насколько я знаю,товар марки дорожная карта не очень хорошего качества.....

На днях менял колодки, передние и задние, поставили Tomex. Обратил внимание на то, что на этих Томексах металлическая основа (на которую уже клеится или "наваривается" фрикционный материал) раза в два тоньше, чем на родных, которые сняли. Что на задних, что на передних. Стоковые как-то "солиднее" и "крепче" выглядят, когда в руках держишь. Остается только надеяться, что напрашивающееся предположение о хлипкости новых колодок не подтвердится на практике.

Аналогично хотел поставить задние томексы еще в самом начале, но мастеровой, который мне запчасти покупал, повертев из в руках наотрез отказался их ставить, если их куплю, говорит это хлипкий шлак. Передние норм, уже вторую пару катаю.

Расскажу за "хлипкий шлак". Я поставил себе задние "Томекс" когда у меня был пробег в районе 50 тык. Сейчас пробег 140 тык. Так, вот, этот "хлипкий шлак" досих пор жыв-здоров и отменно тормозит. Давеча менял подшыпник и посмотрел на состояние-осталось 3\4 от того тоненького, что так пугает. Барабан почти не имеет износа, буртик высотой 0.7 мм. Вот, такой он, сцуко, "хлипкий шлак" :) Задние колодки которые стояли с завода порэпались и вспухли, с трудом, помню, сбил барабаны.

Три четверти осталось от чего у вас? Я говорил о металлической основе, а не о фрикционных накладках. К тому же, те томексы, на которых вы 90 т.км наездили, вы в каком году покупали? Тогда они могли быть совсем другими...

Сегодня померял толщину металлической основы передних Томексов и заводских Дафми - 5,3мм с учетом порошкового покрытия у обоих, как говорится, один к одному.

Та нет, они про задние Томексы говорят, я так понял. Там действительно тонкая она. Только все эти рассуждения яйца выеденного не стоят, пока не известно какое реально давление на кручение на изгиб и т.д. там требуется. Если требуются вообще. Ну тонкая, ну и что? Фрикционный материал приклеен хорошо? Хорошо. Ну и ладно.
После Томексов по кругу перед/зад - правильно прокачанные и исправные стоковые тормоза Таврии можно начинать сравнивать с иномарками. ИМХО.

Да нет, вот:" Обратил внимание на то, что на этих Томексах металлическая основа (на которую уже клеится или "наваривается" фрикционный материал) раза в два тоньше, чем на родных, которые сняли. Что на задних, что на передних. "
Как бы это не подделка была...

Ну тогда да. У Томексов передних она толстая, толщиной как и у все нормальных колодок передних. Кстати, Паломник, сфотайте плиз. колодки - сколько раз писали про подделку Томекса, ни разу не видел.

Могу сфоткать коробку, так как колодки, ясный пень, стоят в машине. Покупал не в подворотне, в фирменном магазине "Таврия". Насколько в курсе, за происхождением товара они стараются следить.
После замены тормозит реально лучше.

Неистово рукопожымаю, именно так и ездил. Могу сравнивать между Славутой и БабойЛеной (Сузуки Балено) Бабалена резвее, но тормозит так же как Славута на Томексах. А Бабалена это жы Иномарка! Иппонская! Щас до конца притрется Финвал, но он мне уже больше нравится Томекса.

В марте 9-го. (по-моему) Точнее, весной. Прохладно было.

поставил в прошлом году себе томексы,на зад и перед,тормозит отлично,никаких проблем не наблюдаю

Долго выбирал передние колодки на замену, но по воле случая пришлось брать в авральном режиме(передний суппорт оказался бракованный, колодку в нем заклинило и погнуло), на рынке были только Best. Собственно их и поставил. Цена вопроса 50 грн. Оказались неожиданно приличные - тормозит хорошо и что самое приятное - ушла вибрация при торможении с 80-100 км/ч в пол. А я как раз собирался диски менять, начитавшись, что их, возможно, повело.:)

Диски точить не нужно. Просто поставить "лечебнве" колодки из асбестосодержащего материала, диск выровняется.

и какие фирмы у нас асбест содержат?

а тему перечитать?

