3 мм разницы в принципе можно компенсировать, если резина нормально тянется

Все неправильно. А озоностойкость вместе с маслостойкостью, забыли? А морозостойкость зимой? Знаете, какие красивые пыльники могут получиться из шинного каучука - пальчики оближите! А маслостойкости, например, у них не будет совсем...

А Вам достаточно даже не ездить никуда. Озон свое дело знает.

И только хвосту буйвола все по барабану, ни озона, ни грязи не боится.

Воды боится однако. Вода и ветер все равно сделают свое дело, причем быстрее чем для каучуковых.

Вы много пропустили, тезка...

вы тоже Алексейчук?

хвост самый смак. воды небоится, какие нормальные кожанные боты от воды разлазились?

КременчугРТИ начали выпускать на ЗАЗ пыльники, брал себе, правда дорогие, пока только поставил, АТ хватало максимум на год. Сальники кременчугские себя зарекомендовали, и есть доверие к этим,пишут три года должны ходить ! Если что, отпишусь, хотелось бы не раньше трех лет

В общем неплохо, но родные с завода у меня продержались 7 лет. Причем один из них еще вполне ездабельный.
А почем ваше дорого обошлось?

О таком ресурсе пыльников- 3...5 лет и говорить не стоит. Это не ресурс, половина, в худшем случае. Делать из дорогой и качественной основы изделие с таким ресурсом- неплохой бизнес, но не бренд, типа ГКН.

я брал какие-то Seinsa(Autofren)
кременчугских небыло. посмотрим как после зимы выглядеть будут.
по цене тоже чтото вроде 38 грн наружный пыльник

Простите за, возможно, лень в поиске. На Славуте 2006г карб (если надо знать) можно поменять пыльники не разбирая ходовую(тягу открутить, шаровую, отвести кулак в сторону)? В инете находил что можно сьемником все разобрать, на яме желательно, для удобства. Чем такой вариант плох?(кроме того, что неудобно работать.)

А съемником что конкретно разбирать, поясните.

http://razobrali.ru/2008/02/20/%D0%B...0%B8/#more-339 вот здесь написано. Только я сам не понял, как оно все может разобраться, если с одной стороны колесо, а с другой коробка. Вот и прошу пояснить знающих.

По моему буржуи в шоке,вот один из постов с переводом: ChgWmO wow, awesome article.Really thank you! Awesome.ChgWmO ничего себе, потрясающие article.Really спасибо! Потрясающе.

Зачем перевод корявый,если с картинки и так все ясно? Правда, на нижних хомут таки иначе и посерьезней будет.

Так что ж ясно...как это они там разбирают, где появляется свободное пространство, чтоб из шруса вал вылез?

Правильно! Откручиваем подушки двигателя, и передвигаем двигатель с коробкой хоть влево хоть вправо.:D И уж точно совершенно верно не откручиваем болты крепления шаровой и ступичную гайку. А если ж не откручиваем падушки то выворачиваем их как говорят, до характерного хрусту:-D. А еще ж можно и лыжу открутить.

Неужели так- проще? Нижняя опора освобождается от рычага, и делай, шо хошь.

Они суровые мужчины и не ищут легких путей.

Х/з что они хотели этим сказать, кого удивить.

Как всегда, вопрос, а в ответ стеб. Преобразовывая стеб в ответ получаем:
Если двиг открутить, то можно его отодвинуть, чтоб ось с шлицами вылезла нуружу, но что в это время происходит с другой стороны, там же будет упираться все друг в дружку(двиг-%-шрус-%-колесо). Я так понял проще шаровую открутить, пометив перед этим ее положение, чтоб развал/сход не ушел, и менять.

Если вы открутите шаровую в Таврии и там отверстия не разбиты, то ничего особо крамольного нее случится с развалом. Но метки не повредят, хоть и по следу/ржавчине и так видно старое положение. Уже были прения на эту тему, я предлагал оппонентам с тригонометрией в руках доказать ошибки в моем утверждении, да как-то не нашлось знатоков арихметики.

Я картриджи в стойках заменил,плюс верхние опоры,развал/схождение не делал-резину не жрет,хотя ломастеру хотелось открутить стойку от кулака))

Помню эти прения, согласен, тот типа люфт шаровой в своем отверстии видимого ухода в сторону развала или схода не даст, а если и метки еще поставить, то вообще париться не надо, геометрия. школьный курс.

А почитать форум не?

