Не знаю. У мене обігрів електричний попався. Правда не знаю працює він чи ні, чи керує ним мікас чи ні ... За яких параметрів мікас повинен його вмикати... Життя покаже

http://s014.radikal.ru/i326/1510/df/26ab946cbe2c.jpg

Якщо пам"ять не зраджує, то після 60 градусів температури двигуна підігрів відключається.

Навіть і уяви не знаю :)
Навіть і не знаю як перевірити :)
Та і думаю немає сенсу.
Якщо дроссель обмерзне тоді і дізнаюсь :)
Ніяк немає можливості ноут підключити "засняти" глохнення на ХХ...
На вулиці мінус, заводиться чітко, впевнено. Пару обертів стартером (і що дивно зазвичай однакове число, мабудь шось там синхронізує) і заводиться.

Всетаки зручно це не передати як..
Завів, увімкнув усі освітлювальні прилади обійшов машину глянув щоб все працювало, взяв скло протер, сів і поїхав...
Тим хто не їздив на карбюраторі не зрозуміти :))))

У меня примерно с газом такая же ситуация, теперь дырк, 30 секунд и в путь, и оно едет, а не как на карбе жадть надо прогрева.

С датчиком фаз быстрее заводится.

Але, нажаль, його поставити грошей коштує....

В мене ні, хіба що якщо виключити стартер ще до запуску, ніяк не дійдуть руки провести експеримент з установклю релюшки між клемою АКБ і модулем запалювання.

разобрался со всеми проводами кроме двух один вот этот (одиночный провод на фото рядом с проводом на вентилятор)
а второй, красный плюс у меня откушен,(выходит отдельным толстым проводом в гофре) его подключать напрямую к акуму или через зажигание?

Скоріш за все оцей що на фото, це провід на запалювання.
Там же не треба нічого мудрити, на запалювання іде дріт від штатної проводки який подає живлення на коммутатор. Він навіть в просторі так само там в районі котушки запалювання знаходиться і помоіму зеленого кольору... Прозвонкою його легко буде знайти, вмикаєш запалювання на ньому плюс з'явиться. А цей що на фото про всяк випадок продзвони з ніжкою на роз'ємі мікаса. Єдине тікі на інжекторі там іде контакт пластиковий, на карбі іде клемма на м6 помоіму. То треба це якось сполучити, закрутити, спаяти, як зручно буде...
Загальний плюс я напряму від аккумулятора вів, але про всяк випадок поставив ще запобіжник.

Толстый красный (шо у тебя откусили голодающие) штатно садится на +АКБ через "fusible link" (провод такой 10см в качестве пидрохранителя), я на АКБ и прикрутил напрямую. Там дальше конечно всё и так через преды идет, но можешь перестраховаться. Отот тонкий что с импортным разъемом - на плюс зажигания (ток там никакой), сади на тот +, что приходил на катушку раньше (в районе петли капота). Отот сдвоенный - в него цепляй то, что раньше шло на датчик включения пропеллера в радиаторе (только полярность глянь).

Я з вентилятором зробив простіше.
В районі де підходить інжекторна колодка раніше в карбі був розташований датчик вентилятора на радіаторі. Я впаяв замість мам на датчик колодку на вентилятор і з'єднав. А вентилятор як штатне карбове в проводці підключення і все. Бо інжекторна клемма помоіму до вентилятора так не діставала.
Тобто по суті в карбі коммутаційним пристроєм був датчик температури, а тепер буде реле вентилятора. А вентилятор як штатно підключений був, бо якщо наприклад двигун перегорить, то постійно потрібно буде перепаювати роз'єм (вони різні в карбі і інжі). А так все штатне...
Да і зручно так було...

___

Знайшов фотки.
Ось ці ро'єми які показані вище, венитлятор і запалювання.
http://s019.radikal.ru/i602/1511/f8/b771e60b6429.jpg



Поміняв на запалювання колодку і тепер отак запалювання з'єднується:
http://s018.radikal.ru/i504/1511/ae/86c712ea8c44.jpg



Праворуч видно два дрота на штатний датчик теператури, які коммутують двигун вентилятора радіатора. Про них вище йшлося. На них припаюється колодка-мама інжекторного вентилятора, з'єднується і все.