Доброй ночи всем!!!Подскажите,если кто знает.Есть ли в продаже на Украине на таврию\славуту передние\задние тормозные колодки фирмы "FERODO"???Если есть и знаете где можно купить,скиньте ссылку или напишите в личьку где можно их приобрести.За ранее благодарю.

вопрос задан так, как будто ты что-то знаеш особенное о этих колодках. давай расказуй

Расскажу,но не многое.Юзал такие колодки на таких авто как:ВАЗ-2105,09,099,Audi 80 Quattro,2.0 .Мне нравились тем что:не пищат,не лопаются,тормозят хорошо,диски не хавает.Педаль тормоза становиться жестче.Долго ходят.На ВАЗ-2105:40тыс. 099-40тыс и продалась с ними.AUDI 80-25тыс и продалась с ними,09-ставил знакомому,пройдя 15тыс-нареканий небыло.Вот почему я и задал такой вопрос.Просто если найду их,хочу и себе поставить на таврию.

Нет их в природе. Пока.

Будет. Как только фирмачи узнают, что есть на свете авто Таврия, которой вроде тоже уже нет, сразу начнут клепать.

А точно "FERODO"? Може, "FriCo": http://frico.biz/index.php?id=22 ?

Я вот тоже Бест поставил, вибрации нет, хотя до этого был только легкий на нее намек на большой скорости. Субъективно тормозят не хуже чем старые мои колодки, а вот марка старых - хз;-), забыл, но не бест

Если диски ровные, хоть из дерева ставьте, вибрации не будет. Просто по разному тормозить и пылить будет.

И что удивительного? Бест это не мог промахнуться в размере и сделать колодки чуть не так и не туда? Не попадалось такое, что одни свободно садятся, другие гуляют, треть надо подпиливать? Странно...

Напомните пжлст,как правильно должны стоять передние колодки(скос внизу или в верху)?извините что пишу где попало,времени на поиск нет

Вверх.

Спасибо!!!

Нет,именно "FERODO".

Думаете- кто-то помнит через месяц, почти, о чем речь? Смысл тормошть покойника?

Мне Бэст не понравились, машина тормозит заметно хуже и пищат они.

Поставил Томекс а у них нет скоса, так что нет разницы как ставить, но все равно спасибо за быстрый ответ.

SergeySK, а зачем же спрашивали? :) Я тоже на томексах спереди уже 5 тыс отьездил - подпишусь под всеми позитивными отзывами, которые тут о них звучали. Действительно, останавливают уверенно с любой скорости. Сзади стоят Золекс тысяч 20 уже и вот начали попискивать неприятно как-то. Возможно, к следующему лету и назад томекс поставлю - появился такой соблазн.

Я когда спрашивал то их еще не доставал из коробки,дело в том что "ломастер" менял вставки в стойках, но так менял что ну его нах..р! Из инструмента у него был съемник универсальный для наконечников тяг,трубный ключ,пару рожковых ключей,трещотка сломалась во время моего ремонта и варенные, переваренные тиски и все равно сломанные)) выехав я сразу почувствовал вибрацию в педаль тормоза.Так что приехав домой я заменил колодки сам и как всегда шлифанул фланцы, и вибрации нет и тормоза отличные. Каябам не повезло,не буду все описывать((

Если у Томекса нет скоса, то это ничего не значит для других колодок и производителей.

1
 

хорошие колодки Томекс но достать их становится сложней((((

у нас весь харьков ими завален

[QUOTE=rabbs;2448485]у нас весь харьков ими завален[/QUOTE

А у нас кроме золекса и беста ничиго нет.У ребят просил под заказ везли.Говоришь в магазине про ТОМЕКС ,а на тебя большими глазами смотрят.

И Золекс неплохо тормозят. Не вижу проблем с ними пока.

Да неплохо ходят неспорю.Но на Томексах как то поприятней и безопасней тормозилки .()

А у меня задние золекс тысяч 20 прошли и начали попискивать при плавном торможении, хотя по сравнению с заводскими коричневыми, выжравшими мне барабаны до состояния "вспаханое поле", тормозят они заметно лучше - когда поставил золекс, почувствовал, что и задние колеса тоже, оказывается, должны тормозить :).

