Старые инструкции ЗАЗ еще указывали класс дорог и относительно них указывали пробег.
Точно помню, что на некоторых классах дорог замена воздушника каждые 1500 км. :)

Вот только отсюда вопрос - кто помнит эти классы дорог и где сейчас дороги СССРовских ГОСТов. :) :)

Вы приводите РОСТ по спецификации API.
У которой "положительные баллы" начисляются (в большинстве своем) за экологические показатели масел.
Т.е. масло SN круче масла SF с точки зрения того, что SM меньше срёт выгорающими присадками в катализатор.
Вот только.....Если оно меньше срёт присадками, то этих присадок в масле стало....... :) :) Так что не квалификацией API единой живо масло. :)

Угу. Можно - и выковыривать потом тонны отложений из ДВС. :) :)
Хотя, если говорит про потреблядский подход, то реально уж где-где, а в МЕМЗе можно менять масло каждые 20 тыс км.
Только не задерживать машину у себя в руках - проездил 3 года, продал. Купил новую - и так по кругу.

Прочитав "большой объем" я подумал Волгалищном фильтре - он реально увеличен в размерах. :)

Не всегда 1,2 и 1. возьмём два популярных мана:
высокий W920/21 и низкий W914/2
имеем 0,8 и 1,2 кг.
Взял тут:
https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/

В иномарках типа ВАГа еще можно предположить "особенности моторов" - вроде бы там есть особые виды обработок деталей (типа хонинговки цилиндров, но не чистый хон и не в горшках, а в других трущихся парах), особые материалы. Там еще можно предположить, что, скажем, 2,5 кг берется от того, что "мотор другой".

В случае этих двух ТАЗов мне кажется (но только умозрительно-экспериментов не делал), что клапан срабатывает по перепаду же. Высокий фильтр, по идее, должен быстрее заполнятся маслом "за клапаном" и настроен иначе. Хотя по такой логике низкий фильтр в этом случае должен быть "мягче".
О_0
С другой стороны, производительность маслонасосв может быть разной - лень цифры искать. Может еще от этого зависит настройка лкапана.

Пробег 107700.
Заменил масло, фильтры масло/воздух, установил фильтр салона.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2846383882.jpg
Масло 10/50, +добавил ремол, фильтр колан 2108с
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...439d89c606.jpg.
Фильтр салона это сила, сразу намного чище в салоне стало.

Заехал к кентюше затарится задними пружинами и аммортами
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6102bb2be4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...733d7c6020.jpg
Заодно зачем-то купил жм крыху бачка ож
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6a42726596.jpg
Аморты вкинул нормально, а пружины не хотели залазить т.к. стоят проставки, пришлось жигулевской приспособой сжимать и связывать проволокой
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cd4275a5b6.jpg
После установки жопа поднялась на 3,5 см. Но это в сравнении с машиной с лопнувшими пружинами, ок 2-х витков обломилось.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...888fdc809a.jpg
Теперь еще более отчетливы стуки на передке.

Через тыщ 5 фильтр не забудь поменять. Удивишься когда его увидешь

Пружины снимать легко? Аммо открутил и они выпали?
или такой же геммор, как ставить - проволки, преднатяг и т.п?

лопнувшие нормально вынимаются. если без проставок проблем не должно быть.
Лучше всего сразу ослабить болты сайлентов балки и следить за тормозными шлангами они идут на излом, но это опять же если есть проставки.

108700
Заменил правый задний ступичный - moog 130 грн, смазал левый.
Сбил кромки внутри барабанов;-)
Заменил на нормальные верхние резинки задних амортов и все-таки выкинул задние проставки.
С новой крыхой ОЖ начало дето поддавливать тосол под капотом

занизь пружину (с) ;-);-);-)

зачем? у меня есть готовая крыха с занижением;-)

:cool:

https://a.d-cd.net/7c61f7u-480.jpg

грамотнее уже некуда, настраивал по давлению когда начинает стравливать, выставил в середину мануального диапазона :cool:
надо будет теперь жм пробочку проверить со скольки там стравливать начнет, а то мне тут на драйве втирали типа резать тупак, жм вкинул и забыл

Опять не успел с покраской, поэтому снова мажу мовиль/пушсало. Кисточка, фен и вперёд