Я за это уже извинился(если это на форумах есть, а я типа не так упорно ускал), кроме того, спрашивал за конкретноописаный метод, здесь при просмотре ранее такого варианта не находил.

Я заказывал в интернет магазине запорожье, 41 грн без доставки, на взгляд очень приличные показались ! + шрус,+ хомуты, конечно не слабо выходит , но думаю все таки скупой платит дважды, а тут возможно и трижды, ведь работа еще денег стоит, если не сам, то на СТО минимум 60 грн. и то без качественной промывки от загрязненной смазки ! Да и если сам делаешь, тут называется так, можно эти 60 грн. заработать, а можно сэкономить !

Вы их имели ввиду? http://кременчугрезин�.../pylniki-shrus

Пишут что от восьмерки нам подходят пыльник наружный,хочу себе такие поставить:http://www.polyurethan.ru/product/py...usa-17-05-030/ А вот внутренний универсальный подойдет,это такой?: http://www.polyurethan.ru/product/py...rusa-0-05-025/ Мои еще родные и им девять лет весной будет,видно визуально что скоро надо будет менять.

1- пусть и служат, вид не говорит ни о чем, кроме зияющих дыр.
2- у вас они старого, или нового образца?

А я хрен его знает.машина 2004/2005 года,Дело в том что угадать с заменой вряд ли получится,шрус дорого стоит,день поездил в грязь с дырой и шрусу каюк,так что лучше заранее заменить.

Прошу прокомментировать. Мои пыльники уже полтора года имеют потресканый вид в местах изгибов с моента покупки, но вот в среду эту заметил на левом наружном, что из одной трещинки(вернее ее то и не видно, в других местах намного больше трещины) вытекло (громко сказано) 1мм кубичный смазки, тоесть я даже не каплю заметил, а подозрительное темное маленькое пятнышко, которое "запачкало" мой палец, когда коснулся его. Такой пыльник проездит еще 1 тыщу км до весны, или надо менять? С временем сча напряг, жена должна родить , а потом станет холодно.....

Такой уже менять. Если смазка показалась наружу значит свое он уже отьездил.
Отьездит он еще и тысячу и пять может и больше но есть риск уложить шрус.

ясно. понял. http://кременчугрезинотехника.рф/ind.../pylniki-shrus никто не брал эти? в каком магазине в Киеве можно взять 100% хорошие?

А что комментировать? Заводской, даже если и кажется, что потрескался снаружи, может и часто служит дольше нового. Если трещина сквозная, тут и комментировать нечего.

Даст кто-то ответ на мой вопрос: #730

[QUOTE=SergeySK;2489375]Даст кто-то ответ на мой вопрос: #730[/

Сами прикиньте- 2108 имеет диаметр 79 мм, наши- старый 84 мм, новый- 69 мм.
У вас наверняка новые.

а тему слабо перелистать?
зубильный внутренний пыльник заменяет наш наружный
по поводу универсального сравните с размером родного
зубильные пыльники я ставил лично

Спасибо!

[QUOTE=кук;2489379]А внутренний какой имеет диаметр?

глазики поднимите, я же ссылку дал, там фотки посмотреть можно ;)

Извиняюсь,если надо то удалю свой пост

Мы уже делаем пыльники по чертежу 2110 (они же 2108, но чууууть-чууууууть модернизированные ВАЗом).

Кто-то говорил, они куда-то на Таврии подходят?
Чего мы там еще не освоили, а?

Вот два пыльника по ВАЗу:
http://elastotechnic.com/index.php/r...ruzhnyj-detail
http://elastotechnic.com/index.php/r...trennij-detail

Я говорил, что подходят на внутренние шрусы старого образца, и готов это подтвердить еще раз.

А они подходят без расстягиваний, зазоров и т.п.? Совпадение диаметров, длин?

Растягивать немного приходиться, разница в диаметре - три миллиметра, зато сидят надежно. По длине абсолютно одинаковые, ну может пара миллиметров, но это не существенно.

Диаметр посадочный фаски на шрусе старого образца -84мм.

Так это и нормально- на шкодовском ШРУСе менял, ГКН тоже плотно садился.

а полистать тему слабо?

Перечитывал форум, вот это решил прокомментировать. Человек хоть в целом и советует правильно (особенно по части физмеха), но немного заблуждаются по поводу стойкости силикона к смазкам.

Силикон - материал условно маслостойкий, говоря проще - не маслостойкий. То есть набухает и становится "как вареник" в масляной среде (более 10% набухание - смерть резине). Поэтому цитата: "Справедливости ради надо отметить, что силиконовые пыльники не боятся некачественных смазок, которые разьедают обычную резину." - в корне не верна. Как раз силикон смазок и масел очень боится.