Якщо мене не змінює пам'ять, ось дріт на запалювання штатний в карбовій машині (потім перепаяний як на фото 1)

http://s003.radikal.ru/i202/1511/39/a554e5bab3c1.jpg

Так я хвост, который из моторчика выходит, вообще не трогал, он не причем, выходит из жгута как и раньше, и разъем его не трогал. По сути вся переделка подключения пропеллера с карба на инж - это 2 клеммы, что сидели на датчике в радиаторе, перебросить на 2 клеммы отого белого разъема. Ну я фишку купил еще, чтобы красиво было ;-)


ps: о, палец в изоленте, как знакомо :D

ДА да да. І я так.
Клема у мене від проводки інжевої теж була.
А палець да ) сильно тоді порізав, глубоко :(((
Та я як фотки дивлюсь як цей інж ставив, аж випити хочеться
http://s017.radikal.ru/i437/1511/c4/c5259df6efddt.jpg

http://s018.radikal.ru/i528/1511/0e/4df5eb396d55t.jpg


Зате ті муки того варті...
http://s017.radikal.ru/i433/1511/60/7b5feb177213t.jpg

http://s018.radikal.ru/i506/1511/1e/ca4f6d5458d7t.jpg

ага понял, а у меня 4 релюшки, по схеме черно белой она как раз включает подогрев дросселя (у меня он тоже электро)

А ти шків вже міняв?

у меня маховик, уже поставил.

я этим и занимаюсь пока машина разобрана;-) уже привыкать начинаю:D

тьфу, маховик
вічно його шківом називаю.
Фу. та я ти шо, поки машину кручу ніколи не п'ю. таке правило маю.
А от після, сам бог наказав.
Взагалі якщо дійсно все знати що і як, при бажанні за день-два можна поставити інж.
Оце тікі шо бак ще треба поміняти :(

интересно почем б/у баки.

Новий під 800, б/у порядка 400-500
Я от не знаю, там же якась фігня замість вентиляції для адсорбера...
Він нормально якщо адсорбера немає на карбову машину стане, колхозити треба буде шось чи ні ...

заглушить пару лишних отверстий, и все.
Меня не покидает идея искать маленький бензобак с старых иномарок с насосами внутри, места у нас валом под днищем.

Нафіга?

Тогда уже в наш врезать ТАЗостакан с насосом. Кто-то делал на форуме, гемора по-моему столько же, сколько и с инобаком.

ну или так

там и перегородки и насос все в куче, поставил и одной проблемной меньше.

ТАЗостакан.. ?

http://01.img.avito.st/640x480/1269981001.jpg

Ухти..
Я так розумію нормально він не ввійде, треба колхозити?

Ну вырезать в баке электролобзиком окно, это можно и без выпаривания. Хватит ли высоты я не знаю. Крепить стакан в идеале на фланец, т.к. бак из фольги. А вварить фланец под ТАЗостакан - тут надо выпаривать уже, ну или новый бак инжекторный курочить, он без паров еще.

У меня дядя газовый баллон неделю открытым держал, перед тем как резать болгаркой. Когда резал рвонуло, почти наложил в штаны, последствий кроме громкого БАХ не было.

Надо было не держать, т.к. это без толку, а залить водой и резать хоть на мелкие куски.
Так же и бак, если установить горизонтально и залить водой, можно все делать.

Вот и я к тому же, что это не метод. Где-то ржавчина или грязь или еще чего пропиталось нефтепродуктами, а при резке может как минимум испугать.

Та ну це вже занадто великий колхоз. Різати, варити, фланці, клеїти, тимчасово посадити на проволочку а потім назавжди перемотаті ізолентою то не воно.
Простіше вже купити нормальний інжекторний бак

Ну я так и сделал, еще и при старом курсе успел :D
Только это не отменяет двух балабух и жмени хомутиков, которые висят под днищем сзади.

А що таке балабухи?