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...58b3bef366.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3511716ee7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a781555d5a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...573e7b4616.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5375e27f48.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...051c8b06be.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0a0e12d273.jpg
Заодно нашел рваный пыльник
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d57b995429.jpg
И починил
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e43dbf2be7.jpg

Проблемы по кузову
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4d8a86af86.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cad68aa0b8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3d78eb7133.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...925529d18e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...72332e2281.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fce053dd4d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8ba86c9ab2.jpg

бампер не кузов)))))
а так да стандартных болячек хватает, + говномотор:shit:

Ну с бампером проблем меньше)
На удивление капот больмень норм, обычно за 10 лет он вговно.
Выдавило тосол( жм крышка бачка заклинила

пыльник кросафчег. для пущей уверенности синей примотай по краям!

та там норм хомуты, пленочку еще феном усадил) пленка с пака воды норм пригодилась)

Короче ребята те рукожопы неслабые оказались.
Порвался значит у меня пыльник на той гранате опять (на левой на которой они мне меняли)
Разбираю значит все, предвкушаю как я щас буду со стопорным кольцом сношаться, а тут херакс - палка в гранате не зафиксирована, думаю наверное провтыкали кольцо поставить, ну хрен с ним у меня есть запасное, соберу все правильно.
снимаю гранату чищу все и охреневаю -

походу они снимали гранату как на таврии там стопорное кольцо круглого сечения и тупо гранату сбивают, а в ланасе плоское кольцо и его нужно разжать чтобы снять гранату.
херачили хорошо по гранате итог - трещина на сепараторе, и выломаный кусок с внутренней обоймы, кольцо теперь ставить некуда:(
Хорошо что не продал гранату которая осталась с потерянным шариком после того как палка выпала из-за лопнувшего стопорного кольца справа. пересыпал в нее шары и поставил с новым пыльником. Пыльник взял автофрен, в росзапчасти другого не было. На таврии вроде ходит, посмотрю как тут будет

В очередной раз убеждаюсь что нельзя никому верить:shit:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dafe190c49.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d93ddf5961.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c2beac2f8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a4eb921f85.jpg

Это называется, твоя тачка теперь прокачана, смотри не убейся в дороге

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

радует что меняли только пыльник, масла, торм колодки.
масло уже потом сам менял в коробке проверял, колодки тоже проверил, гранату сделал, так шо поидее больше не должно такого вылезти.

странно, я думал ты всегда сам корчуешь

это когда только купил, времени не было, бабки были, решил завязать;-)
но вышло боком.
от щас уже почти уговорил себя отдать мотор на капиталку кому-то, а тут такое:(
все сам:(

Винту отдавай ;-)

Отправлено с моего ONEPLUS A5000 через Tapatalk

та долго, та и у него шото любовь с 317 не складывается;-)

За колено боишься? ;-)

То просто криворукие точили на 402

Опа-опа.
Можно подробнее, что за граната, в которой надо кольцо разжимать?
Расскажите подробнее.

А шо рассказать? Один из видов ланасагранат, пыльник четырех волновой, есть ещё вроде шестиволновый.
Коробка не мемз, ШРУС как на 1,5

и шо? теперь только мелик остался?

походу уже доездился, если крышка закрыта тосол под давкой с бачка вниз весь задавливается так шо термос не открывается, если крышку открутить то выхлюпывает потихоньку с горловины

А что у тебя по блоку? Состояние?
Если бы сейчас делал свой, то сделал бы только голову и ездил дальше. Блок и колено были в допусках, кроме небольших задиров по гильзам, на которые можно было забить.

та жопа блоку, во втором задиры и нагар, остальные походу просто износ, компрессия 15-16), голова хз планирую менять на таврическую, блок хочу гильзовать в 1,3, в мелике гильзуют и получаем обычный 1,3 и прокладка под 1,3 стает

1.4 блоки гильзовать нежелательно - они и так не имеют жесткости, тем более что проблема по одному цилиндру, а один скорее всего можно загильзовать под стандарт или как и соседние вывести под первый ремонт, но решать конечно вам.
В первом случае заводские поршня будут стоит немерянно денег, а вот на 1,3 заводские - ценник вполне приемлимый...

Перед зимой лучше колотить смесь пушсала мастики (БитГум назвается) и чутка масла отработки, перемешивая и подогревая феном, получается бодрая субстанция. Зимой ее не так сносит как чистое пушсало, и отлично противостоит веткам камешкам и снегу. :) Даже если днищем чиркешь часто;)

Прикладывал прокладку с 1.3, не так хорошо она стает. Расположение цилиндров немного разное.
Если твои поршня в норм состоянии, загильзуй и расточи под них.