По-нашему, силикон - это "сопли", т.к. прочность в лучшем случае составляет 60 единиц (хлоропреновый каучук - это прочность выше 180 ед). Единственное полезное для пыльника ШРУС свойство силикона - в отличной озоностойкости. За счет этого пыльник из силикона долго живет и не расстрескивается, но выполняет свои функции до первой царапины. При такой прочности царапина получится уже даже от какой-нибудь веточки. У силикона также морозостойкость до -60, настоящая такая эластичность при этой температуре. Если это кому-то нужно в Украине. С тем же хлоропреновым каучуком до -45 точно ничего не произойдет, он не лопнет однозначно. У него есть только эффект кристаллизации. Немного на морозе становится жестким. Пару движений - размягчится. ВАЗы с пыльниками из хлоропренового каучука катаются успешно по всей России.

Относительно полиуретана. Не будьте наивными. Это очень дорогой материал (если не говорить о наливном полиуретане, у которого свойства не лучше наливного силикона, где прочность 10-30 единиц). Хороший пыльник ШРУС из настоящего полиуретана, выпускаемого методом компрессионного формования (под давлением в прессе) должен по идее долго работать, я даже затрудняюсь сразу сказать о недостатках полиуретана как материала для пыльников ШРУС. Но кто Вам сказал, что меньше, чем за 300-500 грн можно получить пыльник из настоящего полиуретана? :) Из него никто пыльники не выпускает, потому что это ДОРОГО! А в данном случае мы имеем дело с неокрашенной обычной резиновой смесью (причем поганого содержания) - она желтая и полупрозрачная под цвет полиуретана. Потому что попробуйте еще без техуглерода усилить "цветную" резиновую смесь - это высший пилотаж. То есть, это вариант даже хуже, чем взять просто черный ноунейм пыльник Made in Kharkov Garage! Где, собственно, ваш "типа полиуретан" и выпускают. В той же пресс-форме, что и черные. С разными "бумажечками" только. Я тут почитал еще в этом форуме, так вот, оказывается!!!, мы уже в 2009 году (ссылаются на харьковских продавцов) выпускали пыльники ШРУС на Сенс в пакетиках с какими-то бумажечками. Очень смешно! :-D Ничего, что только в январе 2013 был выпущен у нас первый пыльник ШРУС?

По поводу размеров и применяемости. Для меня вообще не стоит вопрос применения ВАЗовских пыльников на Сенсах или Тавриях "нового типа", потому что для них мы выпускаем отдельные пыльники, адаптированные по размерам. Но если вдруг ВАЗовские подходят к старым Тавриям, а именно такая информация где-то звучала, - то, точно зная, я могу внести изменения в каталог взаимозаменяемости, чем облегчу жизнь не только себе.

Вот это прикол - большего гонива, не видел. Смазка может быть качественная и некачественная, но к разъеданию она не имеет никакого отношения.

Может быть только некачественный пыльник который просто разъедается нефтепродуктами. Для решения проблемы нужен просто маслостойкий пыльник и все. И проверить это можно до установки. Намаж, положи на батарею, через 2 часа еще раз разотри смазку и еще на батарею - вот и все. Зачем ставить на машину и проверять там??? Можно наверное и солярой проверить - тоесть любой нефтью.
По практике на наружный шрус ставлю от 08ки. Только его нужно на валу ставить не в штатное место, а ближе подвинуть к шрусу - ходит вечно. Внутренний не пробовал от оки но по размеру должен подходить.

