может и есть на 10.3 но я не вижу где

выкладывай файл.

А зачем Вам это нужно?

Перешел с микаса 11.4 на 10.3. Так вот в микасе 11.4 время выкл реле было в 2 раза меньше

Так я так и не понял какая разница? При работе двигателя насос работает постоянно. Какая разница 10 или 20 секунд он будет качать при влючении зажигания?

дольше ждать пока выкл

А зачем ждать?

просто интересно где время выкл реле правится в chipexplorer

Зачем ждать? Заводите не дождавшись... ))

90% что нет такого.
Там много чего нет по сравнению с М7.6, квантование оборотов тоже изменить нельзя, но есть другие способы.

Наоборот, ждать до выключения вредно, если клапан обратный не держит (а это часто бывает в китайских насосах). давление опять упадет. Заводите через 1 сек после включения зажигания.

спасибо за консультацию

Правильнее будет заводить не через 1 сек. после включ. зажигания, а после того, как погаснет лам. "чек"

+100500 Читайте мурзилку, господа!
Заводить двигатель рекомендуется после достижения нужного давления топлива. Об этом и сигнализирует лампочка чека.

С чего это она об этом сигнализирует? Откуда она знает какое давление? Загорание чека при включении зажигания сделано в основном для проверки исправности лампочки. Реальное давление в системе никак не контролируется.

вопрос ко всем.кто шарит в ускорительных насосах микас 10.3???проблема такая,когда на месте газую,всё норм,провалов нет,НО когда переключаю передачи тоесть на ходу когда даю газу есть рывок,провал.так вот какой график за это отвечает?

ДПДЗ зправний, покази лінійні? Також які стоять паливоподачі G0xx Gob?

дпдз в норме GOxx 55?GOB 160.у меня двиг 1.1,соответственно и прошивка там другая.глюк с завода,пробовал ускорительные перекинуть с прошивки 1.2,получается много,при резком нажатии на газ,тоже как небольшой провал,много бенза,лямбда сразу 0.9в показывает,но на ходу норм,рывков нет

Пограйся паливоподачами, якщо нема балансу суміші при переході з ХХ на робочий то буде провал, можливо потрібно підняти основну паливоподачу.

Рекомендую перепрошить ЭБУ и отключить лямду вообще. Могу поделиться прошей на Микас 10,3 На ней езжу уже 2-а года! Очень Доволен.
А в вашем случае всему виной может быть не адекватный/ не качественный лямда зонд.(так было у меня)

а прошивка стандартная или там чет подтюнили?

прошивка протюнена,вдоль и поперек для гбо 4 без газового мозга,но с ускорительными насосами никак не доходит что там к чему

проша протюнена! убраны провалы и более экономична.

а если не жалко, то можете поделиться?:)

мне тоже интересно

Поделитесь пожалуйста прошивкой для микас 10.3 1.1L у кого что есть, а то замучали эти провалы и рывки.
Датчики менял (РХХ, ДПДЗ и еще какой-то уже не помню) но все так же.
Сделал диагностику на ближайшем СТО выдало ошибку связанную с лямбда зондом, замена к сожалению ни к чему не привела...
После этого понял что на СТО лучше не обращаться, и приобрел K-Line у Evgen911 (все отлично работает, за что отдельное СПАСИБО!)
Сделал диагностику, ошибка была та же "обрыв связи с датчиком кислорода" примерно так было написано.
Прошил на "сток" особо разницы не заметил... может кто что посоветует

Стандартну від 1.2 пробував?

А так раджу знайти зв"язок з лямбдою, і тоді вже по лямбді дивитись що де не так. Хоча радив би почати з заліза, перевірити тиск в рампі і.т.д.

с 1.2 не пробовал (я не знал что так можно) а насчет железа, вспомнил еще что заезжал местному автоэлектрику, он что-то такое проверял манометром, и остальные датчики, сказал все норм

О..., як все запущено. Тут потрібно починати з вивчення тринципу роботи есектронної системи керування двигуном, а не ламати систему.

Качайте і вивчайте цей документ http://rapidlibrary.com/files/m797-e...qtffifbon.html а там далі поговоримо.

от туда как то не получилось, здесь скачал, для общего развития:)

прошивка 1.1 с завода глюкнутая по поводу лямбды.там очень маленькая выдержка после пуска,и вылетает сразу 134 попоему ошибка,нет активности лямбды.от 1.2 тоже как то не очень работает.надо править стоковую

Сама лямбда має в середині спіральку яка її підігріває, тому потрібно перевірити чи працює цей підігрів і чи є подача напруги на нього. Якщо лямбда холодна і нема її активності то ПИД-регулятор не включиться. Можливо ця помилка і пов"язана з цим нагрівом.

нагрев идет.как то давно когда не знал что такое прошивка долго мучался с этой проблемой,подавал на лямбду нагрев с акума напрямую,не помогло.на прошивке 1.2 все норм.ошибки нет.

А может убрать все это дело, вместе с катализатором, и прошивку залить без лямды?

Вистав свою прошивку заводську, подивлюсь що там.