Ну фильтр и ЭБН. Я фильтр не переносил под капот например, многие переносят. И защелку-кронштейн от Ланоса ставят красивую :)

Ну у мене теж як в стоці все лишилося...
А насос під капот то взагалі жужати буде... ну його нафіг )

Візьми до уваги те, що отвір датчика в куті бака, а сам жолобок на дні бака, відповідно якщо вварювати насос, то його варити потрібно по седедині бака.

http://img22.olx.ua/images_slandocom...ozapchasti.jpg

Якщо так хочеться сховати насос, то можна попробувати рідний поставити замість приймальної трубки. Стоковий тонкий, то можливо влізе в отвір бака.

http://s020.radikal.ru/i705/1511/24/5146eb87603a.jpg

Якщо у тебе не вийшло шось відремонтувати за допомогою ізострічки, значить ти використав мало ізострічки...

на ГРМ кришка від сенса набагато красивіша ніж рідна стокова карбова.
Ціна питання 49 грн, то для красоти можна і поміняти.
Стала як рідна. Я так думаю то в магазині помічено як для сенса, а вона на славута така на інжекторні і йшла
http://s017.radikal.ru/i407/1511/b5/0663215f350e.jpg

Aдсорбер зачем ставили? Куда теперь редуктор ГБО совать?

Він там стоїть як декорація :)
Відкрутив ключем на 10 болт тримача і викинув :)

Під запаску.

Я туда бензиновый фильтр перенес. А редуктор вместо адсорбера.

Я себе сделал. Вечером поделюсь фото. Стакан 2110, брал новый. Понравилось, что как и писали выше, все в куче - стакан, насос, датчик уровня. И цена практически как у выносного бензонасоса. Варил буквально сразу. Вылил остатки бензина, налил воды, разметил, вырезал болгаркой круг - баха не было. Так же, с водой, вварил фланец. Слили воду, сунул строительный фен, разогред до кипятка бак, чтобы вода полностью испарилась. Фланец и прижимную шайбу заказывал у токаря по своим чертежам, т.к. последнюю в продаже не нашел.

Впечатления. Опасался, что будет хватать воздух при малом количестве топлива, т.к. стоит не в нише, но до днища достает. Опасение не подтвердилось, влил из канистры литра 2,5-3 бензина (все, что было). Хватило заполнить полностью сухую систему и завести машину.

Если есть выбор визуально, взять модуль повыше, чем от десятки, может от патриота, или еще чего. Модуль расчитан на подпружинивание стакана (стакан двигается на направляющих), в наш бак стал практически на вытянутую "ногу".

Пока вроде как шумновато, но кузов полностью пустой, без шумки, без ничего - только подкапотка собрана. Двигатель в салоне тоже вроде пипец как орет. Соберется салон, будем посмотреть.

Да, бак пришлось сантиметра на полтора сместить вниз путем подкладывания дистанционных втулок. Если после сборки вибрация будет смущать, можно заменить резиновыми сайлентблоками.

Колхозом не считаю, т.к. решение, как по мне, более совершенное, чем выносной насос. Отверстия в полу для доступа резать не стал - жалко кузов. Надеюсь, будет работать долго и счастливо. Бак, в принципе, не так сложно снимается.

Хорошее решение!
Погружной ЭБН намного дешевле. На Фиате навернулся в позапрошлом, оригинал стоит как четверть Таврии, взял от Ланоса за 160 грн, стал как был, только с гофрой повозился.
А брать сейчас на подвесной наше- не на долго, а БОШ- ой, маммма...

Теоретически должно быть тише. Отпишитесь пожалуйста, когда все соберете.

Вот примерно что вышло:
http://s018.radikal.ru/i521/1511/3e/2ece95f6db1d.jpg

Место выбирал долго, т.к. внутри бака есть перемычка. Плюс идет трубка отвода толи воздуха, толи паров, в общем, та, что в итоге под бампер выходит. Ее пришлось чуть-чуть перегнуть по контуру отверстия.

http://s020.radikal.ru/i716/1511/4c/f6ad0a5afb1f.jpg

Фланец варил полуавтоматом. Чтобы не повело, выточили с бортом по краю. Внутри тоже есть бортик для центрации в отверстии.

http://s017.radikal.ru/i414/1511/6e/212f06accd39.jpg

Что-то такое в итоге вышло. Шайба красная не для прибавки мощности, а просто покрасил чем было. Шайба, кстати, тоже с бортом. Расчитывалась, чтобы уплотнительное кольцо ужалось на миллиметр, а дальше шайба уперлась бортом во фланец. Еще токарь поточил штуцера, т.к. модуль под вазовские топливые шланги.