Когда меняю людям или себе то чаще вообще беру шрус Славуты или Таврии и иду в магазин или рынок. Говорю, что мне вот сюда нужно и только не украинские и не русские и не на Славуту (это важно - что бы попались АТ и прочая вуйня). Меня спрашивают - а какой диаметр вала. Я в ответ - не ваше дело, любой.
Покупаю и несу в гараж. По дороге покупаю шлангу с тосола с охлаждающей ситемы таврии - она маслостойкая. Отрезаю 3-4 см и надеваю на вал, а потом уже самый дешевый импортный и вечный пыльник с нужным размером для шруса и конечно подогнанным с помощью трубки размером вала (так как большинство импортных пыльников на валу имеют больше диаметр). Тогда на валу нет проблем с хомутом (держит мертво!) и пыльник ходит по 100 000 км.
Это радикальное решение которое исключает этот топик на 40ка страницах. Просто качественный пыльник на какой нибудь форд 1982 года явно маслостойкий и дешевле таровского. Он лучше и герметичнее держится на валу и не изнашивается. Он из толстой (стараюсь взять именно толстую) резины не стирается. перебрал гранату смазал и опять его же на место. В общем пока не проколишь проволокой или не сгниет ваша машинка. По снегу, по сугробу со льдом езда не доставляет неудобств - с пыльником ничего не будет, ибо порвать его еще не удавалось никому (кроме проволоки - сука делает дырочку и потом рвет его или в дырочку сочится литол..., не приятно но на 1000-2000 км его хватает так как резина грубая и плотная).
Поменяв таким образом я еще ни разу не дожил ни на одной машине до замены пыльника на новый по причине его старения, разбухания, разрыва. Только старый на место и все. Бывает конечно если пережмешь на валу пыльник сильно то края его на 5-7 год трескаются и как то стремно его ставить на место, но за не имением нового и такой нормально потом ходит - ну или заменить тогда уже.
Если шрусу уже за 100 000км то использовать "смазка для изношенных шрусов" даже если он еще не трещит на поворотах.
Иногда пыльник рвется через месяц из за "поднимания" машины. Тогда пыльник на валу просто закрепите ближе к шрусу, что бы не было сильного натяга гармошки (это по любому относится к пыльникам от 08 так как они короче тавровских).
Так же хорошо ходят заводские пыльники, но купленные в авторизованных магазинах УКРАВТО.
"Заводские пыльники" на рынке - такого понятия не существует.
Или с иномарки с трубочкой или с Укравто (они такие себе ....херовые, мягкие из тонюсенькой почти пористой резины, но ходят - не очень долго, но ходят по два года точно - но сташно - как представишь что за этой соплей шрус стоимостью....грн так и плохо становится и не спишь по ночам - совесть мучает и ссышь, ссышь и ссышь), наружный можно и с 08 (пробовал - отлично. Он правда тоже из прочной резины но она тоньше импортного в два раза) - третьего не дано.

Atlas, это не моя цитата, а alexandr38! SenSei этого не говорил! Исправьте :)

Насчет того, чтобы намазать и положить на батарею - резина может не изменить объем, а изменить свойства, Вы ничего не увидите. Да и не так быстро. К слову говоря, одной маслостойкости недостаточно. Еще и нужна озоностойкость. То есть, как Вы ее называете, МБС-резина для пыльника ШРУС не подойдет. Двигаясь в сторону озоностойкости, люди забывают о маслостойкости, об этом я как раз и сказал, что силикон - не то. Насчет УКРАВТОвских пыльников ШРУС - у меня сомнения в том, что именно они стоят на оригинальных гранатах, которые в сборе поставляются на ЗАЗ из той же Словакии, или откуда-то еще. Потому что одно дело компонент в сборе, другое - его часть в запчасти. Им оригинальный пыльник тупо могут не продавать дешево, и клепают они его уже где-нибудь в Чайне.

А Вы - не сомневайтесь
 

Полуоси на конвейер для Таврий, в зависимости от годов выпуска, поступали немецкие или итальянские (Даже если на заводе и появлялись какие-либо еще полуоси - их в запчасти не давали и на машины не ставили, что можно объяснить только желанием быть в курсе всего производящегося на рынках мира). В запчасти ЗАЗ всегда давал пыльники один-в-один как на полуосях - другое дело, что из заводских прайсов они уже года с два как исчезли... а если где ещё и встречаются, то это или старые запасы, или подделка, да и цена на них, на сегодняшний день, должна быть того-же порядка, что и на пыльники (CR) из Кременчуга
П.С. Обращаю Ваше внимание на то, что внутренние и наружные гранаты ZZ-1001 / ZZ-2001, даваемые в запчасти ЗАЗом - всегда шли в к-тах, но без пыльников, т.к. пыльники всегда продавались отдельно

Прошу пояснить почему вместо смазки ШРУС используется литол.

а на внутренние гранаты тавры подходят с чего-то пыльники ,кроме тавры? :)
ну к примеру восьмёрочные там или какие ещё?
на наружные вроде восьмёрочные канают?
а то выбор щапчастей печалит, летом купил на наружные гранаты пыльники autofren типа для тавры - один уже лопнул пополам, а цена на них - 43 рубля штучка, как и на кременчуг

тему перечитать не судьба?