заливай прошивку без лямбды,выставишь GOxx по минимальному положению рхх и GOb,глюк пропадет,и глохнуть перестанет при перегазовке.я у себя катализатор не убирал.20 тык без лямбды,пока не забился.

вот оно

Прошивка, ну дуже цікава, особливо та частина що стосується прискорювального насосу. Чогось навіть датчик барометричної корекції відключили. Раджу залити прошивку від двигуна 1.2 і попробувати, якщо будуть проблеми з розходом, то таблиці основних паливоподач та кутів запалювання можна буде взяти від прошивки 1,1.

Я конечно не паникер, но ни кто не знает кто прошивку кривыми ручками успел погладить, по этому ей лучше не доверять.

Ну посмотрите мою, тоже 1.1 слил до перепрошивки. Машина новая была так что точно никто ничего не "гладил"

Перепрошил сегодня с
MIKAS 10.3.0 - AEC 02.30.069b CL A Mar 07 2006
на M103069SL_tun_rev2
стало намного лучше, не глохнет, провалов почти нет, мягче стала разгоняться. Расход еще не проверял.

мужики подскажите что делать постоянно светится чек

Постоянно светится от того,что где-то нет контакта.

а в большинстве случаев где нет контакта?

В большинстве случакв контакт пропадает в разъемах. Смотрите схему.

постоянно может светится даже если контакт уже есть ))

и что делать?

Без компа будет сложно найти.

что нужно какие программы?

В этой же теме смотри первые страницы. Ну и к-лайн адаптер нужен.А лучше на диагностику подъехать.

не только программы, но и адаптер для диагностики

Я с людей фигею, если горит чек, значит надо искать контакт? Надо сначала заменить прокладку между рулем и сидением, потом сделать диагностику, потом отремонтировать, сделать опять диагностику (на случай двойных дефектов), потом опять поменять прокладку и спокойно ездить дальше.

я так бы и сделал, машинка не моя а кума ему виднее,еще кум говорит что начала немного тупить при разгоне

Тупо сделайте диагностику на СТО, запишите номера ошибок, послушайте что скажут мастера, потом задайте вопросы тут, страшного ни чего в этом нет, скорее всего скажут: поменяйте ДФ, или что то еще, попытаются подсадить на чистку форсунок.
Возможно свечи или провода. Только вскрытие (диагностика) покажет. А все выше сказанное просто предположения. Без диагностики ни чего не меняйте, выйдет дороже и хуже. Если горит чек значит проблема решаема легко.

могу обменять на ящик пива свой приборчик, который покажет номера ошибок (текущих и сохраненных) и если че, можно и сбросить.

если можно подробней в личку

Та че в личку, может еще кому надо, платы есть могу собрать.

Когда делал полноценный БК, заделал замесом и такую фигню. Тупой 4-хразрядный семисегментный индикатор, выводит текущие ошибки (6 байт) в виде шестнадцатиричного кода (расшифровка есть на форуме, если че дам), и сохраненные ошибки в виде нормального четырехзначного номера. Короткими нажатиями все эти ошибки перелистываются, если зажать на 3 сек. - идет команда стирания ошибок. Как-то так.

http://s14.postimg.org/l964daco1/IMG_1452.jpg
http://s8.postimg.org/3rzy30zwl/IMG_1453.jpg
http://s10.postimg.org/4fl1kyypl/IMG_1696.jpg

Только надо понимать, что посмотрев и сбросив ошибку - проблему не решили!

Сикока?

плата? или готовое?

Хочу рассмотреть все возможные варианты.

оно вам надо? )
ну проговорился за ящик пива, пусть будет ящик пива (5х20=100). Дешевле мне впадло будет поднимать свою "с" и идти на НП, мне легче выбросить, я уже и так про них забыл.
Единственное что, так это я поставил сразу на все рез. сборки. т.к. шаг 0.5, ставил феном. за один заход. на некоторых есть МК и L9637. Единственное чего сейчас нет - разъемов HU угловых. Но это пополняемо.

голую плату подарил бы по месту.

ну это понятно,когда знаешь ошибку знаешь где смотреть причину,сколько стоит ваш аппарат

он не продается, он, если шо, меняется на пиво. )

тогда сколько пива брать:beer:

так написал же )

Прошу помощи у знающих людей! Есть авто Таврия 1,2л 2007г.в. заводская прошивка (MIKAS 10.3.0 - AEC 02.30.069b CL A Mar 07 2006).
У меня "ушол" в страну потерянных вещей катализатор и за ним "кончился" ДК (Лямбда).
И теперь хочу "перешить мозги" (Микас 10,3) и есть прошивка, правда я в ней ничего не понимаю. Поэтому если кто-то может её посмотреть - "правильная она или нет".
Просто скачана была из просторов интернета и хз что да как с ней!
PS Знаю что отключен ДК и поправлены какие-то графики!
PSPS Не пинайте сильно.....
Вот ссылка на файл "тюнингованной" прошивки: http://www.fayloobmennik.net/3156113
Пароль на скачивание: 111

У меня не скачивается прошивка по этой ссылке.

Вот на ex.ua
http://www.ex.ua/665033995053

Это прошивка из chipsoft нормальная прошивка лежит на форуме в свободном доступе.Дайте свою почту скину вам подправленную.

