взять для города хорошее авто, а для леса на сдачу уаза с тентованым верхом - для высоких тент снимается, и клиренс есть, игрузить можно немеряно, ипроедет где угодно

Типа в городе клиренс не нужен... )))

Я в городе и с 120мм хорошо себя чувствую, даже зимой...

Та ну да... )) Шоп ты себе трудностей не искал - прям был бы не ты! ;-)

Клиренс - чем больше, тем лучше (даже в городе есть ямы по 30 см). Только механика (если не таксист конечно, ну или не работаешь водилой) - минимум проблем, максимум надежности. В целях экномии (бонусом пожаробезопасность и комфортная езда по трассе и с нагрузкой) можно взять дизель.

скажите пожалуйста, а какой клиренс является нормальным в городе, а то у меня знакомец жалуется на Форестер (225мм)- что не на все бордюры может заехать, типа пузотёрка. а вот если клиренс метр? его-ведь то-же нормальным не назовёшь, ведь большинство заборов один хрен не доступны. и через пятиэтажки перезжать не получится. метров триста- самое оно...

ну если по бордюрам не скакать то в принципе не нужен. точнее меньше 130 лучше не брать ;-)
в мегаполисе куда важнее внешние габариты. я бы себе с удовольствием взял бы смарта или матиза под задницу по городу рассекать. периодически попадаю в ситуации когда я на славуте еще втискиваюсь, а едущие сзади то уже стоят ждут.

Повезло вам с дорогами...

Я к бате в гараж на дощечках въезжаю, а то передним фартухоп цепляю. Но у него гараж подвальный и проектировался под клиренс тогда ещё москвича 407

Я когда обзавелся гаражем, там оказался аццки высокий порог ваще непонятно на что расчитанный, причем из железного швеллера ;-), поэтому при первом же заезде глушак был оторван нах. В итоге из цемента отлит слеплен пандус, глушак заменен на новый, а в последствии ещё и торсионы перекрутил чтоб зад поднять, с попутной заменой подшипников задних рычагов. Такчто нет худа без добра.

Я очень сомневаюсь что отец захочет переделывать въезд гараж под мою пузотёрку ;-)
Фартух в итоге рихтуется, кстати. А ещё я не уверен, что с новой губой я вообще смогу туда заезжать, разве что отстёгивать её :)

ну если шаровые и рулевые наконечники продержались на славуте 80 тыщ, а амортизаторы 100, то наверно дороги хорошие)

не буду переходить на прения - боюсь, что опытом задавите))

Клиренс от 170-180 примерно. В идеале от 210 :)

В целом хочется что бы не парясь и путешествовать толпой и по городу катать и картоху возить и палатки и велосипеды и при это не парится куда в лес свернуть что бы днище не оставить. :)

Если ездить только по трассам то да. А по нечищенным сугробам парковатся - уже нет.

Я и по грунту постоянно езжу, отнюдь не накатанному. Цепляю редко, но колит аж до пяток ;-)
И при этом я хочу поставить колы и опустить зад на пару см...

ланд крузер 100 (или 80 если денег не хватает), а еще лучше 105 (дизель и два моста). побюджетней паджеро спорт или л 200. паджеро вагон. Ниссан патрол.
совсем бюджетно уаз патриот (но не патриотично)
с американцев это шевроле субурбан, тахоэ.
Эскалейд, мл, х5 в топку - на бездорожье с большой вероятностью сядут.

А я уже давно хайлендер предлагал! )))

http://cdn.fishki.net/upload/post/20...708344/001.jpg

и побухать с друзьями на природе останется ;-)

Вопрос только кто и где ЭТО два раза в день чинить будет... ;-)

Такс. Ну начнем. :)

Крузер. 80-100, это на столько динозавры, что не подходят для ежедневного перемещения на работу. Они подходят только в качестве 2-3й машины для говен. 105й я слышал кудо проблемнее. Цена крузера 90х годов практически выходит за мой бютжет, и это при условии что я хочу новую или минимально юзаную машину.

Паджеро спорт. Вот пока что это машина до сих пор в желаниях, но вменяемой стоимости за малый пробег нет. А брать 100к+ я не намерен. Сам не сидел, но говорят для 2х метров даже в нем тесно.

Л200 - мне пикап все таки не нужен, а за счет длинной базы у него не очень проход резких горок. Я как бы понимаю, что лучше чем седаны, но пикап не нужен. Хотя о Л200 я мечтал давно :)

Патрол. Новый по цене явно не мой вариант, а 90х годов тоже не мой вариант. Хотя уважаю, когда-нибудь будет машиной для оффроада :)

Патриот. Реально большой (2 раза печатал больной ;-)), но расход и надежность за граью добра. Плюс таки да, рос товары не берем и не рассматриваем.