31 страницу посреди рабочего дня за чужим компом чтобы успеть вечером в магазинза пыльниками, после работы? :)

Это все- отговорки традиционные. Всем лень, а хочется сразу и быстро. К тому же, строго согласно тем же традициям, вы не писали, какие у вас ШРУСы.

вы с правилами ознакамливались?

возможно. шрусы таврические, нового образца
правила запрещают вроде-как темы плодить дублирующие, а не в прифильной теме вопрос задавать?
или я чёто путаю? ;-)


З.Ы. начитал пока не уволили что от ОКИ и внутренний от ВАЗ 08 на наш наружный подходит, только не понял на наш внутренний какой именно от ОКИ, наружный или внутренний.
и правильно ли я понял что ВАЗ 08 только внутренний на нашу наружную гранату налезает?

Если у вас нового образца оба, то там посадочный под резину около 69 мм, от этого и танцуйте.

поиск в теме работает

та я понимаю... но в интернет-магазине detali.zp.ua куда я поеду после работы - мне по диаметру ничё не подберут :(

Так и скажите им, что у вас ШРУСы нового образца, дайте диаметры, а если они не в курсе, в чем я сомневаюсь сильно, тогда пусть картошкой торгуют.

Условная размерность:

ZAZ SENS/CHANCE/Таврия/Славута
наружный 20х79х100 мм (КрРТ-628)
внутренний 20х66х93 мм (КрРТ-629)

PS:
2110-2215030 наружный 20х76х87 (КрРТ-828)
2110-2215068 внутренний 20х76х84 (КрРТ-829)

Размерность по пыльникам на Ланос 1.5 смысла публиковать в этом форуме не вижу.

та они часто не в курсе :)
там сидят операторы, в основном нужно самому понимать что заказываешь :)
в общем форс-мажор вышел и был рядом с ними ,заехал и купил на внутренние гранаты кременчугские пыльники , на наружные - внутренние 2108 БРТ , купил хомуты и смазку ШРУС ELF с молибденом.
гранаты брал восьмёрочные пустые, без лишака всякого , ибо смазку всёравно эльфовскую брал

по ощущениям - 2108 БРТшные твердоваты , но при перегибе не белеют и микротрещин нету. может твердоваты потому что у нас сейчас около нуля и снежок срывается :)
кременчугские не вскрывал ибо опаздывал возвращаться обратно на работу , а они в коробочках :)
итак летел под 100 всю дорогу обратно

во_внутренние_нельзя_смазк� �_с_молибденом

Почему? Всегда там шла ШРУС-4 именно с молибденом! И чем внутренний отличается от внешнего?

тоже интересно, кроме габаритов вроде-как ничем ;-)

Еще- конструкция разная, но ПОЧЕМУ???

С дисульфидом молибдена MoS2, если быть точным. Добавка, ЗНАЧИТЕЛЬНО снижающая трение. В некоторых спец. изделиях мы применяем тоже. Очень дорогая, зараза, 800 грн килограмм. Может на внутреннем ШРУСе необходимо трение, поэтому туда нельзя такую?

Да ничего подобного, и там, и сям дисульфид, просто лень выговаривать, вот и пишем все- молибден. Трение там не необходимо, как и везде. Просто несколько меньше углы, и соответственно- контактные нагрузки.

Так почитайте, может в мануале на авто написано, что применять при ремонте?

Да сколько же читать? Начиная с первых там всегда был именно ШРУС-4. Даже если и отдельно они в каталоге шли как единая сборочная единица- привод- палка и два ШРУСа.

не_критично_конечно,но_я_пе� �естраховался_и_взял_без_мо� �ибдена

перед_заменой_внутреннего_� �руса_и_выбором_смазки_долг� �_гуглил.Пишут,что_молибден_ при_окислении(читайте_разр� �в_пыльника)превращается_в_� �ксид_молибдена,что_являетс я_сильным_абразивом

по_запросу_"смазка_шрус_вну� �ренний"_выдает_достаточное _кол-во_форумных_обсуждений.Яко� �ы_трипод_чувствительнее_к_� �мазке

личное_имхо,на_каноны_не_пр� �тендует

Интересное кино- в одном месте при разрыве пыльника- ничего, в другом- смерть?
Смазка ШРУС-4 одна, нет ни внутренних, ни внешних, ссылки стали авторитетом? Для меня авторитет- нормальный справочник времен рождения Таврии-" Автомобильные пластические смазки".

