрессия уже почти ремонтная

у волго верхнеклапанник)
а у таврии если чтото с пихлом, то че она работает на 80-м?

ну вот стыдно должно быть такое пейсать:D или это ты тролишь так?
у 21ой, та что 3х скоростная о 75ти силах нижнеклапанный...в одном единственном варианте исполнения
верхний сделали для 24ой, под 92 бенз доведя мощность аш до 95 конэй


а это надо спросить того кулибина который ему мотор покурочил

Могу сделать кап.рем.движка как надо но неохота. При работе мотора на бензине 80 ---92 некатет октан в 12 едениц влияет.А 92---95=3 еденици разница ощютимая.Движок недимит,масло нежрет.:)

ты жжошь, у победы нижнеклапанный мотор был, у волги 21-й распредвал в блоке а клапана в голове, как у 24

жгу:D это я с победовским перепутал

И все же заливать нужно то, что предписано заводом-изготовителем, так как низкооктановый бензин будет детонировать, что тянет за собой разрушение масляной пленки на деталях ЦПГ и повышенные износы, разрушение поршней и т. д. Бензин с повышеным октановым числом будет гореть медленней и не будет сгорать полностью в цилиндрах, а будет догорать в вырускном тракте, что танет за собой перегрев и прогорание выпускных клапанов.

ну вообще да, но это по фен шую...то есть если бы бензопродукт заправляемый ирл соответсвовал тому который инженеры мотористы предписали использовать у себя в лаборатории

Ну так то воно так, але я про те, що я б в Славуту 98-й не лив не тільки через його ціну, як і 80-й, хоч він і дешевший.

есть мнение что современные бензины сделанные с помощью антидетонационных присадок не различаются по времени горения

или мало...

тож такое читал в сигнале

Сигнал? А что это?

ежемесячный журнальчег такой был когда то

Так вот и я испужалси- то,что был, знаю,выписывал. Думал- возродился, а тут- облом- ...когда то...

Тоесть, если двигатель расчитан на 95-й, а заливаем 98-й, то зажигание делать ранним смысла нет, потому как будеет падние мощности? Тогда тем более 98-й лить смысла нет. Хотя про скорость горения хотелось бы почитать из первоисточников.

http://noid.su/fu/okay.png увы....RIP

Мичурин, найти все про скорости и температуры вспышки,горения для ПРАВИЛЬНЫХ,ТЕОРЕТИЧЕСКИХ безинов не сложно, сложно для неизвестной бодяги.
А касаемо 95/98, то тут просто надо знать- хуже не будет, чуда не будет. Лил, ничего не умерло.

Нет, я как раз хотел бы почитать не о правильных, а о современных, как раз чтобы понять и, как вы пишете, знать. Теоретический 95-й горит быстрее, чем теоретический 98-й. Поэтому при заправке 98-м нужно делать зажигание раньше, чтобы избежать перегрева и прогара выпускных клапанов. Если же современные бодяги горят одинаково быстро, то зажигание делать раньше не нужно, ибо, если сделать его раньше, боясь прогара, получим падение мощности и повышеную нагрузку на ЦПГ, так? Я так понимаю, современные антидетонационные присадки не снижают скорость горения, а просто угнетают образование соединений, вызывающих детонационное сгорание?
Я хочу понять не из праздного любопытства. Просто знаю "гонщегов", у тверждающих, что заливая в ту же тазовосьмерку 98-й и делая зажигание пораньше, они получают гоночный болид. ;-)

Так и сотый с гаком льют, что нам до них?.Но,думаю, истинного состояния нам не скажет никто- и не знает, и не хочет,и незачем.Такое можно сделать только моторным методом,на сложной,дорогой и редкой, в отличие от исследовательского,устано� �ке. Не думаю,что вам,нам это дешево обойдется, да и где гарантия,что завтра другую бочку не привезут, с другой бодягой, но с тоже правильной ксивой.

я заливая в тавру 98-й меньше давлю на гашетку, надо както по трассе расход померять на 98-м

Давайте еще и о том вспомним, что карб и инжектор по-разному себя ведут с разными бензинами.

ответ прост.92или 95й.