Американцы все тоже самое, не влезаю ни в цену, ни в пробеги.

Х5 говно, эскалейд это уже лакшери, МЛ по всем параметрам не мой :)

Хайлюкс хочу. Но безумно дорого :)

У товарища был, ездили. Будка на колесах, да. Но хлам в плане эксплуатации.

Вот вчера ехал домой на таксо, Деу Гентра. Оказалось довольно огромной машиной. 4,5 метра, я сам за собой спокойно сажусь, в салоне места море, разве что потолок в 2х пальцах. Багажник 400л. Просвет 160 гдето. В целом если была бы регулировка руля по вылету и рулевая колонка выше на 2-3см, то это явно был бы мой вариант. ;-)

Гентра это ж лачетти узбекское. Очень редкая и новая машина, действительно, открытие. Как и то что в такси можно ездить сам за собой [emoji23]

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

ну, я сидел в равон р4 - мелкашка. А гентра попалась первый раз и я был удивлен, т.к. считал что все они мелкие. А таксист дал мне посидеть на всех сидухах, понастраивать под себя все, заценить т.с. все :)

А сам за собой я фактически ни в одной тачке еще не сидел нормально, за исколючением JAC S3, Jeep Cheeroke и кое как MCV Cross.

Тогда вам батенька надо пыл свой поубавить и требования пересмотреть. А то вы и клиренс для бездорожья ищите, то вам уже и гентра почти подходит. То что вы хотите анриал. Разве что бляхи брать


Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Интересно, как это в 2,63 м колёсной базе сиделось кое-как, а зато в 2,60 (гентра) с полным комфортом...

Посмотрите Сеат Алтеа...

Посмотри X-Trail
https://auto.ria.com/auto_nissan_x_trail_20737051.html
По ссылке за 13 тыс получаем машину 11 года и 130 тыс пробега.
Я не знаю как это удается ниссану, но этот жып очень легкий. Они весят что-то около 1500-1600 кг.
Предлагающие крузака, вы хоть знаете что он весит 2.5 тонны? Какой будет расход? Двадцатка?
На этом ниссане реально можно уложиться в 10 литров в пенсион стайле. А с дизелем вообще без проблем.

Какие машины с пробегом самые «живучие»
http://autotheme.info/news/40323-kak...chie-foto.html

дастер як варіант не розглядали?

Что? Хочу и необходимость - разные вещи)) Хотеть не вредно вообщем. ;-)

А вообще я чтото подумал когда писал что хайлюкс это не пикап. Ну да не суть.

Так не, по ширине нормально было, вглубь-длинну было не очень.

Х-трейл не хочу. Смотрел.

Сколько я не слышал (но пока не сидел внем) он маленький и багажника нет. Но скоро сделаю поход №2 в салон рено, еще раз облажу МЦВ и дастеры.

Лучше сразу дизель, двухлитровый быстрее уходит на покой по тем же причинам, что и более крупный собрат - патфайндер.

Х-трейл тесный. Был в шоке, когда покатался.

хтреил? почему легкий? наверно потому что шаровые от логана поставили;-), а кузов сделали из говна и палок, или потому что моторы без ремонта до соточки не доезжают?

За кузова не знал, кстати, а за моторы да, писал выше как раз:)

Если не срочная покупка, я би сгонял в какую нибудь Словакию за 5-леткой, економия 1-1,5 евров и счетчик правдивий. А из нового альтернативи Рено нет, тут они постарались. Я так понимаю в сандеро (степвей) не влазите, мсв клиренс маловат, дастер переднеприводний рассматривали? В пятнашку влазит, плюс на кунг на кришу и крепления для великов сзади останется. Последнее их предложение(с вайбера)

Покупайте Renault Duster в супер кредит под 0,01% на 3 года. Платите всего (fire)4 227(fire) грн в месяц при стартовой цене 367 770 грн за рулем одного из самых популярных авто в Украине.

все продавцы французских автомобилей после смерти попадают в ад;-)

Лучше посоветуйте что человеку за его денюжку взять

Это румынские авто... ;-)

Марк 2 Таурер "В":cool:

посоветовать авто? любое новое которое реально нравится, киа ниро? ну незнаю незнаю, я все еще не верю в корейский автопром, в возможность компромиса между удовольствием от вождения и экономией топлива я тоже не верю, про современные дизеля можете не рассказывать, вся экономия от них перечеркивается наглухо последствиями нашей эксплоатации, я лично смотрел бы в сторону w212 с 3.5 мотором, или е53 4,8 , яга кстати тоже не самый поганый вариант, да, и расход топлива декларируемый продаванами и реальный расход это абсолютно разные вещи.