на моей золексы до сих пор стоят. и теперешний хозяин не жалуется, говорит отлично тормозит. менял одновременно передние и задние. уже больше 20ки точно прошли.

Купил комплект томекс перед и зад по 80 гр. Задние не было необходимости менять. Передние были непомню шо но не метализированые и хватило их на год. Менее 20тык в городском режиме. Томексы родные колодки ненужно ничего при установке подпиливать.

Приветы. Не всегда, но часто была небольшая вибрация при торможении на нормальной скорости, старых передних колодок оставалось достаточно, но все таки решил их заменил. Читал на форуме что замена помогает (особенно на первое время). Купил томекс, поставил. Плюс - офигенно тормозят, педаль информативная, на старых нужно было усилие трех слонов чтобы круто затормозить на скорости. Минусы - вибрации не пропали а ЗНАЧИТЕЛЬНО усилились. Менять диски? или подождать пока притрутся колодки (проехал на них километров 150 всего-то).

1
 

Неспорю и Золекс хороши.Но на авто без ВУТ мне больше по душе Томекс.Хотя кому как
:)

Шлифонуть фланцы надо(места где крепиться диск к фланцу),колодки и диски здесь не причем

У меня перед заменой зашкрябали тормоза сорвало одну накладку. После установки томекса никаких биений нет. Пружинные пластинки ставили новые?

1
 

или сильно разбиты направляющие тормозного суппорта

Пружинки не менял, только колодки. Облом мне шлифовать((( как думаете есть шанс что притрутся и будет меньше, ведь было все лучше)))

Я когда по весне менял колодки, то вперед поставил Дафми интели, а на зад зарз или шо то такое. Тормозить стало без вибрации вообще. Но зад практически срзу пищать начал при слабом торможении.

А что, при каждой замене шлифовать надо? Притрутся, если на дисках не глубокая выработка и запас есть по толщине.

Там щель между фланцем и диском,как она может притереться?

1
 

а где там щель между фланцем и тормозным диском?

Да,ничтожная но для пыли хватает и получается что в одном месте диск хватает а в другом проскальзывает по пыли.

Вот пыль и поможет скорее притереться.

Не поможет а будет все хуже и хуже

А вариант с протачиванием лучше? Сколько там металла снимется? И на сколько диска хватит, если у многих колодки летят, как камни из-под-колес? Это мне на 100 т.к. хватило двух комплектов колодок на все тот же диск.. А как тут писали, то и по 20 т.к- много. Да и где гарантия в правильности проточки?

Судя по моему тавроопыту, Таврия это такая машина что чем меньше там менять и точить тем меньше будет ломаться))

По моему мы говорим не о том и том же,говорили о вибрации при нажатии на тормоз,фланцы чистишь от окисления и все,у меня раз было что зиму не ездил,весной выехал,нажал на тормоз-вибрация,снял фланцы,почистил и все как рукой сняло))видать за зиму льдом раздавило.

Хреновый опыт.вот после таких водил таврию за машину не считают))

А как их могло раздавить? Это в моей, какой-то непонятной модификции, фланцы были без отверстий на образующей- вплотную примыкали к диску по всей окружности, и тут же, зимой возникла проблема, пришлось сверлить отверстия для дренажа, а у остальных то есть эти отверстия. Да и ехать невозможно, если вода в полости накопилась в мороз, клин полный.
А в остальном- да, чистить поверхности таки надо, все, а я еще их и мечу.
Что касаемо коронного вопроса о вибрации, то он уже столько раз перетирался на терке, что в итоге что угодно есть виновник, но не тавровод...

Я раньше то же метил а теперь после очистки не мечу,да еще перед тем как зажать три болтика на восемь, центрую тормозной диск колесными гайками(во фланце отверстия с конусом) только затягивать их сильно не нужно,чтобы гайками алюминий не раздавить,ну это так предупреждение на всякий случай.

Помогает?

Да все супер,как должно наверное быть)

Тоже вариант, но, как правило, вспоминается потом...

Пересобрать. Делов то

Я тоже всегда мЕчу, особенно в незнакомых местах под столбики и кустики. Шютка! Все элементи керню и собираю, как было. Да, и чистить все сопрягаемые поверхности обязательно, чтобы не было мучительно больно...