ну_прогресс_тоже_на_месте_ж� �_не_стоит)

Тогда назовите это прогрессивный шаг и его продукт! и ради чего? Ради древнего, как мир, и никак не изменившегося не только в Таврии узла?
Не нравится ШРУС-4, ищите МОЛИКОТ и его аналоги, вдруг повезет открыть открытое...

вы про наноробатов забыли:)

С фестивалки до "Славянского" пешком 15-20 минут ходьбы неспеша. И чем отличается пыльник старого образца от нового там ни для кого не секрет. Чего было на шевчик мотаться? Только не говорите мне о ценах. Вы бензина сожгли литра 3 (туда-обратно).

я мать к бабке возил, на зелёный. оттуда недалеко до центргаззапчасти.


по итогам сегодняшней замены пыльников ШРУСов могу смело сказать что этот пыльник - Zollex НА УДИВЛЕНИЕ через 6 месяцев эксплуатации не только герметичен , но и мягок и ни единой микротрещины! хотя покупался потому что не могу найти кременчукских.


этот пыльник - Autofren - говно.
через 6 месяцев эксплуатации порвало один пополам, при том его как будто ножом срезали. мало того - он задубел до таких ипеней что его с трудом смог сжать пальцами! и обратите внимание на ценник:shit: бабла не жалел:wall:

взамен куплены БРТ 2108 пыльники внутренние и устаневлены на наружные ШРУСы

Смазка Эльфовский ШРУС

про литра 3 может и правда. но ценники на славянском на некоторые позиции полный неадекват. к примеру у меня заедал тросик газа - поехал на рынок - 30 грн кооператив убогий Аналогичный этому , в центрагаззапчасти - Заводской трос газа

я неоднократно убеждался что на славянский ехать купить пару мелочей - проще съездить на шевчик , по деньгам то-же, а то и дешевле.

О пыльниках Автофрен уже давно ходят слухи, что дорогие и говняные. О Золексах я инфу учел. Бум работать.

Тезка, стара-престарая моя знакомая, знаю с 95-го, торгующая з/ч для Таврий с затертого года тоже советовали их продукцию, сказала-полка жалоб не было.
Брал передние колодки и фильтры.
А недавно увидел, что и на иномарочном СТО валяются коробки от Золлексовской продукции.

Так я эту тем стороной тоже не обходил: http://zapchasti24.com.ua/Zollex Если есть положительные отзывы - буду расширять.

Так на деталях есть http://detali.zp.ua/catalog/90211-py...r_1102_novobr/ пыльники Кременчуг. Сам просто на днях под машину залез и понял что похоже все четыре уже надо менять, один порвало пополам, а остальные в микротрещинах. Поэтому сам не знаю что уже ставить. Хотелось бы найти аналог пластиковый.

Микротрещины не сквозные могут и х/з сколько такими оставаться- если они родные, служат, как правило, дольше базарных всяких. Кроме хороших!. Пластиковые? А есть такие?

Похоже берут оптом и цену сильно не ломят, потому как на оф сайте Кременчуга цена 46,20 (сегодня заказ делал).

научили наконец то в коробочки паковать свою продукцию. это уже прогресс.!

Доброго дня всім.
Таке питання - який пильнік шруса зовнішнього краще поставить ???
Ато 9 тис назад замінив пильніка на правому шарнірі - сьогодні заглянув, а пильнік посередені порваний і вся змазка зовні.
Тей що порвався був "ноу нейм".
Думаю взяти ось такий - http://detali.zp.ua/catalog/60786-pylni … o_smazkoj/
Чи може щось краще ?

Поддержу вопрос. Взять Золекс или оригинал?

лучше_взять_кременчуг

100% согласен,но его хрен найдеш

Че? В официальном магазине ЗАЗ. Позавчера пошел и купил оригинальные патрубки, краник печки. Ибо то, что на базарах через пол года умирает.

хм
http://www.kremen-rti.com.ua/Catalog...nt/zaz1102.htm

Или еще хм
http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...naruzhnyj-desh

Читаючи славутівський форум мною був придбаний ЛСА і встановлений на авто. При збиранні "бутерброду" був ненавмисно порваний ключем:( ( пильнік ).
Прийшлося бігти на базар і купляти від 2108 БРТ внутрішній. В Черкасах 45 грн.
Вже тиждень катається - нарікань нема. Єксплуатація покаже.

А размеры пыльников внутренних старого образца кто-то подсказать может? а то седня в сотый раз забыл померять пока на яме был(

Считайте, что я сегодня в сто первый раз не заметил флуда...
ПыСы- а почитать слабо???