румынское авто? не неслышал;-)

кстати сейчас из америкосии много тачек тягают, на пятнашку выбор обширнейший

снова в салон французских автомобилей?

какие именно моторы до соточки не доезжают:?o_O

Да как раз двухлитровый зачастую и не доезжает ;-) Умирает от забитых маслоканалов. И покер какое вы масло заливаете. Это проблема Ниссана ещё с 70-х. На любых ниссанах. Почитайте за тот же Патфайндер, я выше его упоминал. Там это чуть ли не единственная причина смерти мотора.:tupak:

там рено мотор стоит, допиленный

проблема в поршне. его меняют и все норм

у меня был меган с f4r, те старые норм бегают
остальные вроде норм моторы

так в томто и загвоздка, что старые бегают, а новые нет

допиленный матор рыно?чесно говоря сейчас звучит забавно,

Да, альтернатив как-то мало... Все бютжетное - маленькое. Не бютжетное - с большим пробегом...

Наверное в данной ситцации проще перечислить авто где 2м я влезет и копить на него. страдать и копить. ;-) По моим меркам это пока что Чироки и гранд чироки.

Или же не выперндриватся и брать по свежее Авео-гентру или мсв кросс и ездить как получится.

Интересно, как сюда Авео затесалось? Там не шибко просторнее ланоса... ;-)

допиленный в плане степень сжатия и тд

а шо еще от мотора надо? жрет мало, едет нормально. 300 тык проедет.
Ремонтопригоден.

та да... он по длинне базы вообще короче ланоса
http://lanos-chevrolet.ru/images/1.jpg

http://kuzovspec.ru/wp-content/uploa...shevrolet1.jpg

Интересно, что у ланаса передняя колея сильно уже задней, а у шевика наоборот - шире... Наверно по-этому ланос так ущербно выглядит на стоковых колёсах - сильно утоплено в арку колесо...

Насколько я знаю обычно даже шире передняя колея чем задняя. Можно посмотреть любую современную переднеприводную ино. Это вопрос устойчивости на скорости. Но почему у ланаса получилось так - а вот почему:
http://vnx.su/images/avto/opel/big/k...dimensions.jpg
;-).
Видимо когда корейцы лепили ланос из говна и палок из кадета, заднюю балку они расширили, а потом сообразили что спереди все сложнее, придется рычаги и полуоси удлинять и забили на это болт.

интересно а если рычаги и полуоси от авео впихнуть? станет ли ланос гармоничнее? ;-)

зашел на сайт рено. посмотрел комплектации и цены на дастер. разочаровался. базовый дастер это как таврия, только с абс, 2-мя подушками, гидроусилителем руля и изофиксом для автокреса. все. больше ничего нет. спинка сидения заднего и то только целиком складывается... за что там 370 тыщ грн??? за старый допотопный мотор 1,6? не знаю как у нас такое покупают.

Мне кажется проще 14-е дицки с вылетом... Уже смотреть не так больно... ;-)

http://www.litye-diski.com.ua/conten...DAEWOO/1-1.jpg

Поржал... :-D
А майбах -это как таврия только:
1) ________
2) ________
3) ________
...
589) ________

Хотя я согласен, что в моноприводном дастере смысла раньше ваще небыло - проще было купить МСВ или степвей (а с появлением МСВ-степвей тем более!). Сейчас они докинули одну фишку - есть моноприводная комплектация дизель с EDC... У логан/сандеро таких коробок нет... А стоковый наверно получается дешевле, чем МСВ-степвей, та и клиренса у него всё равно больше... Посмотрел - так и есть, бубен дастера можно взять за 13,7, а МСВ-степвей начинается с 15,8...

Если вылет меньше чем 38 - то при установке ЗДТ - задние колеса будут затирать об арку, а без задних дисковых тормозов на гармоничном ланосе можно убиться об встречный,груженный арбузами Камаз;-)

Достойный финал для достойного автомобиля! ;-)

гляньте джип компасс или патриот, это не уаз патриот если че, платформа лансер х, можно из штатов притарабанить с пробегом тыщ 30

я конечно извиняюсь но то шо вы перечислили можно впихнуть только ланосу в багажник, станет ли он гармоничнее от этого? ну хз

Газорезка и бутылка газорезчику решат этот вопрос ;-)

зачем?! говно ещё то.