Подскажите. Поменял задние колодки. Барабаны на них влезли естественно внатяг. Накат есть, но барабаны греются сильно. Пока проехал 15 км. Горячие, руку тяжело удержать.
Ручник отрегулирован на 5 щелчков.
Попустит или нужно что то решать?

Поршни сводили перед установкой новых, трос отпускали ? И почему- естественно, если барабан уже имеет износ?

Да.
Да.
Ниразу не получалось нормально надеть барабан на новые колодки. Менял последний раз давно. Уже не помню как вели себя барабаны в прошлый раз... Насколько сильно грелись.
Барабаны какие то "тюнингованые" внутри проточки-бороздки. Нужно будет спросить у бывшего хозяина на счет этого.

Бороздки от мусора

та не. Там глубокие, фрезерованы борозды. Гдето по милиметру. По всей внутренней поверхности барабана. Наверное сделано для увиличения площади контакта.

вы мне скажите, должен ли греться барабан с новыми колодками? Может я ручник перетянул? Так 5 щелчков вроде с головой.

Фаски на накладках снимали? Отпустите трос и дайте намного парам притереться со слабиной.

Не, это приблуда - аля колдун, что бы жопу не клинело.

Нет не снимал. Завтра попробую отпустить трос.

Борозды? Да какой там тюнинг! Износ это такой. У меня такое же было и накладки на колодках все в бороздах. По поводу нагрева - греться не должно. Нужно искать причину нагрева: утопить поршни тормозных цилиндров, отпустить ручник, распорную планку ручника поставить на бОльший пропил, снять фаски на колодках, пройтись шаберов по краям барабана, по ржавому пояску на краях...

И не спорьте! Это есть вид эволюционного тюниха.Главные ингредиенты при изготовлении - речной песок, отсев, мелкий щебень и другие твердые компоненты дорожного покрытия.

Задние тормоза
 

Всем привет!
Вчера решил сменить задние колодки!
Пробовал перед разборкой - со старыми колодками колесо вращалось без больших усилий.
Поставил более свежие колодки - барабан с трудом оделся (немного постукивая), на оба колеса. Вращаются колеса теперь с намного большим усилием.
Машина едет, но тяга чувствуется! После прохождения 1-2 км барабаны сильно начинают греться.
Все делал по инструкции, как нужно. В чем может быть проблема?

А колодки разжимались после установки для вытеснения лишней тормозухи обратно в бачек?
А как дела с ручником?

Наверно вы хотели спросить - сжимались ли колодки, что бы вдавить поршни и отпустили трос ручника? Думается, что вопрос риторический, все уж пережевано до состояния суспензии.

После нескольких нажатий педали тормоза поршень выходил. После этого я сводил колодки отвертками, пружины своей силой не утапливали поршень. Думаю, что пружины и не утопят его, только при трении о барабан в движении.
Так вот при утопленном полностью поршне барабан все равно сел с натягом.
Ручник тянул и отпускал нормально

вчера менял колодки-таже фигня(

И вы тоже на накладках фаску не снимали?

угу. Там-же - барабанные, а не дисковые тормоза :)

Кук
Нет, не снимал. Этим делом занимаюсь впервые, поэтому такие детали я не учел. Тем более, что эти самые "новые" колодки дал мне товарищ, который на них откатал несколько месяцев. И, как он говорит, при их установке никаких доп. действий не предпринимал.
Фаску верхней части колодок, со стороны цилиндра нужно снимать?

П.С. Был у товарища на СТО только что, так все в один голос стали твердо утверждать, что колодкам нужно притереться. Важно придерживаться некоторых инструкций (в течении мин. 100 км пробега стараться избегать интенсивного торможения, во избежание перегревов. Можно целенаправленно, на каком-то безлюдном участке, разгоняться до 70-80 км/ч и в несколько нажатий педали тормоза полностью останавливаться (раз 20)). Не знаю, на сколько это правильно, но пока что не могу сказать наверняка, потому как сменил колодки буквально вчера.
С передними новыми колодками никаких вообще запар небыло, ничего не притиралось, правда там дисковые - более современная конструкция))