стандартный прием-сверху и снизу плиты удерживает гильзы даже при переходе на мокрые гильзы.

Какая это граната-внутренняя или наружная.
Как это кольцо разжать. Оно же внутри гранаты, как долезть до него?
Граната с какими то окошками?

Один не вариант, гильзуют и ходит без проблем. Проблема у них не в жесткости, а в смещении цилиндров.
Спорить не буду это мое мнение и мнение товарищей которые скорее всего и будут точитьНу по опыту, 2 зимы это выдержало уже, резинобитумку не хочу, потом снимать трудно.Так от с расточниками с мелика общался они гильзуют со смещением и получается как обычный блок 1,3Наружная, там кольцо со стороны пыльника, сдвинуть пыльник и отвёрткой или ещё чем разжимать, если не забуду фотку сделаю

Фигасебе.
Будет возможность, сделайте фото гранаты-не слышал о таких на ланосах.

фото забыл сделать, но вот ссылка на мануал, это обычная граната ланаса.
на сенсе может и не так

Днём ранее перед заменой гранаты надо было съездить на свадьбу, все было норм но уже перед выездом начал грется мотор. Часть ож выдавило через крышку, редуктор завоздушило и не прокачивало.
Долил воды, стравил воздух с редуктора вроде пропустило но редуктор плохо греется на хх и печка холодная.
Купил новый термос металинкар. Замена проблему не решила.
Если крышку плотно закрутить то все с бачка давит в систему и температура подскакивает, если крышку не затягивать то ож потихоньку выхлюпывает через горловину. Клапан на крышке срабатывает нормально, давление даже чуть занижено.
Наверное уже по прокладке ГБЦ подтекает

Пробита прокладка

Все дело в том, что загильзовав только один цилиндр Вы получаете полноценный блок с минимальными затратами, который в будущем всегда успеете загильзовать, а загильзовав уже 1.4 не получишь

Решать должны Вы, а не тот кто хочет загильзовать четыре, потому что он так делает всегда

+ башка скорей всего поедена, прокладка и 10 тык не прошла

У меня тоже часто летели, пока бошку не фрезернул

Говорят над еще поверхность блока полировать, и тогда будет нормально держать.

Блок тоже фрезеровал

Шо от номера осталось?

Все. Читается норм. Десятку снял

В очередной раз пробило прокладку, не а этот раз между вторым и третьим цилиндром. Решил вкинуть мотор с таврии пока. Вылезла печаль - там где у таврии крепится натяжная пластина генератора на блоке 2 отв под м8, в ланасе там крепится и подушка и там 3 отв м10, как быть ? Забить? Или попробовать кинуть на всякий случай пластину с нижнего крепления генератора?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aa4112bf6a.jpg

Готового решения скорее всего не существует, но усилить не помешало-бы

Может оторвать болты

выход?
пластина от нижнего крепления гены?
или болты каленые, абы блок не порвало

Как вариант

да да да, в начале лета приезжали клиенты(таксисты) брать блок таврический на сенс, я их сразу предупредил что крепления подушки не подойдут, а они в ответ мы ставим пластины и катаемся, с их слов уже не один сенс так переделали.
ты 1.1 мотор лепишь?
ЗЫ есть заготовка под 1.3 (блок + поршня 75мм)

Значит буду колхозить.
у меня 1.3 уже

так, следующий непонятка - датчик температуры в голове. для мозгов понятно на лейке стоит, а вот для приборки вкручен в голову на таврии и сенсе они разные по размерам и резьбе, характеристики чето найти не могу, кто знает шо с ними делать? перекрутить сенсовский не получится

Забить? Разве температура на приборку не с мозгов приходит?

как оказалось нет, отдельный датчик стоит как и в таврии но поменьше, и походу характеристики не соответствуют, прийдется наверное переходник пилить

Эпоксидка?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

и по характеристикам датчики в головах разные. с тавродатчиком сенсоприборка будет показывать температуру ниже.
У меня на славуте была обратная проблема.

Врезать в Лейку 2 й датчик

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Нет

Правильной дорогой идете - футорка ваше всё

БЖ переименовать в надо...