Кирюха, пора пилить канал поставки автівок друганам тавроводам із Канади.а то все дразнишся

то были тру Рено моторы , как и К4М (1.6 который) ,а в теме обсуждают японское равно от Ниссан, в нем нет настоящего французского качества. Действительно между 150-200 ккм жрёт уже литр на тысячу при городской эксплуатации с сервисом каждые 15 тыс км. та ж хрень и у Хандаев/Киа. блок люминь, кольца тонкие , юбки на поршнях срамота. Такая вот тенденция

у любого официально Рынок клиренс 165 мм. брать Флюенс. и места будет больше чем в джентре и в 10 ку 1.6 влезет с пробегом до 100 ккм.

Ко мне на ремонт наконец доехал меган 3. Офигеть, по сравнению с М2 разные авто в плане ходовки

А Меган Турок или Европа?


Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

м3 где собран не знаю, пригнан из польши
М2 мой бывший, вроде европейской сборки

Кстати, гранде пунто итальянской сборки на порядок жестковат, чем та же линеа. Позвоночник не ломает, но Скай едет мягче...

Меган 3 турок ,оно же Флюенс Хэтч , и Флюенс тоже отличаются подрамником от Меган 3 Европа. Турок проще меньше сайлентов подрамника

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

втулки стабилизатора менять проще, чем в М2? кстати, на сколько хватало втулок на М2?

Вспомнили о втулках стаба. Немного оффтоп, но веселый :). После покупки Сандеро я заехал на эстакаду, чтобы поменять масло и офигел - у меня нет стабилизатора спереди! Место для крепления есть, а стаба нет! Я уже шо хош думал, даже была мысль, что предыдущие хозяева что-то меняли на СТО и забыли прикрутить ;-). Погуглил и оказалось, что на первых партиях Сандер были стабы (и в мануале есть), а потом поменяли настройки передней подвески (другие аммортизаторы и пружины) и от стаба отказались - подвеска стала мягче без ущерба устойчивости и управляемости. Так пишет интернет. На пару деталей в подвеске, требующих внимания, меньше. Но неожиданно, конечно.

Нихера себе, рыно победило физику

Сам в шоке ;-). Читал статью по этому поводу, типа "подвеска стала мягче, управляемость и устойчивость не пострадали". Но, на самом деле, скорее всего, так: "без стабилизатора не на много хуже, поэтому, зачем платить больше":)

Стаб идёт на дизелях и, кажись, на 1.6 бензине... У меня тоже его нет, что несказанно радует, особенно на лежачих полицейских (их можно проезжать по диагонали и практически не замечать)! При этом, крены в поворотах гораздо меньше, чем у той же вектры со стабом! Потому я был на 146% уверен, что он там есть, и только на форуме узнал, что это не так (и то не поверил, пока сам не посмотрел)!

http://tavria.org.ua/forum/data:imag...9RrRWhpH//2Q==http://alittlebit.ru/upload/iblock/f...4924498dd.jpeg
http://tavria.org.ua/forum/data:imag...9RrRWhpH//2Q==

У меня сзади стаба нет, но у меня сзади 4 аморта...

Сандеро..
...без ущерба устойчивости и управляемости
Сандеро... без ущерба...

https://pbs.twimg.com/media/CKgAQrTVEAAIVxP.jpg

Тю, шо вам всем так непонятно? Управляемость сандеро тяжело испортить! Это примерно, как испортить надёжность жигулей! ;-)

Та же история, один в один. Сразу после покупки, проходя крутые повороты, порадовался отсутствию кренов. После Славуты - небо и земля. Ездил на наш аэродром покатать "змейку" - никаких глубоких кренов и раскачек, задние колеса почти в скольжение срываются, а перед почти без кренов идет - вот, думаю, что стабилизатор-то делает! И тут опа! А стабилизатора-то нет! ;-)

;-)

:-D

пошел снимать стаб ;-)

Патриота смотрел, но только на картинках... А заморачиватся бу, да еще и из штатов - стремно, долго, геморно... :(

А я думал, пошел покупать рыно! ;-)

Ваще один таврохейтер на примере старой фиесты давно обьяснял как можно бороться с кренами без стаба:
http://rusrevcom.narod.ru/images_a/F...eska_ris1s.jpg
http://rusrevcom.narod.ru/content_a/...suspension.htm

У меня на логане 1.2 был передний стабилизатор. Его ставят на хорошие комплектации.

шото оно не работает
http://rusrevcom.narod.ru/images_a/F...k1_driving.jpg

это дорого, проще стаб снять и будет как в рыно ;-)

Места в салоне? ;-)

Оооо, давайте устроим писькомерство багажниками;-)

давайте, моя Таврия вне конкуренции.

Давно такого бреда не читал