Мне вот непонятно, зачем все кто вот поменял колодки забивают на то, что колесо стало крутиться туго?
По моему и лосю(ежу, ......) понятно что это не нормально.
С учетом, что все операции по замене колодок сделаны правильно (отпущен ручник до "нуля", утоплены цилиндры, распорная планка поставлена в первоначальное положение(на глубокий прорез) и после этого затирает, то в моем понимании причиной этого может быть две похожие проблемы.
Первая - колодки(накладки) тупо больше чем нужно. То есть колодки не пойми чего производства и размеры тоже не пойми какие. Нужно, так сказать, снять лишнее. На служебной Славуте бывший водитель снимал лишне о плоский шиферный лист(там одна сторона гладкая а вторая шершавая. Шершавую использовал в качестве абразива :) ) Сам когда-то таким занимался (не об шифер конечно, а с помощью наждака).
Вторая - опять таки колодки не пойми какие(а может и нормальные), но накладки на них наклеены немного не точно относительно старых. Как следствие одна из сторон накладки (наружная или внутренняя) затирают о выступ, который остался в нерабочей части барабана. Выступ может быть как и внутри так и снаружи. Выход практически тот же. Нужно подогнать ту сторону где затирает. Опять таки сам так делал.
Но оставлять чтобы затирали колодки, по моему это тупак.

Тоже мне, проблему нашли, а напильник и смекалка русскому человеку зачем? Сточил миллиметр упора на колодке, который в цилиндр заходит и меряешь. Мало - еще ММ сточил и т.д., пока не налезет без затирания.

Правильно! Советы наварить уже были, теперь- пилить!

Все правильно, колодки как бы ремонтные, только снимать нужно не поверхность колодки а посадочные места.Сам это не делал но купив такие колодки, одеть барабан так и не смог(так и лежат типа в запасе) купил другие заводские и все ок, а на рынке торгаш запчастями по таврии, мне сразу сказал что не налезет на них барабан - придется снять немного посадочные места.

Посадочные места стачивать это тупак! Колодки, кстати, Томекс. Они чуть тоньше заводских. В моем случае таки ручник оказался пережат-багато сили в руцях)) Отпустил и более менее полегчало. Переночевав с увиденным во время вчерашней замены, утром покатил на лисапеде на базар, купил новые цилиндры и остальную требуху. Все поставил и доволен. Но таки надо дать немного притереться колодкам. Через 15 км барабаны горячие, но уже не как вчера и не воняет. По температуре такие же как и передние фланцы. Накат нормальный. Всем спасибо за помощь.

Тоже отрегулировал ручник - немножко попустило. Идея со стачиванием посадочных мест кажется мне самой оптимальной. Если так подумать - зачем ждать, пока притрется какая-то часть колодки, тем самым стерев какую-то долю барабана, если можно подточить то место, которое на износ рабочей части не влияет.

Точите.

А еще лучше- подумать лучше и о профиле поверхности диска/барабана, что она уже произвольная, и колодке все-равно придется принимать форму ответной части? Сняв металл вы ускорите это, или ускорите появление вопроса- посоны!, ручник не ручнит!!!
Тигра прав- ...пилите, Шура, пилите!...

В общем не дождался я полного процесса притирки колодок, п.к. откатал уже больше 200 км. Нагрев не уменьшился.
Снял новые колодки, откопал старые, приложил друг к другу - все стало ясно. Конструктив старой, родной колодки, немного разнится от новой и упоры, которые заходят в цилиндрик, выступают больше! Подпилил буквально по 1 мм на каждой - все стало на места свои. Тормоза в норме, ручник тоже.
Может кому-то инфа пригодиться на будущее...

Так говорили же выше
Эта бяка на всех Томексах задних, какие сейчас есть в продаже. Давно так лечат. У всех работает и горя не знает.

У меня тоже продолжают грется( Тоже томексы. Я вспомнил, на старой тавре тоже ставил томексы и они затирали, тогда стачивали мне упоры. Я еще потом плюнул и купил заводские и все стало гуд. Тото я не мог понять чего меня мутит во время покупки томексов))) Но зато они реально тормозят. Сейчас спереди и сзади томексы-славка начинает оттормаживаться уже от поглаживания педали. При скорости 20 км час ручником задние колеса блокируются в ноль на асфальте. Эффект нравится.