В? Недоланасом и останется

Та наверное хватит уже говна и палок, надоело уже на жиге кататьНаверное самый простой вариантТокарей поблизости нету(

Тут новая проблема нарисовалась, шото как-то 317-й вал туго в тавроголову вошел и вращается как-то туговато, равномерно без закусываний но с усилием

Daewoo L-1300i ;-)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Ничего общего

Перетавр :)

была у меня голова втуленная в ремонте, так Р/в тоже так вращался, за шестерню обеими руками приходилось крутить, но ниче, бегает у нового владельца))

Возможно, головку повело

ОбнадеживаетТа родной вал норм крутился вроде, головане перегревалась да и проблем с ней не было

Это Вы еще не обтягивали, а если манехо плоскость на блоке не очень, да на головке - усё может быть

Не спорю, может быть но голова недавно фрезерована и стояла на этом же блоке, проблем не было

че нашел шото еще не встречал такого

На сегодняшний день это оч.дорогая игрушка, а вот то, что владелец двиг.МеМЗ и житель Запорожья в одном лице, об этом не знает...

Главное что бы на 402 не сказали что задир больше чем эти 0.5 мм

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Даже если больше задир, не очень верится что под самым верхом, впрочем обычно один цил.гильзуется нормально

ну, встречал только автромат
та не, все-равно буду в 1,3 гильзовать и скорее всего не на 402-м.
а так, не исключено шо забью и буду на таврическом ездить. если он конечно поедет;-)

имхо самое верное решение, а блок в багажник на случай перерегистрации.

Куда он денется - только у Вас будет ощущение, что сзади прицепили оч.тяж.прицеп, ну и пониженные

Та шо ж так везет-то, набрал кормысла на ось, решил поставить ось и коромысла с ланаса, коромысла стрят вразнобой, несоосно с клапанами, но это полбеды. На паре клапанов не могу вставить пятачки потому что в верхнем положении коромысло уже почти давит на клапан, буду пробовать родные ставить если не улучшится то просто подточу коромысла снизу чтобы пятачки влезли

Для соосности используйте шайбы, они в разные годы отличались по толщине, а вот трогать раб.поверхность я бы не рекомендовал... Может подточить с др.стороны - где винт вылазит, хотя по заводским я с таким не сталкивался... Если не забуду - пообщаюсь по этому поводу с ведущими фахивцямы

За шайбы уже думал, точить конечно же со стороны выхода винта.
Необходимость подточить возможно из-за того что седла резали и уже дальше резать некуда, вот клапан и поднялся так что пятак не влазит

Я снова на ланасе!!! после жиги таки годная тачко)))
Итого - пробег 116 000. Установлен двиг 1,3 с таврии.
в него внедрены -
- шкив коленвала с зубъями
- маховик и сцепа ланас 1,4, при обратной замене надо будет заменить диск сцепы и задний сальник колена;
- гена с ланаса, из-за установки пластины для крепления подушки двига (установлена между верхним и нижним креплением гены) пришлось установить гладкий ремень 10х750 и то еле натянул. нужно заказать чуть длиннее ремень с зубами и чуток усилить пластину.
- поддон оставил люминевый с таврии
- р/вал поставил 317-й, ось тоже, коромысла стали с таврии (с ланаса не пошли)
- установил датчик фаз, шпильки переставил с 317-й головы
- термостат с 317-й на головке, шпилек хватило родных
- флейту тоже поставил от 317-го мотора
- кольца новые подкинул
Осталось - усилить пластину, заменить ремень гены, сделать переходник под датчик температуры с ланаса.
Едет немного хуже но мне хватает, тяга более равномерная, нет рывков и провалов, мотор таки жив.
Остался вопрос по расходу, поезжу посмотрю шо получится.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...071f0693b6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a32e17dd4c.jpg

какая толщина пластины?

может надо было с20хе ?