Отправил ЛС.
На форуме то есть.Но когда я в них ничего не понимаю. То для меня они практически одинаковые, разница лишь в названии :)

у кого какие есть проги и прошивки на микас 10.3 Ответить в теме
 

У меня точно такая ситуация. Поделитесь прошивкой. Пожалуйста. Спасибо.

підкажіть софт для діагностики(Январь 7.2) щоб працював на MAC OS

Здесь посмотрите.

Kritik
Эмулятор Вам в помощь, иначе - никак.

у кого какие есть проги и прошивки на микас 10.3 Ответить в теме
 

Извините, а можно поподробней - где искать это время задержки другими словами тайм-аут. Облазил вкладку оборудование, виртуальный СОМ- порт - ничего подобного не обнаружил (ХР). Спасибо.

В свойствах СОМ-порта-параметры порта-дополнительно.
Какой адаптер?

Там есть буфер приема, передачи - установить их на минимум? Адаптер китайский но из качественных.

Скорей всего в этом адаптере в роли юсб-сом не FT232RL выступает (если он вообще юсб). А на такой адаптер проблемно драйвер найти, диск который идет в комплекте часто не подходит.

anp фото адаптера можете сделать?
Те адаптеры что я к примеру продавал сделаны на FT232RL.

Так они на вид практически одинаковы. Надо фото разобранного.

Мой на FT232RL. Я так думаю из качественных. Так как установить тайм-аут 1 мс.?

Под рукой адаптера нет, но буфера обмена не помню.
Где поставить тайм аут, я писал выше.
Можете позвонить мне, расскажу пошагово.

А вообще для чего ставить 1 мс? В большистве случаев шьется и с 16 мс.

микас 10.3
 

Все доброго дня.
Проблема в том что не получается подключится к Микас 10.3 на Таврии 1.2 2006г.в.
Подключал к 71 пину, + и -, взял от прикуревателя на всякий случай, как ранее читал на форуме, но подключения все ровно нет.
оборудование для подключения использовал KKL адаптер USB (http://obd.markets.by/product/100801...li-vag-com-409) и Васю диагноста, и Опендиагностик и kwp_d, они все не видят мозги.
Помогите люди добрые.

а кто подскажет как установить драйвер для к-лайн адаптера? скачал делал все инструкции, в итоге выдало Указанное место не содержит информационных файлов установки устройств

кто может выложить скан программы АКМ или квп-д нормально работающего двигателя

Есть типовые параметры для Микаса на холостом ходу.
http://chiptuner.ru/content/tp_m103/

Спасибо, буду смотреть что у меня покажет

Прошивка микас 7.6
 

Дорогие, поделитесь пожалуйста прошивкой с датчиком кислорода.Славута 1.3.

Какой прошивкой? Стандартной?

Изменение настроек ЭБУ МИКАС (Кто что изменял, и главное - ЗАЧЕМ?!)
 

Всем доброго времени и весёлых, сытных праздников!

Под выходные хочу небольшую сессию кагбэ устроить.

Кто что изменял в настройках ЭБУ, и главное - ЗАЧЕМ?!

Например есть такие два параметра:
- базовая топливоподача ХХ
- базовая топливоподача раб.реж

Собсна, что это означает и что измениться, если изменить их значения ? (40/150)

Возможно ли добиться более экономного режима, если ездишь как правило сам или большей тяги, если ездишь на пикапчике ))).

Вам это для ремонта нужно, или для общего развития/тюнинга?

А ну марш салат оливье резать! Такие вселенские вопросы только после праздников и на трезвую голову. Для того, чтобы изменение этих параметров имело практический смысл, сперва надо препрошить блок прошивкой без датчика кислорода.

они имеют смысл всегда, даже с датчиком кислорода.

Влияние конечно есть, устойчивость холостых, разгон с тапкой в пол. Согласен. Но блок все время старается утянуть лямбду к единице. Если отключить ДК, возможность по настройке динамика vs экономичность гораздо шире.

Зависит от того, на что они влияют :).
Вообще хотелось бы уменьшить расход, ибо езжу сам или с 1-2 пассажирами. Медленно, спокойно, без обгонов и разборок на светофорах. Кагбэ машинка то не для этого задумана. (пущай дураки в воздух тоннынефти выжигают :))

Например с х.х. разобрался. Выставил минимум при достаточном уровне зарядки при включеных потребитилях (аккум какбэ загнулся, вот и занялся заодно). Хочу ещё шкив генератора проточить (меньше сделать), но это уж как до станка доберусь.

Так вот, почему бы не спросить у опытных пользователей, что такое:
- базовая топливоподача ХХ
- базовая топливоподача раб.реж
не опытным же путём в 2013 это выяснять... :D (уж почти 2014 без пяти часов :))

Блин, серьезно, давайте второго числа. Некогда щас беседы разводить. С Новым годом!

Gxx 40 маловато. Большинство машин при таком значении сильно трусит.

ну если в двух словах, это условные цифры, которые добавляются к не условным, которые прописаны в самой прошивке... а вот в саму прошивку лучше не лазить, пока что.