Че, очень даже красиво. Молодчина, что сделал.

А як ти все це поставив на місце, там ж бак майже торкається дна?

А, мне интересно, как это все потом обслуживать???? Снимать бак, или ковырять дырку в багажнике?

Ну почему внимательно не перечитать пост выше? Да, снимать бак. Да, можно вырезать отверстие, тоже криминала не вижу - кузов от этого не сложится. Можно потом изготовить лючек, можно от вазов инжекторных поискать - у них тоже ведь бак под днищем. Бак пришлось опускать, тоже писал. Что в вашем понимании обслуживание? Фильтр тонкой очистки висит под бампером на штатном месте. Сеточка на бензонасосе - я не знаю, насколько быстро она забивается. Опыта эксплуатации машин с погружным бензонасосом пока не имел. Знаю, что бак у меня внутри не ржавый, был относительно чистый, теперь еще чище - я его вымыл досконально.

Езжу на москвиче с выносным ЭБН - я вовсе не в восторге от звука его работы. Замахался уже бороться с вибрацией. Может если найти волговский кронштейн с резинками, может он лучше гасит, но я находил в продаже только в сборе с ЭБН.
З.Ы. Да, москвич тоже инжекторный.

Если не лить бодягу и ЭБН будет нормальный, туда тыщ сто можно не смотреть. Не думаю, что карбюраторный кто вообще снимает чаще.

Всем привет у кого есть прошивка для двигателя 1,1 и какой микас нужно брать 10,3 или 10,3 +. Можно ли вместо инж маховика поставить шкив коленвала от ланос 1,4 с креплением для датчика, так как для МПСЗ 3 вариант http://tavria.org.ua/forum/showthrea...19970&page=203. Прочитал всю тему может что то упустил.
Двигатель у моего таврика мемз 245, ГБЦ от славуты 1,2.

Все есть все можно, микас без разницы, прошивку пообещали что дадут, самому уже на выходных она нужна будет.

У меня стоит шкив и кронштейн. С этим кому как повезет. У некоторых становится сразу нормально, а у некоторых цепляет за лонжерон. Мне не повезло. Сточил кусок кронштейна и хвост датчика на точиле, провода подключил напрямую обжимными клеммами, без разъема. Шкив отдал токарю, чтобы сторцевал с него 5мм (надо было больше). Все работает. Но при малейшем износе боковой подушки при резких поворотах начинает цеплять шкивом за лонжерон и свистеть. Уже поменял одну подушку (стоковый вариант с такой подушкой еще ездил бы очень долго). Так что когда настанет время чинить сцепление, переделаю на сток.

может лучше кувалдой по лонжерону??
Или там сильно цепляет ??

Проблема написовалась, ни голова ни рожковой не лезет, гайка на ключ 12.
Выход вижу только один выкручивать шпильку и куплять болты под 6 гранник.
http://i.piccy.info/i9/b217d08fa708b...C_7810_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-11-12-09...40x180-r/i.gif

Гг, там да, прикольное место. У меня налезла мелкая головка на 12 (в наборе не было такой, взял у соседа по гаражам). Найди туда длинную гайку М8х1 - чтобы торчала далеко. Либо сними коллектор и дремелем обточи там по 1.5мм алюминия с каждой стороны, чтобы налазила нормально головка.

Накдиний ніби туди влазить.

Маленькая головка из китайского набора рулит. Усилия там большого не надо, это не рессора КАМАЗа. Рампу можно снять, если мешает.

Это Вы на своей машине, пожалуйста. Это силовая деталь, деформировать нельзя. Точка.