пока 3, позже ребрами усилю
нет:tupak:, сильно много добавлять еще прийдется
ланас никада гонкой не станет

Поздры! Отдохни там

Чуток закупился
Передний тормозной шланг, воздухан, фильтр салона - 200 грн
Тосол, омывачка - 390 грн
Масло - 290 грн
Еще надо маслофильтр, тормозуха

Заменил потрескавшиеся передние тормозные трубки, тормозную жидкость. Все прокачал, включая привод сцепления.
Ничего не изменилось, но теперь поспокойнее. Тормозухи хватило литра еще немного и осталось.
В последнее время иногда начал пдавать хх, по диагностике дпдз не всегда показывает 0, иногда доходит до 6%, наверное пора его менять, и заодно подстроить топливоподачу под этот двиг.
Дальше на очереди масла, фильтра, замена и перенос редуктора гмо.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...039ae8aa97.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c8a1a4575.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6b1dc5c062.jpg

ДПДЗ начал менять показания в нуле, доходило до 7 %. Решил заменить купил втн под полумесяц. Заменил пока вроде норм, постоянно в нуле, чето както ровнее машина стартует.
Паралельно решил заменить и регулятор напряжения т.к. с момента покупки напруга была около 13,5. Стоял еще родной 9702.3702 втн по каталогу 14,1 В, решил взять 9111.3702 на 14,4 В.
Напруга подросла до 14.4 В, ну думаю нормально, аккум подзарядится и может еще подрастет.
Побочный эффект - надо перенастроить форсунки омывателя фигачит на самый верх стекла, и свет поярче светит;-)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4d183199b8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1ff55d5034.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6b861d20c3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...97ed702e35.jpg

Решил что пора бы поменять масло после замены колец, заодно планировал промыть СО, заменить тосол и поставить вставку термоса погорячее.
Приперся утром в гараж, выгнал машину и обнаружил лужицу масла на полу, при беглом осмотре понял — передний сальник распредвала или коленвала.
Полдня помотался по делам приехал в гараж снял шестерню РВ и понял шо таки его сальник помер, накинул шкив и поехал в магаз за новым.

Взял Виктор Рейнз.
Замена впринципе не сложная, саморез + молоток решают вопрос легко. Все собрал не течет пока)
Далее начал поиски валявшегося в закромах термоса на 87 градусов и конечно же его не нашел. Все перенеслось на следующий день и решено было брать термос сразу на 92 градуса.
День 2. Купил термос Вернет TH4898.92J.
Заменил вставку, промыл систему с лимонкой и потом раз 6 чистой водой, залили свежий тосол. В результате имею стабильно 87-90 градусов температуру мотора против 76-77 раньше, печка греет лучше, прогрев быстрее. Пока в раздумиях — на новом термосе нет отверстия для протока на старых оно было, по идее раз термос стоит в голове то оно и не надо но при первом прогреве присутствует небольшой скачек температуры. Сверлить или нет?
Поидее расход должен нормально упасть.
На скринах - хронология прогрева - старт, выехал с гаража, закрыл гараж, выехал с кооператива
Потом заменил масло. Проблема вылезла в откручивании фильтра, фильтр СКТ говно! из-за странной резинки не мог открутить, пришлось пробивать отверткой и откручивать, даже после того как сорвал еще один оборот очень туго откручивался фильтр. Кроме того при старте лампа давления масла гасла не сразу.
Поставил Колан, залил Леол Ультра 10/40 и банку Ремола.
Далее протянул голову и отрегулировал клапана, все зазоры ушли в + и немало(
Шум клапанов пропал ездим дальше.
Попутно провернул операцию подставка под елку))) полчаса безрезультатных поисков, 10 минут работы и из говна и палок родилась новая подставка. Вывод в следующий раз нужно сразу делать новую, так быстрее.
И пора бы уже начинать ремонт родного мотора.

Пробег: 117581 км
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7b13097610.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fef936703c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bf893ba359.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...691dc29db3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3a7e457832.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89ff88e0a8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e8d823969a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5a633a1171.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a3e66ed450.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...450f7c664e.jpg

Как вы снимали шестеренку РВ?
У меня туда ни один съемник не лезет - кузов мешает ((

руками, иногда отверткой помогаю, тудасудашаталь и он сполз;-)

Все-таки 1.3 решил делать?

Ага, уже рахобрал, чуток помыл, колено промеряли - точить не надо, в номинале, осевой люфт большой был.
Если все норм на неделе отвезу на гильзовку. Пока думаю шо с шатунами делать, брать новые или где нормально завтулить

Могу втулки сделать. Броф есть. Тока долго и Дорого. Но на Вечно уже

А де их завтулить потом? Давай в личку подробности

А что толку завтулить? А развертка есть для нормального подгона по пальцАм? И обычные ходят х/з сколько при условии, что их не забили молотком и потом разверткой прошлись