Тоже ломал голову, потом на глаза попались гайки от москвичевского бензонасоса. М8х1, глухие и сантиметра четыре высотой. В самый раз стало. А головка даже самая тонкостенная туда не влезет. Разве гайки на 12 поискать.

Так там и должны быть гайки на 12!

гайка и головка на 12 но голова не лезет((( буду искать китайскую тонкую.

Да там алюминий лишний можно хоть ножом счухать вокруг. В идеале конечно удлиненные гайки применить и забыть о проблеме. Один хрен будешь всё это снимать когда захочется расточить/сопоставить окна/убрать наплывы и тд ;-)

Якщо пам"ять не зраджує, то на інжі з заводу там стоять високі гайки.

Я вмикасах не розбераюсь но что можно одну и ту самую прошивку в микас 10,3 и 10,3+ заливать?

Можно накатить калибровки из плюса в не плюс и наоборот.

Теперь ясно можна вять прошивку и просто графики переписать в ручную.

Вручную долго и неудобно, есть программа "Крот" уважаемого Володимира, копирует все калибровки скопом с блока на блок.

Ой господи, побачив фотку і одразу зрозумів про що справа..
Я сам намучався поки закрутив ту гайку*.
Turok
Мені щоб закрутити довелося знімати паливну рампу з форсунками.
Впринципі нічого складного
Паливні шланги від'єднанй, два болта на 10 відкручуєш, від'єднуєш електричну колодку і знімаєш паливну рампу.
Береш тонкостінну накидну головку. У мене їх було дві, так одна тонша іншої. Тому і звернув увагу.
Права гайка влізло нормально, закрутилося нормально.
Ліва гайка вперлася. Обережно несильно молоточком постукай, і вона пролізе. Потім вставляєш ключ-трищітку і закручуєш.
Принаймні я зробив так, все нормально закрутилося.
А на початках сам намучався, як тікі не намагався закрутити. Без зняття рампи з форсунками там взагалі підлізати жопа.
ТИм паче рампу знімати не важко, заодно перевіриш стан форсунок, гумових ущільнювачів...

Да я поступил следующие как и советовал grisha87 шарошку на дрель и освободил место для головки, и маленькой головкой с помощью переходника-карданчика закрутил.
Вчера закончил все мелочи, сегодня осталось втыкнуть мозг и залить бензин, пожелайте мне удачи)))

Кстати ожидаемо будет ошибка по лямбде а адсорбер и датчик скорости тоже выдадут ошибки? (они тоже отсутствуют)

Выдадут, т.к. цепь электромагнита пердения адсорбера тоже проверяется на обрыв и КЗ. Отключить его нужно в прошивке, тем более что он физически в наши Таврии не влезет по высоте (сам офигел, у инжекторных правый брызговик другой формы, с выштамповкой параллельной горизонту). Датчик скорости тоже даст ошибку скорее всего, но ехать будет. Заводись давай :)

по заводу там должна быть такая гайка, мне кажется с ней все же легче будет откручивать коллектор :)
http://s.qip.ru/302N71Z.jpg

О, наконец-то увидел "как положено". А нафига герметик?

незнаю, эта картинка была честно сперта с инета )
но в мурзилке по таврии на фоточке аналогичная гайка

Значит, у меня мысля правильно сработала. Вот, найдите десять отличий. Я думаю, такого на разборках валом должно быть, лишь бы разборщики не поленились искать:
http://www.auto-knigi.com/azlk/2141/img/1329.jpg

Та ні мужики
це колхоз....
Який там може бути герметик...
яка шорошка...
Реальним колхозом займаєтеся..
Все закручується. Я вище написав як
А те що ви робите це називається порнуха

Ви ще на клей посадіть і поштовою маркою зверху закріпіть

Дело в том что то место, куда нужно подлезть головкой - не обрабатывается после литья. А значит на разных машинах там размеры будут гулять +/-2мм, вот у кого-то и крутится нормально, а у кого-то нет. Но длинные гайки-таки рулят, просто с шагом 1мм надо найти еще.

Де ти знайдеш їх...
Лиття литтьом, але якось по заводу їх закрутили.
ПРинаймні я сказав як закрутив я і все нормально вийшло.
Якщо простише бігати по ринках шукати такі гайки, то діло таке :)

Зачем по рынкам бегать? Есть магазины "Метизный мир", зашел и купил болт-гайку какую хочешь (не реклама). Я закрутил туда штатную гайку на 12 узкой китайской головкой.

Я думаю якщо цю гайку закрутили на заводі без метизного світу, то всетаки вона закручується.
Принаймні у мене це вийшло, хоча єб..вся з нею теж.
А колхозити кожному своє
тим паче там гайки не з простого металу від температури
шось купиш в метизному світі, потім сплавиться і буде ще більша єб...тня

На інжекторі з заводу високі гайки, то на карбі звичайні.

Уже человека четыре про это написали, нет, блин, одно - колхоз, колхоз. При чем тут герметик, когда акцент был на высоких гайках?

Ну что, можете поздравлять))):)
Завелась с первого раза и заглохла почти сразу, 2 запуск и до полного прогрева, я такой по гаражу:yahoo::yahoo::yahoo:
ХХ изумительные даже при сбросе газа, провал при открытии дроселя вроде как вначале был но потом стал почти незаметный хотя судить рано(на ходу еще не проверил).
Проблема к выезду это моя самодельная запотевшая обратка, решу ее, и на дорогу. :yeah:

Хотя с изумительным ХХ я погорячился, он высоковат.

Провал може бути через невірно виставлені основні паливоподачі.

из за прошивки под 1.2?

Ну поздравляю, чё. У меня тоже всё так было, тока провал был такой шо глохла на светофорах порой. В прошивке повыключал всякие адсорберы и лямбды?

После 12 только завел, это была главная цель, до этого к мозгам еще не подключался что бы не напортачить.

У меня примерно та же картина была. Первая попытка - начало пробовать хватать. Вторая - завелся, правда обороты, как по мне, пипец как долго сбрасывает до прогревочных. При вращении заслонки руками присутствует небольшой провальчик (при очень плавном вращении). Если педалью - то провал незаметен. Двигатель 1,3, блок 7,6 со стандартной сенсовской прошивкой с датчиком кислорода. Кстати, реагирует на педаль гораздо быстрее, чем вазовский двигатель.

Я еще в прибавок без воздушного фильтра заводил так что о провале трудно судить, да обороты тоже высоковаты как по мне долго были, ну то такое главное что ХХ были стабильные и движок не трусило и не колбасило как у других, и под сброс газа обороты быстро становились в норму.

Якщо двигун 1.1 на прошивці 1.2, то там будуть занижені кути запалювання, через це також може бути провал.

так и есть, я еще не успел прошить под 1.1

Щаслива людина )))
У мене на початках постійні проблеми були )
зарад досі глохне при переході на ХХ на гарячу після запуску першу хвилину
Нажаль і часу немає підключити ноут глянути шо там ....

Накатал 50 км за вечер, все хорошо едет ХХ держит, кайф))) единственное как мне кажется, медленно набирает обороты из за этого тяжеловато трогаться. Даже глох бывало.
Дело в прошивке и неправильных углах?
А еще у меня обломан фиксатор на фишке ДД, спадает с датчика, катаюсь без него.

Ну и что? Там резиновые уплотнители и так неплохо должны держать, в конце-концов и привязать не сложно.

Ну как то не держат(( Пластиковые стяжки рулят, нею и зафиксирую.

Не держат потому, что гофра с двумя хиленькими проводниками задубела и не гнется. Недавно мыл форсунки, выбросил всю, т.к превратилась в кружева, но дубовые. Аналогично и к ДПДЗ, РХХ и проч. Лучше уже нормальная изолента..

Вот вот. Всетаки карб мені досі здається резвіше оберти набирає.
Мабудь це відчувається тільки коли з карба пересів на свою машинку.

был вчера в гараже, для вас запечатлел
https://lh3.googleusercontent.com/W2...=w1698-h955-no

https://lh3.googleusercontent.com/8W...k=w538-h955-no

резьба там не на всю длину гайки